こんにちは！青空ひつじ(♂)です。
今回は、2020年12月1日に一部改良が行われたダイハツ「タント」と、2020年8月20日に一部仕様変更が行われたスズキ「スペーシア」を徹底比較した上で、良い点と気になる点をまとめてみました。
安全性能や車内の使い勝手では「タント」の方が優れているものの、燃費性能や価格面では「スペーシア」の方が優れている！？
【タントの良い点】先進安全装備が豊富に設定！
まず、なんと言っても、先進安全装備が豊富に設定されている点が「タント」の素晴らしいところです。
スズキ「スペーシア」に勝っているのみならず、軽スーパーハイトワゴンの中で圧倒的に優秀です。
では、「タント」と「スペーシア」の安全装備を比較してみましょう。
| タント | スペーシア |
| 衝突警報機能、衝突回避支援ブレーキ機能（対車両・対歩行者［昼夜］） | デュアルセンサーブレーキサポート |
| ブレーキ制御付誤発進抑制機能（後方） | 後退時ブレーキサポート |
| ブレーキ制御付誤発進抑制機能（前方） | 誤発進抑制機能 |
| ブレーキ制御付誤発進抑制機能（後方） | 後方誤発進抑制機能 |
| 車線逸脱警報機能、路側逸脱警報機能、ふらつき警報 | 車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能 |
| 車線逸脱抑制制御機能 | － |
| LKC（レーンキープコントロール） | － |
| 全車速追従機能付ACC | アダプティブクルーズコントロール［全車速追従機能付］ |
| オートハイビーム | ハイビームアシスト |
| ADB（アダプティブドライビングビーム） | － |
| サイドビューランプ | － |
| 先行車発進お知らせ機能 | 先行車発進お知らせ機能 |
| － | ヘッドアップディスプレイ |
| 標識認識機能 | 標識認識機能 |
| パノラマモニター | 全方位モニター用カメラ |
| スマートパノラマパーキングアシスト | － |
「スペーシア」にはない先進安全装備が「タント」には豊富に設定されてあることが分かるかと思います。
具体的に、「タント」の優秀な点は以下のとおりです。
- 自動ブレーキが夜間の歩行者、横断自転車を検知可能
- 「車線逸脱抑制制御機能」、「LKC（レーンキープコントロール）」が搭載されている
- オートハイビームより先進的な「ADB（アダプティブドライビングビーム）」が搭載されている
- 夜間の歩行者を見つけやすい「サイドビューランプ」が搭載されている
- SRSサイドエアバッグ、SRSカーテンシールドエアバッグが全車標準装備されている
衝突事故への安全性
「タント」には、もしもの衝突事故を防ぐために、後退時自動ブレーキが搭載されている点、サイドエアバッグやカーテンエアバッグが全車標準装備されている点で安全性能が高いといえます。
「スペーシア」は後退時自動ブレーキは搭載されていますが、カーテンエアバッグは最上位グレードの「HYBRID XSターボ」にしか設定されていません。
夜間の安全性
「タント」には、対向車の部分のみ自動で遮光する先進ライト「ADB（アダプティブドライビングビーム）」、右左折時に左右方向を照らす補助灯を追加点灯させることで夜間の歩行者や自転車の視認性が向上される「サイドビューランプ」が搭載されていることで、夜間の安全性能が高いといえます。
長距離ドライブ時の負担軽減
「タント」には、「全車速追従機能付アダプティブクルーズコントロール」と「LKC（レーンキープコントロール）」が搭載されていますので、長距離ドライブ時の負担軽減という意味でも優秀であるといえるでしょう。
「ACC」と「LKC」を組み合わせることで、高速道路上では”ほぼ自動運転”となります。
「スペーシア」には「LKC」が搭載されていないので、自動運転技術では「タント」より遅れていることになるでしょう。2020年8月の一部改良により「全車速追従機能付アダプティブクルーズコントロール」は採用されています。
駐車支援システムは、正直不要！？
「タント」に搭載されている「スマートパノラマパーキングアシスト」は、カメラが駐車枠の白線を検知し、ステアリング操作をアシストする機能です。ドライバーはアクセル・ブレーキ・シフトレバーの操作たけでよくなるため、周囲の安全確認に専念することができます。並列駐車・縦列駐車ともに対応可能です。
しかし、日産の「エクストレイル」や「リーフ」にも同様の機能があり、筆者は使用したことがあるのですが、正直、自分で駐車した方が速いです。場合によってはやたら切り返すため、本当に遅いです。
そのため、軽初！ということで注目の機能ではありますが、そこまで優位性はないように思います。
「タント」試乗後の追記（「スマートパノラマパーキングアシスト」について）
「タント」の「スマートパノラマパーキングアシスト」を実際試してみました。
駐車スペースの近くに止め、白線を自動検知して作動するシステムであるため、白線を誤認識（別の白線を認識）するケースがありました。また、やはり最低でも一回は切り返しを行うそうなので、やはり「自分で駐車した方が速い」となりそうです。
ただ、動作毎に行動指示がディスプレイに表示されるため、駐車が苦手な人には向けには良い支援システムだとは思います。
まとめ
何れにしても「タント」の安全性能は軽スーパーハイトワゴンの中でトップクラスであり、”安全な軽スーパーハイトワゴンが欲しければ「タント」がおすすめ”ということになります。
ただ、日産「デイズ」に搭載されている「プロパイロット」や「自動防眩ルームミラー」、ホンダ「N-WGN」などに搭載されている「電子制御パーキングブレーキ」や「オートブレーキホールド機能」は搭載されていないため、”全てが最新装備”というわけではありません。
【タントの良い点】運転席ロングスライド等、使い勝手が良い
「タント」は、使い勝手の部分も大きく進化しているのが特徴的です。
「スペーシア」にはなく、「タント」のみにある使い勝手の良い装備は、以下のとおりです。
- 運転席を最大540mmスライドできる、世界初「運転席ロングスライドシート」
- クルマに近づくだけでドアが自動で開く、軽初「パワースライドドア ウェルカムオープン機能」
- 軽初「助手席イージークローザー」
- 軽初「パワースライドドア タッチ＆ゴーロック機能」
運転席ロングスライドシート
前モデルの「タント」では、運転席のスライドが最大で38cmしかできなかったところを、「タント」では
、運転席を最大54cmスライドできる世界初の「運転席ロングスライドシート」が設定されています。
これにより、車内をよりスムーズに移動することができ、降車することなく後席のお子さんのお世話などができます。これは、子育て世帯にはすごく嬉しい機能ですよね！
左側については、前後のドアにピラーを内蔵することでピラーレスな「ミラクルオープンドア」となっており、この機構と併用することによって、乗り降りがかなり楽になっています。
パワースライドドア ウェルカムオープン機能
「タント」には、降車時に予約しておけば、乗車時に車に近づくだけで自動的にスライドドアが開く「パワースライドドア ウェルカムオープン機能」が設定されています。
これにより、両手がふさがっている時でも楽に乗車することが可能です。
「タント」試乗後の追記（「ウェルカムオープン機能」について）
「タント」の「パワースライドドア ウェルカムオープン機能」を実際試してみました。
まず、ロックした後、あまり早く車に戻りすぎる（5秒以内に車に戻る）と反応しない様です。
また、急いで車に近づく（速く車に近づく）と上手く反応しない場合がある様です。理由として、ドライバー（キー）の接近を検知してロック解除を行い、次にドアオープンとなるため、接近が速すぎるとドアオープンまで行われないとのことでした。
ディーラーさん曰く「コツがいるシステム」とのことです。
足で開閉できる「ハンズフリースライドドア」（「N-BOX」に搭載）も上手く検知しない場合があるなど、何れの機能も一長一短ある印象です。
「助手席イージークローザー」、「タッチ＆ゴーロック機能」
上記のほか、半ドアの状態でも自動で閉まる「助手席イージークローザー」、パワースライドドアが閉まりきる前に予約ドアロックを行える「パワースライドドア タッチ＆ゴーロック機能」が設定されています。
これの機能により、手間や待ち時間がなくなることになり、便利です。
「スペーシア」にも「パワースライドドア予約ロック機能」が設定されていますが、「スペーシア」の機能はリモコンにより予約する機能です。「タント」はフロントドアハンドルのリクエストスイッチに触れるだけで予約ロックできる機能で、この点が軽自動車初なのでしょう。
また、フューエルリッドの開閉を手動で行える「ドアロック連動フューエルリッド」は、地味に便利です。
【スペーシアの良い点】”燃費性能”はトップクラスの性能！
これまで「タント」の良い点をご紹介してきましたが、「タント」の悪い点、つまり「スペーシア」の良い点をご紹介します。
まずは、”燃費性能”です。前モデルのタントと共に比較してみましょう。
燃費性能は、JC08モード、ユーザーが投稿した実燃費を集計したe燃費の値にて比較します。
※実燃費は季節や使用環境により異なります。
・タント
・「X」 他 ※2WD
→27.2km/L（JC08モード）
→17.11km/L（e燃費より）
・スペーシア
・「HYBRID G」 ※2WD
→30.0km/L（JC08モード）
→18.45km/L（e燃費より）
マイルドハイブリッドシステムを搭載している「スペーシア」の方が、実燃費で1.0km/L～2.0km/L程度優秀であることが分かります。「スペーシア」の燃費性能は、「タント」に勝っているだけでなく、軽スーパーハイトワゴンの中でトップクラスの性能となっています。
「タント」については、前モデルの「タント」より軽量化されていますが、燃費性能はJC08モードで0.8km/L程度落ちています。実燃費では前モデルより僅かに向上していますが、やはり「スペーシア」より劣ります。
【スペーシアの良い点】SUV風モデルを選択できる
2018年12月20日にSUV風のスペーシア「スペーシア ギア」が発売されました。
軽スーパーハイトワゴンといえば、ノーマルモデルとカスタムモデルで構成されるのが一般的であるのに対し、「スペーシア」には唯一SUV風モデルがラインナップされている点が大きな魅力です。
「スペーシア ギア」の専用装備まとめ
「スペーシア ギア」は、ルーフレールが付いていたり、専用のフロントバンパーになっていたりと、普通の「スペーシア」とは明らかな違いが表現されています。
具体的には、以下の装備が追加されています。
- メッキの専用フロントグリル
- 専用フロント＆リアバンパー
- ルーフレール
- ガンメタリックのドアハンドルやドアミラー
- ガンメタリックのガーニッシュ類
- 濡れても大丈夫な撥水加工のファブリックシート表皮
- 防汚タイプラゲッジフロア
- ガンメタリックのインパネカラーパネル
- 14インチアルミホイール［ハーフホイールキャップ付］
などです。
「スペーシア ギア」はお求めやすい価格
グレードやパワートレインは「スペーシア カスタム」と同じで、マイルドハイブリッドの「HYBRID XZ」（約169万円）、マイルドハイブリッドとターボエンジンを組み合わせた「HYBRID XZターボ」（約176万円）の2種類です。最廉価グレードの「HYBRID GS」や「HYBRID G」にあたるグレードはありません。
「スペーシア カスタム」の「HYBRID XSターボ」（約184万円）を検討していた方からすると、「スペーシア」のターボ付きモデルが約8万円安く購入できるというメリットもあります。
ただし、「スペーシア ギア」には「スペーシア カスタム」の「HYBRID XSターボ」に装備されているタコメーターや15インチアルミホイールなどは装備されません。
「スペーシア ギア」は今流行りの”SUVテイスト”で魅力的
この「スペーシア ギア」の”売り”は何といっても、今流行りの”SUVテイスト”な軽スーパーハイトワゴンということでしょう。まさに「スペーシア」と「ハスラー」を組み合わせた様な車ですね。
そこに絶対的なオリジナリティ（個性）を提供してくれる「スペーシア ギア」の魅力は大きいです。
「タント」と「スペーシア」の価格を比較！
ここまで「タント」と「スペーシア」の良い点をご紹介してきましたが、最後に価格を比較してみましょう。
タントのおすすめグレード＆価格
「タント」のおすすめグレードは、ノーマルモデルなら「Xターボ」 で約164万円、カスタムモデルなら「カスタムRS」で約185万円です。
理由は、安全装備「全車速追従機能付ACC」と「LKC（レーンキープコントロール）」を設定できるからです。
メーカーオプションの「スマートパノラマパーキングパック」（約10万円）、ディーラーオプションの9インチナビ（約22万円）を装備すると、「Xターボ」 は約196万円、「カスタムRS」は約217万円となります。
※上記の価格は税金などの諸費用を足していません。諸費用を足すと＋15万円程度の価格になります。
スペーシアのおすすめグレード＆価格
「スペーシア」のおすすめグレードは、「スペーシア ギア」の「HYBRID XZターボ」で約176万円です。ノーマルモデルなら「HYBRID X」 で約152万円、カスタムモデルなら「HYBRID XSターボ」で約184万円です。
メーカーオプションの「全方位モニター用カメラパッケージ」（約9万円）とディーラーオプションの8インチナビ（約16万円）とETC（約2万円）を装備すると、「HYBRID X」は約185万円、「HYBRID XZターボ」 は約202万円、「HYBRID XSターボ」は約210万円となります。
※「HYBRID X」にはメーカーオプションのアップグレードパッケージ（約8万円）も装備
※上記の価格は税金などの諸費用を足していません。諸費用を足すと＋15万円程度の価格になります。
価格比較 結果
上記の価格は税金などの諸費用を足していませんが、値引き額で概ね相殺されるでしょう。
上記金額を比較すると、「タント」の方が高めな印象です。
「タント」には先進安全装備が多く設定されているため仕方ない気もしますが、「スペーシア」よりも最大で10万円もの金額差があります。
実燃費（e燃費）は「スペーシア」の方が優秀でしたので、初期費と維持費を両方考慮すると、「スペーシア」の方が安くなる可能性が高そうです。
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■中古車のメリット、デメリット
“新車同様の中古車”を買う場合のメリットは何といってもその「安さ」が魅力ですが、デメリットは「自分の付けたいオプションが選べない」という点でしょう。
ただし、上記はメーカーオプションの場合のみで、ディーラーオプションの場合は後付けも可能です。
そのため、中古車を選ぶ際は車のカラー及びメーカーオプションを妥協しないようにしましょう。
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中古車を買うなら、中古車販売台数トップクラスのガリバー
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中古車業界の最大手で、知名度も高く、信頼性が高いため安心です。
さらに、ガリバーは以下のメリットもあります。
- 修復歴車（事故車、事故歴ありの車）を販売していない
- 納車後、100日以内であれば返品可能
- ディーラーより長い10年保証（走行距離無制限、ハイブリッドカーのバッテリーなども保証）
ガリバーによると、修復歴車の約4割（39.4％）の車で何らかの故障が発生していたため、修復歴車の販売をやめたようです。そんな修復歴車を販売していないので、故障が発生するリスクが低いともいえますね。
特に驚きなのが、100日以内であれば返品可能というところではないでしょうか。これなら、仮に購入した車に問題があった場合や、急に車の使用シーンが大きく変わっても安心ですよね。
その他、ディーラーよりも長い10年保証というのも心強いです。ハイブリッドカーのバッテリーなども保証対象なのでさらに安心です。走行距離が何kmでも保証対象です。
■中古車は早いもの勝ち！非公開在庫もある！
中古車は基本的に1台限りのものですので、良い車も早く問い合せしないと売れてしまう可能性があります。
また、ガリバーでは毎日約500台の車を買取しており、まだネット上で公開されていない車（非公開在庫）もたくさんあります。
ガリバー 公式サイト
に登録すれば、自分で検索するだけでは見つけられない”あなたに最適な車”をガリバーが探し出してくれます。さらに「非公開在庫」も優先的に紹介してもらえます。
気になった車、欲しい車がある方はガリバーに登録して探してもらいましょう！
※中古車の販売金額は申込完了ページには表示されません。登録後、ガリバーから電話がかかってくるので、そこで詳しい話を聞いてみましょう。
まとめ
今回は、ダイハツ「タント」とスズキ「スペーシア」を徹底比較した上で、良い点と気になる点をご紹介しました。
結論としては、安全性能や車内の使い勝手なら「タント」、燃費性能や価格面なら「スペーシア」が勝っていました。
デザインも含め、どの点を重視するかによって、どちらが良いかは変わってきますが、昨今の悲惨な自動車事故を考えれば、先進安全装備が豊富な「タント」が最もおすすめだと筆者は考えます。
最後まで読んでいただき、ありがとうございました。
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