こんにちは！青空ひつじ(♂)です。
今回は、2019年4月10日に発売された新型トヨタ「RAV4」と、2018年に発売されたホンダ「CR-V」を徹底比較いたします。
「RAV4」と「CR-V」といえば、同じミディアムクラスSUVでボディサイズが似ていること、価格は「CR-V」の方が高いことはご存知の方も少なくないのではないでしょうか。
そんな「RAV4」と「CR-V」を、加速性能・燃費性能・車内の広さ・安全性能・価格など、各項目を一気に比較します。
果たしてどれほどの性能差があり、本当におすすめなSUVはどの車なのか！？徹底検証いたします。
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トヨタ RAV4
「RAV4」のパワートレイン
パワートレインは、以下の2種類です。
- 2.0Lガソリン（直列4気筒「M20A-FAS」型エンジン）
- 2.5Lハイブリッド（直列4気筒「A25A-FXS」型エンジン＋「3NM」型モーター＋「4NM」型リアモーター）
2.0Lガソリンエンジンは、「2.0Lダイナミックフォースエンジン」と発進用ギアが追加された「Direct Shift-CVT」を組み合わせたものとなっており、ともにトヨタブランド国内初搭載です。
2.5Lハイブリッドは、トヨタ「カムリ」と同じ2.5Lハイブリッドシステムを採用しています。
「RAV4」は最廉価グレードから装備が充実！
ハイブリッド車の最上位グレードとなれば高価ですが、「RAV4」の魅力は最廉価グレード「X」でも装備が充実している点です。
「X」や「HYBRID X」で他グレードより劣る点を以下にまとめました。
- 「ダウンヒルアシストコントロール」が装備できない
- フロントやリヤのスキッドプレートが装備されない
- フォグランプや一部先進安全装備がオプション
- ステアリングホイールやシフトノブが本革ではなくウレタン
- マルチインフォメーションディスプレイが7.0インチ→4.2インチ
- オプティトロンメーター→アナログメーター
- シート表皮が合成皮革→ファブリック
- 運転席8ウェイパワーシート→6ウェイマニュアルシート
- 電動ランバーサポートや温熱シートが装備されない
- ハンズフリーパワーバックドア、パワーバックドアが装備されない
などです。
最廉価グレードでよくある、フルキャップ付きのスチールホイール、ハロゲンヘッドランプ、先進安全装備が一部装備できない、などの様な設定にはなっていません。
「RAV4」のおすすめグレード
上記より、「RAV4」の最もおすすめなグレードは最廉価グレードの「X」です。
■ガソリン車とハイブリッド車はどちらがお得か！？
ガソリン車とハイブリッド車を比較すると、価格差が60万円程度あり、年間走行距離が1万km程度であれば10年間でも30万円前後しか差は埋まりません。そのため、車両本体価格が安いガソリン車の方がお得になる可能性が高くなります。
ただ、加速性能はもちろんハイブリッド車の方が優秀ですので、加速性能を重視するならハイブリッド車も魅力的です。ハイブリッド車のおすすめグレードは「HYBRID X」です。
ホンダ CR-V
「CR-V」のパワートレイン
パワートレインは、以下の2種類です。
- 1.5L VTEC TURBOエンジン（直列4気筒1.5Lターボ「L15B」型エンジン）
- 2.0L i-MMDハイブリッド（直列4気筒2.0L「LFB」型エンジン＋「H4」型モーター）
「1.5L VTEC TURBOエンジン」は、ホンダ「ジェイド」や「シビック」と同じですが、「ジェイド」が最高出力150PS、「シビック」が173PSのところ、「CR-V」は190PS！
「2.0L i-MMDハイブリッド」は、日産のe-POWERと同じ様にモーターのみで走行しますが、高速時には効率のよいエンジン走行に切り替わる点でe-POWERよりハイテクです。ホンダ「ステップワゴンスパーダ」や「オデッセイ」にも搭載されているシステムですが、「CR-V」はi-MMDハイブリッド初の4WDシステム（リアルタイムAWD）を設定しています。
「2.0L i-MMDハイブリッド」と「1.5L VTEC TURBO」を試乗比較
「2.0L i-MMDハイブリッド」と「1.5L VTEC TURBOエンジン」を全く同じ道でどれくらい走りの違いがあるか、試乗にて試してみました！
正直、試乗するまでは圧倒的に「2.0L i-MMDハイブリッド」の方が面白いだろうと思っていました。
しかし、実際乗ってみたら、一般道（時速60km程度まで）での比較だと加速性能はほぼ同じに感じました。いや、むしろ「1.5L VTEC TURBOエンジン」の方が加速は面白くさえ感じました。
「2.0L i-MMDハイブリッド」も加速はスムーズで、踏み込むと結構頭を後ろに持っていかれる感じはありましたが、「1.5L VTEC TURBOエンジン」も負けないくらい加速します。
ディーラーさん曰く、ハイブリッド車はラグジュアリーに造られている一方、ターボ車はスポーティよりに造られているとのこと。そのため、走り好きな方には「1.5L VTEC TURBOエンジン」の方が受けは良いようです。
最大トルクの数値的には「2.0L i-MMDハイブリッド」の方が圧倒しているだけに、かなり意外な結果でした。
「1.5L VTEC TURBOエンジン」かなり面白いです。
ディーラーさん曰く、時速100km以上となると2.0Lエンジンを搭載しているハイブリッド車の方が伸びは良いということです。また、静粛性はハイブリッド車の方がもちろん静かです。
ただ、両モデルとも静粛性は高く、乗り心地もかなり良かったです。後部座席のシートの座り心地も良く、家族にも大変好評でした。「CR-V」の前に試乗した日産「エクストレイル」と比較すると、走りもですが乗り心地も「CR-V」が勝っています。また、後部座席の足元中央の出っ張りが他車よりも小さめだったのも好印象です。
3列目は正直狭くて、あまり実用的ではないという印象で、ラゲッジスペースも若干狭くなってしまうみたいなので、個人的には2列シート車の方が良いと感じました。
「2.0L i-MMDハイブリッド」と「1.5L VTEC TURBOエンジン」の燃費性能を比較すると、実燃費で6.0km/Lくらい差がでるかと思いますが、パワーだけなら「1.5L VTEC TURBOエンジン」もかなり優秀です！
個人的にはかなり大好きな「1.5L VTEC TURBOエンジン」。おすすめです！
「CR-V」のおすすめグレード
「CR-V」の最もおすすめなグレードは最廉価グレードの「HYBRID EX」です。
前述の通り、加速はスムーズですし、静粛性も高い、そしてガソリン車より圧倒的に燃費性能が良い「2.0L i-MMDハイブリッド」は素晴らしいです。
ただし・・・価格が高い！！
他社のミディアムクラスSUVと比較しても、50万円程度は高いです。トヨタ「ハリアー」か1クラス上のマツダ「CX-8」が買えるレベルの金額になってきます。
■ガソリン車とハイブリッド車はどちらがお得か！？
ガソリン車とハイブリッド車を比較すると、価格差が60万円程度あり、年間走行距離が1万km程度であれば10年間でも30万円前後しか差は埋まりません。そのため、車両本体価格が安いガソリン車の方がお得になる可能性が高くなります。
ガソリン車では、「EX」が最もおすすめです。
前述の通り、「2.0L i-MMDハイブリッド」に全く負けていない加速性能があり、税金や維持費の面で、他社2.0LクラスのミドルサイズSUVより有利なので、お得です。
RAV4・CR-Vの比較
ボディサイズの比較
ボディサイズについて、比較していきます。
・RAV4
全長(mm)：4,600（「Adventure」は4,610mm）
全幅(mm)：1,855（「Adventure」は1,865mm）
全高(mm)：1,685～1,690
ホイールベース(mm)：2,690
車両重量(kg)：1,500～1,690
最小回転半径(m)：5.5～5.7
最低地上高(mm)：190～200
・CR-V
全長(mm)：4,605
全幅(mm)：1,855
全高(mm)：1,680（4WDは1,690）
ホイールベース(mm)：2,660
車両重量(kg)：1,520～1,700
最小回転半径(m)：5.5
最低地上高(mm)：190～210
■ボディサイズはウリ二つ！しかし、視界は「RAV4」の方が見やすい！
ボディサイズは本当にウリ二つですね。大きく異なっているポイントがありません。ただ、試乗で感じたのは「RAV4」の視界の良さです。
両車ともに全幅が大きくなっていますが、「RAV4」の方が視界が良く車両の感覚をつかみやすいため、国道や県道などで運転しにくいと感じることはありませんでした。「CR-V」が運転しにくいということではありませんが、やはり全幅の大きさが気になる場面が多い様に感じました。ただ、「RAV4」についても、やはり生活道路の様な細い道では全幅の大きさが気になるため、運転に自信がない方には正直おすすめできないかなという印象です。
■最低地上高は「CR-V」のガソリン4WD車が最も余裕あり！
最低地上高は、21cmとなっている「CR-V」のガソリン4WD車が最高です。次いで「CR-V」のガソリン2WD車、ハイブリッド4WD車、「RAV4」の「G “Z package”」と「Adventure」が20cmとなっています。「CR-V」のハイブリッド2WD車と「RAV4」の上記以外のグレードは19cmとなっています。ガソリン車で比較すると、最大で2cmも違うため、悪路での余裕は「CR-V」の圧勝です。
■オフロード性能は「RAV4」の方が上！
新型「RAV4」のガソリン車には、走行状況に応じて後輪トルクを左右独立で制御する世界初の「ダイナミックトルクベクタリングAWD」を採用されています。また、MUD・SAND・SNOWなど路面状況に応じて駆動力やブレーキなどを制御する「マルチテレインセレクト」も採用されており、ハイブリッド車には「TRAILモード」が採用されています。降坂時の車速を一定に保つ「ダウンヒルアシストコントロール」も設定されています。
燃費性能の比較
燃費性能は、JC08モード、WLTCモード、ユーザーが投稿した実燃費を集計したe燃費の値にて比較します。
※実燃費は季節や使用環境により異なります。
※補足：WLTCモードとは
JC08モードはエンジンが温まった状態からの測定結果を75％、エンジンが冷えた状態からの測定結果を25％の比率で燃費を算出していました。WLTCモードでは、エンジンが冷えた状態からの測定結果のみを使用し、乗員や積載物の重量も考慮されることになり、これまでのJC08モードよりも実燃費値に近い条件となります。
- WLTCモード：市街地、郊外、高速道路の平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード
- 市街地モード(WLTC-L)：信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定
- 郊外モード(WLTC-M)：信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定
- 高速道路モード(WLTC-H)：高速道路等での走行を想定
・RAV4
・2.0Lガソリン（「X」） ※2WD
→15.8km/L（WLTCモード）
→12.72km/L（e燃費より）
・2.5Lハイブリッド（「HYBRID X」） ※2WD
→25.2km/L（JC08モード）
→21.4km/L（WLTCモード）
→18.55km/L（e燃費より）
・CR-V
・1.5Lターボ（「EX」） ※2WD、5人乗り
→15.8km/L（JC08モード）
→12.12km/L（e燃費より）
・2.0Lハイブリッド（「HYBRID EX」、「HYBRID EX・Masterpiece」） ※2WD
→25.8km/L（JC08モード）
→21.2km/L（WLTCモード）
→18.36km/L（e燃費より）
燃費性能を比較すると、ほとんど同じです。特にハイブリッド車はJC08モードの数値が全く同じで、WLTCモードでも0.2km/Lしか違いがありません。ガソリン車では、「RAV4」のWLTCモードの数値と「CR-V」のJC08モードの数値が同じであるため、実燃費では「RAV4」の方が若干良くなるものかと思われます。
上記より、燃費性能の差で両車の優劣を決めることは難しいでしょう。
ただ、両車ともにガソリン車の方が50万円程度安いため、燃費性能の差で金額差を埋めるには年間1万5千km以上走って10年間使用しないと難しいです。そのため、燃費性能の良さでハイブリッド車を選択することは、おすすめできません。
エンジン性能の比較
エンジン性能について、比較していきます。
その前に「出力」と「トルク」の違いについて、簡単に説明します。
- 出力：クルマの速さ
- トルク：クルマの加速力
簡単に書くと、「最高出力」の値が高い車は速く走れる車で、「最大トルク」の値が高い車は加速が速い車ということですね。ただ、エンジンやモーターの特性、空力性能や車両重量などにより加速性能は全く異なりますので、単に”トルクの値が大きいから加速が速い”というわけではありません。
・RAV4
・2.0Lガソリン（「Adventure」、「G」、「X」）
エンジン
→最高出力 126kW〈171PS〉/6,600rpm
→最大トルク 207N・m〈21.1kgf・m〉/4,800rpm
・2.5Lハイブリッド（「HYBRID G」、「HYBRID X」）
エンジン
→最高出力 131kW〈178PS〉/5,700rpm
→最大トルク 221N・m〈22.5kgf・m〉/3,600～5,200rpm
モーター（フロント）
→最高出力 88kW〈120PS〉
→最大トルク 202N・m〈20.6kgf・m〉
モーター（リア）
→最高出力 40kW〈54PS〉
→最大トルク 121N・m〈12.3kgf・m〉
→システム最高出力 163kW〈222PS〉
・CR-V
・1.5Lターボ「EX」、「EX・Masterpiece」
エンジン
→最高出力 140kW〈190PS〉/5,600rpm
→最大トルク 240N・m〈24.5kgf・m〉/2,000～5,000rpm
・2.0Lハイブリッド（「HYBRID EX」、「HYBRID EX・Masterpiece」）
エンジン
→最高出力 107kW〈145PS〉/6,200rpm
→最大トルク 175N・m〈17.8kgf・m〉/4,000rpm
モーター
→最高出力 135kW〈184PS〉/5,000～6,000rpm
→最大トルク 315N・m〈32.1kgf・m〉/0～2,000rpm
あくまで参考値ですが、現時点で分かっている0-100km/h加速を整理すると、2.5Lハイブリッドが7秒台、2.0L i-MMDハイブリッドが7秒台、1.5L VTEC TURBOが7秒台、2.0Lガソリンが10秒～11秒といったイメージです。
試乗での感覚だと、「RAV4」のハイブリッド車、「CR-V」のハイブリッド車及びターボ車の加速性能が滑らかで鋭い印象がありました。「RAV4」と「CR-V」のどちらが上かといえば、感覚的には「CR-V」の方が加速性能は上だった様な印象です。個人的には2.0L i-MMDハイブリッドも1.5L VTEC TURBOもとても好印象でおすすめです。
「RAV4」のガソリン車も、最高出力が高い「2.0Lダイナミックフォースエンジン」と発進用ギアが追加された「Direct Shift-CVT」が採用されているため、CVTにありがちな発進時や加速時のもっさり感はなく、レスポンスの良い加速感があります。しかし、他のパワートレインと比べると上り坂だと結構唸る（3,000回転程度の）感じでしたので、少しパワー不足かな？という印象を受けました。
静粛性は、「RAV4」・「CR-V」ともにハイブリッド車もガソリン車もかなり良く、ミディアムクラスSUVの中でもトップクラスです。
居住性(後部座席、ラゲッジスペース)の比較
居住性について、比較していきます。
室内長の比較
トヨタ「RAV4」：1,890mm
ホンダ「CR-V」：1,970mm（3列シート車は2,520mm）
上記の数値のとおり、室内長は「CR-V」の方が広いでしょう。3列シート車も含めれば、圧倒的に「CR-V」の方が広いでしょう。ただ、3列目はあくまで補助席的なイメージです。
室内幅の比較
トヨタ「RAV4」：1,515mm
ホンダ「CR-V」：1,550mm（3列シート車は1,520mm）
上記の数値のとおり、室内幅は「CR-V」の方が広いでしょう。全幅は同じですが、室内幅は「CR-V」の方が広い！
室内高の比較
トヨタ「RAV4」：1,230mm
ホンダ「CR-V」：1,230mm
上記の数値のとおり、室内高は全く同じです。どちらも試乗した感じでは圧迫感はなく、広々した印象でした。
ラゲッジスペースの比較
トヨタ「RAV4」：580ℓ
ホンダ「CR-V」：－ℓ
「CR-V」のラゲッジスペースの容量は不明ですが、ミディアムクラスSUVでトップレベルの容量である「RAV4」の方が広いでしょう。
車内の広さ比較 まとめ
室内の広さは、両車ともに大人4人が快適に乗車できるイメージです。「RAV4」はラゲッジスペースを広く確保し、「CR-V」は室内長を広く確保した形になっています。
快適装備の比較
快適装備については、両車似たような装備内容となっています。足でバックドアを開閉できる「ハンズフリーパワーバックドア」（「CR-V」は「ハンズフリーアクセスパワーテールゲート」）や、後部座席用のUSB端子2つ、後部座席用のエアコン吹出口などは共に搭載されています。
快適装備で異なる点は、以下のとおりです。
- 「RAV4」コネクティッドサービス
- 「CR-V」パドルシフト及び減速セレクター
- 「CR-V」エレクトリックギアセレクター（ハイブリッド車のみ）
- 「CR-V」アクティブノイズコントロール、アクティブサウンドコントロール
- スピーカー数：「RAV4」6スピーカー、「CR-V」8スピーカー
- カーナビ：「RAV4」最大9インチ、「CR-V」7インチ
「RAV4」に搭載されているコネクティッドサービスは、盗難の際の車両追跡や緊急時のSOS発信などができるため、保険として良い装備だと思います。
「CR-V」には、パドルシフトや減速セレクターが搭載されているため、アクセルオフ時の減速度を調整可能です。「エレクトリックギアセレクター」は、従来のシフトノブがスイッチになっているため、好みが分かれるかもしれません。「アクティブノイズコントロール」や「アクティブサウンドコントロール」により、静粛性が高められています。
スピーカー数は「CR-V」の方が多く、カーナビのディスプレイサイズは「RAV4」の方が大きい物を選択可能となっています。しかし、「CR-V」は7インチHondaインターナビ、リアワイドカメラ、ETC2.0車載器などが標準装備となっているため、追加のオプション装備はほとんど必要なくなります。
インテリアの質感は、両車ともにプラスチッキーな素材は少なく、質感が高い印象です。ただ、「RAV4」のインサイドドアハンドルの質感はちょっと安っぽいかな？という感じでした。「カローラスポーツ」よりはマシだったと思いますが、少し気になりました。
後部座席は、両車ともに足元中央の凹凸も小さく、シートの座り心地やホールド感も良かったため、疲れにくい印象です。
安全性能の比較
安全性能について、比較していきます。
下表に各車の安全装備を整理しています。同機能の装備を同行に示しています。
| RAV4 | CR-V |
| オートマチックハイビーム | オートハイビーム |
| レーントレーシングアシスト（車線中央走行支援） | LKAS(車線維持支援システム)、路外逸脱抑制機能 |
| プリクラッシュセーフティ | 衝突軽減ブレーキ(CMBS) |
| － | 歩行者事故低減ステアリング |
| ドライブスタートコントロール | 誤発進抑制機能 |
| インテリジェントクリアランスソナー（パーキングサポートブレーキ） | パーキングセンサー ※ディーラーオプション |
| リヤクロストラフィックオートブレーキ | － |
| ブラインドスポットモニター | ブラインドスポットインフォメーション |
| レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付） | 渋滞追従機能付ACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール) |
| － | ドライバー注意力モニター |
| ロードサインアシスト | 標識認識機能 |
| 先行車発進告知機能 | 先行車発進お知らせ機能 |
| 自動防眩インナーミラー | 自動防眩ルームミラー |
| 電子インナーミラー | アドバンスドルームミラー ※ディーラーオプション |
| － | アジャイルハンドリングアシスト |
まず、自動ブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）で比較すると、「RAV4」は夜の歩行者に加え、昼の自転車の検知も可能なため優秀です。
「RAV4」は、「レーントレーシングアシスト」の車線維持支援機能が全車速域に対応しているため、スバルの「ツーリングアシスト」と同様の機能を有しています。「CR-V」の「LKAS(車線維持支援システム)」は60km/h以上から作動するシステムです。
また、後方から接近する車両に対しても自動ブレーキが作動する「リヤクロストラフィックオートブレーキ」や「自動防眩インナーミラー」が搭載されている点でも優秀です。
「CR-V」は、歩行者と衝突の危険がある際にステアリングをアシストする「歩行者事故低減ステアリング」や居眠り運転などを検知し警告する「ドライバー注意力モニター」、旋回性能を高める「アジャイルハンドリングアシスト」が搭載されている点で優秀です。
自動ブレーキや車線維持支援機能の性能の良さ、後退時にも作動する自動ブレーキが搭載されている点で、安全性能は「RAV4」の方が優秀といえるでしょう。
価格の比較
価格について、比較します。
RAV4のおすすめグレード＆価格
「RAV4」のおすすめグレードは、ガソリン車なら「X」（2WD/5人乗り）で約266万円、ハイブリッド車なら「HYBRID X」（2WD/5人乗り）で約326万円です。
メーカーオプションの「インテリジェントクリアランスソナー」や「リヤクロストラフィックオートブレーキ」やバックカメラ、ディーラーオプションのナビやETC代等を約30万円足すと、「X」は約296万円、「HYBRID X」は約356万円となります。
※上記の価格は税金などの諸費用を足していません。諸費用を足すと＋15～25万円程度の価格になります。
値引き額は、発売して間もないので13万円程度でした。
CR-Vのおすすめグレード＆価格
「CR-V」のおすすめグレードはガソリン車なら「EX」（FF/5人乗り）で約329万円、ハイブリッド車なら「HYBRID EX」（FF/5人乗り）で約385万円です。
「CR-V」はカーナビやETC、リアカメラが全車標準装備のため、その他オプションを装備しない場合は上記金額と同じ「EX」は約329万円、「HYBRID EX」は約385万円となります。
※上記の価格は税金などの諸費用を足していません。諸費用を足すと＋15～25万円程度の価格になります。
値引き額は、15万円程度でした。
価格比較 結果
上記の価格は税金などの諸費用を足していませんが、値引き額で概ね相殺されるでしょう。
上記金額を比較すると、「RAV4」の方30万円程度安く購入できることがわかります。
ハイブリッド車は初期購入時の諸費用が減税されますので、ガソリン車と比べて約10万円ほどお得に購入できます。ただ、前述の通り、金額差を燃費性能の差で埋めるには年間走行距離が1万5千km程度必要となるため、お得にしたいないガソリン車を選択すべきです。
上記より、最も安くお得に購入したいなら「RAV4」のガソリン車「X」（2WD）がおすすめです。
さらに安く購入したい場合は、新車同様の中古車も検討してみましょう。
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車は基本的に新車で買うもの！私はずっとそう考えていました。
しかし、新古車・未使用車や走行距離1,000km程度の車は新車同様です。
さらに、モノによっては普通に新車を買う場合より60万円以上安く買えるケースも多数あります！
上記を考えると、新車購入を検討中の方は“新車同様の中古車を探してみる”という選択肢も大いにありだと思いませんか？！
また、中古車の場合は納期待ちが長い車と異なり、すぐに納車されます。人気車種の場合は納車に1年以上かかるケースがあることも考えると、魅力的ではないでしょうか。
■中古車のメリット、デメリット
“新車同様の中古車”を買う場合のメリットは何といってもその「安さ」が魅力ですが、デメリットは「自分の付けたいオプションが選べない」という点でしょう。
ただし、上記はメーカーオプションの場合のみで、ディーラーオプションの場合は後付けも可能です。
そのため、中古車を選ぶ際は車のカラー及びメーカーオプションを妥協しないようにしましょう。
■中古車を買うなら中古車販売台数トップクラスのガリバーがおすすめ！
中古車を買うなら、中古車販売台数トップクラスのガリバー
がおすすめです。
中古車業界の最大手で、知名度も高く、信頼性が高いため安心です。
さらに、ガリバーは以下のメリットもあります。
- 修復歴車（事故車、事故歴ありの車）を販売していない
- 納車後、100日以内であれば返品可能
- ディーラーより長い10年保証（走行距離無制限、ハイブリッドカーのバッテリーなども保証）
ガリバーによると、修復歴車の約4割（39.4％）の車で何らかの故障が発生していたため、修復歴車の販売をやめたようです。そんな修復歴車を販売していないので、故障が発生するリスクが低いともいえますね。
特に驚きなのが、100日以内であれば返品可能というところではないでしょうか。これなら、仮に購入した車に問題があった場合や、急に車の使用シーンが大きく変わっても安心ですよね。
その他、ディーラーよりも長い10年保証というのも心強いです。ハイブリッドカーのバッテリーなども保証対象なのでさらに安心です。走行距離が何kmでも保証対象です。
■中古車は早いもの勝ち！非公開在庫もある！
中古車は基本的に1台限りのものですので、良い車も早く問い合せしないと売れてしまう可能性があります。
また、ガリバーでは毎日約500台の車を買取しており、まだネット上で公開されていない車（非公開在庫）もたくさんあります。
ガリバー 公式サイト
に登録すれば、自分で検索するだけでは見つけられない”あなたに最適な車”をガリバーが探し出してくれます。さらに「非公開在庫」も優先的に紹介してもらえます。
気になった車、欲しい車がある方はガリバーに登録して探してもらいましょう！
※中古車の販売金額は申込完了ページには表示されません。登録後、ガリバーから電話がかかってくるので、そこで詳しい話を聞いてみましょう。
まとめ
今回は、ミディアムクラスSUVであるトヨタ「RAV4」とホンダ「CR-V」を比較しながらご紹介しました。
加速性能や車内の広さ、一部快適装備などで劣る面はあるものの、視界が良く、安全性能が高く、比較的安く購入できる「RAV4」が最もおすすめなSUVであると筆者は考えます。
しかし、加速性能やラグジュアリー感を重視するなら間違いなく「CR-V」の方がおすすめです。特にガソリン車で比較すると「RAV4」よりも優れた加速性能があるため、”走りの面白さ”でいえば「CR-V」の1.5L VTEC TURBOエンジン搭載車はおすすめです。
車を購入する優先順位やこだわりによって、どちらが良いかは変わってくると思います。両車それぞれ良さがあり、性能は拮抗している印象です。
あなたが最も欲しいと思った車を購入する様にしてください。
最後まで読んでいただき、ありがとうございました。
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