こんにちは！青空ひつじ(♂)です。
今回は、2019年4月10日に発売（フルモデルチェンジ）された新型トヨタ「RAV4」が”最もおすすめなSUVである”と感じた理由をご紹介します。
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理由①ガソリン車、ハイブリッド車ともに”走り”と”燃費”を両立
「RAV4」のガソリン車
新型トヨタ「RAV4」のガソリン車は、「2.0Lダイナミックフォースエンジン」と発進用ギアが追加された「Direct Shift-CVT」を組み合わせたものとなっており、ともにトヨタブランド国内初搭載です。
国内のトヨタ車としては、この組み合わせは初めてですが、2018年に発売されたレクサス「UX」のガソリン車にも採用されています。
他社ミディアムクラスSUVの2.0Lガソリン車は最高出力が概ね150PSとなっている中、新型「RAV4」の最高出力は171PSを発揮します。2.5Lガソリン車は最高出力が概ね190PSとなっていますので、2.5Lガソリン車と比較すると少し非力ですが、その分「RAV4」の方が燃費性能は優秀です。
つまり、新型「RAV4」は燃費性能と走りを両立させたわけです！
「RAV4」のハイブリッド車
新型トヨタ「RAV4」のハイブリッド車は、トヨタ「カムリ」と同じ2.5Lハイブリッドシステムを採用しています。
ちなみに、プラットフォームも「カムリ」と同じ「GA-Kプラットフォーム」を採用しており、まさにSUV版「カムリ」なわけです。
2.5Lハイブリッドシステムの加速性能は素晴らしく、「カムリ」の0-100km/h加速は7秒前後とハイブリッド車の中でもトップクラスの加速性能となっています。ちなみに、ホンダ「CR-V」の2.0L「i-MMD」ハイブリッドも同様に7秒前後となっていますので、「CR-V」も負けていませんね。
※0-100km/h加速は計測環境などにより異なります。あくまで参考値です。
つまり、「RAV4」ハイブリッドはトヨタのハイブリッド車でありがちな「燃費は良いけど走りはね・・・」とはならないわけです！
理由②4WD性能や悪路走破性も優秀！
トヨタのSUVは「ランドクルーザー」の様なガチガチのSUVを除くと、4WD性能は今ひとつな印象でした。
しかし、新型トヨタ「RAV4」はスバル「フォレスター」や日産「エクストレイル」に負けない性能を持っています。
ガソリン車には、走行状況に応じて後輪トルクを左右独立で制御する世界初の「ダイナミックトルクベクタリングAWD」を採用。ハイブリッド車には、前後輪トルク配分を100：0～20：80まで変更可能な「E-Four」を採用しています。
ガソリン車には、MUD・SAND・SNOWなど路面状況に応じて駆動力やブレーキなどを制御する「マルチテレインセレクト」も採用されており、ハイブリッド車には「TRAILモード」が採用されています。
また、降坂時の車速を一定に保つ「ダウンヒルアシストコントロール」も設定されています。
つまり、新型「RAV4」の4WD性能は「C-HR」や「ハリアー」とは違うわけです！
理由③安全性能はトップクラス！EyeSightにも負けていない！
新型トヨタ「RAV4」には、2018年に発売されたトヨタ「カローラスポーツ」に採用された第2世代型「Toyota Safety Sense」と「コネクティッドサービス」が採用されています。
その装備内容は以下のとおり、全く同じです。
| 項目 | 装備名 |
| 先進ライト（ロー/ハイビーム自動切り替え、ステアリング連動 など） | オートマチックハイビーム |
| 自動ブレーキ（歩行者・自転車・夜検知可なら尚良し） | プリクラッシュセーフティ（歩行者［昼夜］・自転車運転者［昼］検知機能付） |
| 後退時自動ブレーキ | インテリジェントクリアランスソナー（パーキングサポートブレーキ） |
| 誤発進抑制（前） | ドライブスタートコントロール |
| 誤発進抑制（後） | ドライブスタートコントロール |
| 後退時車両検知警報 | リヤクロストラフィックオートブレーキ |
| 後側方車両検知警報 | ブラインドスポットモニター |
| 車線逸脱警報 | レーントレーシングアシスト（車線逸脱警報機能） |
| 車線逸脱抑制 | レーントレーシングアシスト（車線逸脱抑制機能） |
| 車線中央維持 | レーントレーシングアシスト（車線維持支援機能） |
| アダプティブクルーズコントロール（全車速追従式なら尚良し） | レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付） |
| 居眠り、ふらつき警告 | レーントレーシングアシスト（ふらつき警報機能） |
| 標識検知、標識認識 | ロードサインアシスト |
| 先行車発進告知機能 | 先行車発進告知機能 |
| 駐車支援装備 | ー |
| 死角モニター （全方位、サイド、フロント など） | ブラインドコーナーモニター、コーナービューモニター ※ナビオプション |
| 自動防眩ルームミラー | 自動防眩インナーミラー |
| 電子ルームミラー | 電子インナーミラー |
その他、「電動パーキングブレーキ」、「ブレーキホールド」、「SRSニーエアバッグ」や「SRSカーテンシールドエアバッグ」を含む各エアバッグなどが装備されています。
この装備内容はスバルのEyeSightと比べても遜色ない内容となっており、トップクラスの安全性能です。
つまり、新型「RAV4」の安全性能は、スバル「フォレスター」、マツダ「CX-5」、日産「エクストレイル」と比較しても全く劣っていないわけです！「C-HR」や「ハリアー」よりも圧倒的に優秀です！
理由④ラゲッジスペース容量はミディアムクラスSUVの中で最も広い
「RAV4」のラゲッジスペース
新型トヨタ「RAV4」はラゲッジスペース容量が580Lと、かなり大きめに設計されています。
他社ミディアムクラスSUVのラゲッジスペース容量は、以下のとおりです。
- 日産「エクストレイル」565L ※2列シート車
- ホンダ「CR-V」不明
- スバル「フォレスター」520L
- マツダ「CX-5」505L
ラゲッジスペース容量は、ミディアムクラスSUVの中では「エクストレイル」が最も広かったのですが、新型「RAV4」はそんな「エクストレイル」よりも広くなっています。
ちなみに、同トヨタの「ハリアー」は599Lとなっていますので、「ハリアー」よりは少し狭いですね。
では、新型「RAV4」のラゲッジスペース以外の広さはどうなのか！？以下にまとめてみました。
「RAV4」のボディサイズ
・RAV4
全長(mm)：4,600（「Adventure」は4,610mm）
全幅(mm)：1,855（「Adventure」は1,865mm）
全高(mm)：1,685～1,690
ホイールベース(mm)：2,690
車両重量(kg)：1,500～1,690
最小回転半径(m)：5.5～5.7
最低地上高(mm)：190～200
ボディサイズはホンダ「CR-V」とウリ二つです。
・CR-V
全長(mm)：4,605
全幅(mm)：1,855
全高(mm)：1,680（4WDは1,690）
ホイールベース(mm)：2,660
車両重量(kg)：1,520～1,700
最小回転半径(m)：5.5
最低地上高(mm)：190～210
最低地上高が最低でも190mmあるのは良いと思いますが、全幅が1,850mmを超えているのでスバル「フォレスター」や日産「エクストレイル」などと比較すると大きめです。
「RAV4」の車内の広さ
・RAV4
室内長(mm)：1,890mm
室内幅(mm)：1,515mm
室内高(mm)：1,230mm
室内長はマツダ「CX-5」と同程度で特別広くはありません。室内長が最も広いのはスバル「フォレスター」で2,110mmとなっています。
室内高も比較的低めでホンダ「CR-V」と同程度、最も広いのは「フォレスター」と日産「エクストレイル」で1,270mmとなっています。
つまり、ラゲッジスペースの広さはミディアムクラスSUVで1番ですが、車内の広さは狭めです。
ちなみに、インパネのデザインは「カローラスポーツ」とかなり似ています。
「RAV4」の快適装備
新型「RAV4」には、足でバックドアを開閉できる「ハンズフリーパワーバックドア」がトヨタブランド国内初搭載されています。また、コンソールボックス後ろには後席用のエアコン吹出口と充電用USB端子が2つ設置されており、USB端子は前席用と後席用の合計4つ設置されています。
また、「Adventure」にはオプションでシートベンチレーションも設定可能です。
上記の装備は、他社ミディアムクラスSUVでも採用例が多くありますので、標準的な装備内容であるといえます。
理由⑤なんと言っても価格が安い！
これまで新型トヨタ「RAV4」の魅力をご紹介してきましたが、筆者が最大の魅力だと感じる点は価格がかなり安い点です！
新型トヨタ「RAV4」のグレード（価格）を以下にまとめてみました。
「RAV4」のグレード、価格
■2.0Lガソリン
①「X」
2WD（約266万円）、4WD（約289万円）
②「G」
4WD（約326万円）
③「G “Z package”」
4WD（約341万円）
④「Adventure」
4WD（約320万円）
■2.5Lハイブリッド
⑤「HYBRID X」
2WD（約326万円）、E-Four（約351万円）
⑥「HYBRID G」
E-Four（約389万円）
「Adventure」だけフロントグリルやバンパーなどが専用のデザインになっており、ボディカラーも2トーンを選択できます。
値引き額は、発売して間もないので13万円程度でした。
「RAV4」は最廉価グレードから装備が充実！
ハイブリッド車の最上位グレードとなれば高価ですが、「RAV4」の魅力は最廉価グレード「X」でも装備が充実している点です。
「X」や「HYBRID X」で他グレードより劣る点を以下にまとめました。
- 「ダウンヒルアシストコントロール」が装備できない
- フロントやリヤのスキッドプレートが装備されない
- フォグランプや一部先進安全装備がオプション
- ステアリングホイールやシフトノブが本革ではなくウレタン
- マルチインフォメーションディスプレイが7.0インチ→4.2インチ
- オプティトロンメーター→アナログメーター
- シート表皮が合成皮革→ファブリック
- 運転席8ウェイパワーシート→6ウェイマニュアルシート
- 電動ランバーサポートや温熱シートが装備されない
- ハンズフリーパワーバックドア、パワーバックドアが装備されない
などです。
最廉価グレードでよくある、フルキャップ付きのスチールホイール、ハロゲンヘッドランプ、先進安全装備が一部装備できない、などの様な設定にはなっていません。
「RAV4」のおすすめグレードは「X」
上記より、新型トヨタ「RAV4」の最もおすすめなグレードは最廉価グレードの「X」です。
■ガソリン車とハイブリッド車はどちらがお得か！？
ガソリン車とハイブリッド車を比較すると、価格差が60万円程度あり、年間走行距離が1万km程度であれば10年間でも30万円前後しか差は埋まりません。そのため、車両本体価格が安いガソリン車の方がお得になる可能性が高くなります。
ただ、加速性能はもちろんハイブリッド車の方が優秀ですので、加速性能を重視するならハイブリッド車も魅力的です。ハイブリッド車のおすすめグレードは「HYBRID X」です。
「RAV4」は他社ミディアムクラスSUVと比較しても安め！
最廉価グレードの装備が充実している新型「RAV4」は、他社ミディアムクラスSUVと比較しても安めです。
ハイブリッド車は日産「エクストレイル」やスバル「フォレスター」、マツダ「CX-5」のディーゼル車と同価格帯ですが、ガソリン車はかなり安めとなっています。
価格的にはトヨタ「C-HR」とも差はあまりないため、お得感満載な新型「RAV4」は間違いなくおすすめです！
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■中古車は早いもの勝ち！非公開在庫もある！
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※中古車の販売金額は申込完了ページには表示されません。登録後、ガリバーから電話がかかってくるので、そこで詳しい話を聞いてみましょう。
まとめ
今回は、新型トヨタ「RAV4」が”最もおすすめなSUVである”と感じた理由をご紹介しました。
加速性能、燃費性能、4WD性能、安全性能、車内の広さ、そしてなんと言っても価格が安く、コスパが良い新型「RAV4」はかなりおすすめです！
他のSUVとの比較は、以下の記事でまとめています。
最後まで読んでいただき、ありがとうございました。
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