こんにちは！青空ひつじ(♂)です。
今回は、2020年8月4日に行われたトヨタ「C-HR」のマイナーチェンジ（一部改良）による違いや変更点をまとめてみました。
一部改良となっていますが安全装備の変更内容はビッグマイナーチェンジと言えるほど変更されており、SUVトップクラスの安全性能となっています！
また、お得な特別仕様車「“Mode-Nero Safety Plus”」も設定されています。
そこで、最新の「C-HR」おすすめグレードは何なのか！？徹底検証してみました。
トヨタ「C-HR」マイナーチェンジ（一部改良）の変更点
トヨタ「C-HR」のマイナーチェンジ（一部改良）の変更点
まずは、2020年8月4日に行われたトヨタ「C-HR」のマイナーチェンジ（一部改良）の変更点を、以下にまとめてみました。
■安全装備の強化
- 自動ブレーキ（プリクラッシュセーフティ）に以下の機能を追加
・歩行者（夜間）や自転車運転者（昼間）を検知可能
・交差点右折時に直進してくる対向車、右左折時に対向方向から横断してくる歩行者を検知可能
・低速時の事故予防をサポートする「低速時加速抑制機能」を追加
・トヨタ国内初採用となる「緊急時操舵支援機能」を追加 - 「レーントレーシングアシスト」を追加
- 「ロードサインアシスト」を追加
■快適装備の標準装備化
- バックガイドモニターを全車に標準装備
- 快適温熱シート（運転席・助手席）、電動ランバーサポート、ナノイーを「G」、「GT」および「S“GR SPORT”」、「S-T“GR SPORT”」に標準装備
■特別仕様車の設定
- 「G」、「G-T」をベースにした特別仕様車「“Mode-Nero Safety Plus”」を新たに設定
上記のとおり、最大の変更点は先進安全装備への換装といえます。
快適装備の標準装備化や特別仕様車の設定だけであれば一部改良といえますが、安全装備の変更内容をみれば、2019年に行われたマイナーチェンジに匹敵、またはそれ以上といえます。
まさに、安全装備のビッグマイナーチェンジです。
「C-HR」の安全性能はトップクラスに！「RAV4」や「ヤリス」より優秀！
「C-HR」の安全装備が強化されたことはお分かりいただけたかと思いますが、どの程度の性能となったのか！？
ずばり、2020年8月時点でトップクラスの性能です！
改良前の「C-HR」はトヨタ「RAV4」やスバル「SUBARU XV」、マツダ「CX-30」と比較すると自動ブレーキや車線中央維持支援機能の面で劣っていましたが、今回の改良で「レーントレーシングアシスト」が追加されたことにより車線中央維持支援機能は各車と同等となり、自動ブレーキは最も優秀な性能となりました。
今回の改良で自動ブレーキ（プリクラッシュセーフティ）は、歩行者（夜間）や自転車運転者（昼間）を検知可能となっていますが、これは「RAV4」なども同様の性能を有しています。
しかし、交差点右左折時の歩行者を検知可能となった点、「低速時加速抑制機能」が追加された点、そして何よりトヨタ国内初採用となる「緊急時操舵支援機能」が追加された点で最も優秀といえます。
自動ブレーキの性能は交差点右左折時の歩行者検知機能を有した新型トヨタ「ヤリス」や新型ホンダ「フィット」が優秀で、「低速時加速抑制機能」も新型「ヤリス」から搭載された機能です。
しかし、「緊急時操舵支援機能」は新型「ヤリス」にも搭載されていない機能で、内容としては歩行者との衝突回避操作時の車両安定性確保と車線逸脱抑制に寄与した装備となっています。
まさに、安全性能で選ぶなら「C-HR」！といった状況になっています。
「緊急時操舵支援機能」と「歩行者事故低減ステアリング」の違い
そんな最新装備「緊急時操舵支援機能」は、ホンダセンシングの「歩行者事故低減ステアリング」と似ています。
「歩行者事故低減ステアリング」は10～40km/hで走行中に車線をはみ出し歩行者との衝突の危険性がある際にステアリングをアシストし車線逸脱を抑制する機能なのに対し、「緊急時操舵支援機能」は40～80km/hで走行中に自車線内の歩行者と衝突の危険性がある際の回避操作後にステアリングをアシストし車線逸脱を抑制する機能となっています。
簡単に言えば、「歩行者事故低減ステアリング」は低速時の車線逸脱を抑制した機能で、「緊急時操舵支援機能」は中速時の衝突回避操作後の車線逸脱を抑制した機能ということです。
想定されるシナリオとしては「歩行者事故低減ステアリング」の方が遭遇する場面が多そうですが、ユーザーとしてはどちらの機能も搭載されていれば、より安心といえますね。
トヨタ「C-HR」特別仕様車「“Mode-Nero Safety Plus”」の特別装備
次は、特別仕様車「“Mode-Nero Safety Plus”」の特別装備を確認してみましょう。
・ベース車：「G」、「G-T」
- アルミホイール（切削光輝＋ブラック塗装＋メッキナット）→（ブラック塗装＋ブラックナット）
- フロントスポイラー（カラード）→（ブラック）
- シート表皮（上級ファブリック［ブラック］＋本革［ブラウン］）→（上級ファブリック［ブラック］＋本革［ブラック］＆専用ステッチ［ブラック］）
- インパネ、コンソールボックス、ドアトリム（オーキッドブラウン）→（ブラック）
- インテリジェントクリアランスソナー＋リヤクロストラフィックオートブレーキの標準装備
- パノラミックビューモニターの標準装備
上記のとおり、特別仕様車はエクステリアもインテリアもブラック基調のデザインとなったグレードですが、最大のポイントは「インテリジェントクリアランスソナー＋リヤクロストラフィックオートブレーキ」と「パノラミックビューモニター」の標準装備です。
各安全装備の価格は、前者が39,600円、後者が14,300円となっており、合計53,900円相当の装備です。
驚きなのが、上記の安全装備が設定されてベース車と価格設定が全く同じなんです！
つまり、もはや考えるまでもなく、非常にお得な特別仕様車といえます。
デフォルトで53,900円値引きされたグレードといえます。
安全装備も大きく改良されましたが、このお得な特別仕様車が設定されたことも大きな変更点といえるでしょう。
トヨタ「C-HR」のおすすめグレードは！？
特別仕様車「“Mode-Nero Safety Plus”」がおすすめ！
トヨタ「C-HR」のおすすめグレードは、特別仕様車「“Mode-Nero Safety Plus”」だと筆者は考えます。
「C-HR」のグレード構成はシンプルで「“GR SPORT”」を除けば「G」または「G-T」と「S」または「S-T」しかありません。
30万円もの価格差がある両グレードですが、エクステリアやインテリアの質感が大きく異なり、快適装備や安全装備差も少なくありません。
「G」または「G-T」と「S」または「S-T」の主な装備差は、以下のとおりです。
※左が「S」または「S-T」、右が「G」または「G-T」です。
- アルミホイール（シルバーメタリック塗装）→（切削光輝＋ブラック塗装）
- リヤリップスポイラー（小型/ボディ同色）→（大型/ブラック）
- ドアウィンドウフレームモールディング（ブラック）→（ピアノブラック）
- ドアベルトモールディング（ブラック）→（メッキ）
- リヤクロストラフィックオートブレーキ（装備不可）→（オプション装備）
- 手動防眩インナーミラー→自動防眩付インナーミラー
- ステアリングホイール（ウレタン）→（本革巻き）
- シート表皮（ファブリック）→（上級ファブリック＋本革）
- 電動ランバーサポート（装備不可）→（標準装備）
- 快適温熱シート（装備不可）→（標準装備）
- センターコンソールアッパー加飾（ブラック）→（ピアノブラック）
- パワーウィンドウスイッチベース加飾（ブラック）→（ブラック＋ピアノブラック）
など
上記の中でも、エクステリアではアルミホイールやドア周りの質感に大きな差があり、インテリアではシート表皮やインパネに大きな差があります。
質感差や装備差をどう考えるかは人によって異なりますが、筆者的には間違いなく「G」または「G-T」がおすすめです。
理由は、筆者は過去に価格を抑えるために下のグレードを購入して後悔したことがあるからです。
車内外の質感は買ってからも毎日目に付き、街で上位グレードの同じクルマを見るたびに悔しい思いをする羽目になります。
そのため、質感が全く気にならないという場合を除いて「G」または「G-T」を選択する方が無難です。
では、「G」と「G-T」のどちらが良いのか！？という点については、間違いなく「G」がおすすめです。
理由は、”走りの違い”が”燃費性能の差”程ないからです。
どちらも徹底的に試乗しましたが、発進時の加速性能は1.8Lハイブリッドの方が上で、中速域では1.2Lターボの方が面白さはあります。しかし、25.8km/Lと14.9km/Lという圧倒的な燃費性能差ほどの違いはないのです。
価格差は33万円程ありますが、購入時の諸費用の差で23万円程度まで縮まり、年間走行距離が8,000km程度なら9年程度で回収できます。
以上から、間違いなく「G」がおすすめです。
「G」がおすすめと書きましたが、前述の通り特別仕様車「“Mode-Nero Safety Plus”」が非常にお得なグレードなため、おすすめグレードは特別仕様車「G“Mode-Nero Safety Plus”」ということになります
総額は、マットやT-Connectナビキット、ETC車載器などを設定して約332万円程度となり、値引き額が30万円程度はあると想定すると約302万円となります。
何れにしても300万円前後の価格となるため、予算が厳しい方や少しでも安く「C-HR」を購入したい方は、”新車同様の中古車”も検討してみましょう！
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■中古車のメリット、デメリット
“新車同様の中古車”を買う場合のメリットは何といってもその「安さ」が魅力ですが、デメリットは「自分の付けたいオプションが選べない」という点でしょう。
ただし、上記はメーカーオプションの場合のみで、ディーラーオプションの場合は後付けも可能です。
そのため、中古車を選ぶ際は車のカラー及びメーカーオプションを妥協しないようにしましょう。
■中古車を買うなら中古車販売台数トップクラスのガリバーがおすすめ！
中古車を買うなら、中古車販売台数トップクラスのガリバー
がおすすめです。
中古車業界の最大手で、知名度も高く、信頼性が高いため安心です。
さらに、ガリバーは以下のメリットもあります。
- 修復歴車（事故車、事故歴ありの車）を販売していない
- 納車後、100日以内であれば返品可能
- ディーラーより長い10年保証（走行距離無制限、ハイブリッドカーのバッテリーなども保証）
ガリバーによると、修復歴車の約4割（39.4％）の車で何らかの故障が発生していたため、修復歴車の販売をやめたようです。そんな修復歴車を販売していないので、故障が発生するリスクが低いともいえますね。
特に驚きなのが、100日以内であれば返品可能というところではないでしょうか。これなら、仮に購入した車に問題があった場合や、急に車の使用シーンが大きく変わっても安心ですよね。
その他、ディーラーよりも長い10年保証というのも心強いです。ハイブリッドカーのバッテリーなども保証対象なのでさらに安心です。走行距離が何kmでも保証対象です。
■中古車は早いもの勝ち！非公開在庫もある！
中古車は基本的に1台限りのものですので、良い車も早く問い合せしないと売れてしまう可能性があります。
また、ガリバーでは毎日約500台の車を買取しており、まだネット上で公開されていない車（非公開在庫）もたくさんあります。
ガリバー 公式サイト
に登録すれば、自分で検索するだけでは見つけられない”あなたに最適な車”をガリバーが探し出してくれます。さらに「非公開在庫」も優先的に紹介してもらえます。
気になった車、欲しい車がある方はガリバーに登録して探してもらいましょう！
※中古車の販売金額は申込完了ページには表示されません。登録後、ガリバーから電話がかかってくるので、そこで詳しい話を聞いてみましょう。
まとめ
今回は、トヨタ「C-HR」のマイナーチェンジ（一部改良）の変更点、おすすめグレードについてご紹介しました。
「C-HR」はトヨタ「RAV4」やトヨタ「ライズ」の発売により販売台数が低迷しており、今回大きなテコ入れが行われた形になります。
「ヤリス」にも搭載されていない先進機能が搭載されたことは衝撃的でした。
しかし、2020年9月には強力なライバル、トヨタ「ヤリスクロス」の発売も控えており、価格の安さなどを考えると厳しい状況は続く見込みです。
とはいえ、コンパクトサイズで走りに特化しており、質感や乗り心地などは「RAV4」や「ライズ」、「ヤリスクロス」にも負けておらず、悪路走破性さえ重要視しないなら”丁度いいSUV”だといえます。
つまり、「C-HR」は”買い”だといえるでしょう。
SUVの購入を検討していた方は、新型「C-HR」も検討してみましょう。
最後まで読んでいただき、ありがとうございました。
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