こんにちは！青空ひつじ(♂)です。
今回は、2020年5月29日にマイナーチェンジが行われたホンダ「インサイト」と、2020年8月5日に一部改良が行われたトヨタ「カムリ」を、運転のしやすさ・燃費性能・加速性能・室内の広さ、安全性能、価格など、各項目で徹底比較、評価（レビュー）いたします。
全長やホイールベースは「カムリ」の方が長いですが、価格帯やハイブリッド専用車であることなど、類似している点も多い両車。一体どう違うのか！？
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ホンダ インサイトとは
インサイトの歴史
■初代「インサイト」
ホンダ「インサイト」は、1999年から販売されているハイブリッド専用車で、初代「インサイト」は2006年まで生産、販売されていました。
初代「インサイト」は、ボディタイプは3ドアハッチバッククーペで、全長3,940mm、全幅1,695mm、全高1,355mmというボディサイズでした。
■2代目「インサイト」
1代目の生産終了から約1年7ヶ月後の2009年に2代目「インサイト」が発売、ボディタイプは5ドアハッチバックとなります。
ボディサイズは全長4,395mm、全幅1,695mm、全高1,435mmとなり、5ナンバーのCセグメント車となりました。
しかし、2代目「インサイト」も2014年に生産、販売が終了、トヨタ「プリウス」の対抗車として販売されたモデルでしたが、結局2度とも負けたことになります。
■3代目「インサイト」
そして、2018年12月14日に3代目となる新型ホンダ「インサイト」が発売されます。
3代目「インサイト」も、これまで同様ハイブリッド専用車です。
ホディタイプは4ドアセダンで、ボディサイズは全長4,675mm、全幅1,820mm、全高1,410mm、ホイールベース2,700mmとかなりの巨大化となりました。
2020年5月29日のマイナーチェンジで、新グレード「EX・PRIME STYLE」が追加されています。
インサイト おすすめグレード
「インサイト」のおすすめグレードは、最も安く購入できる「LX」です。
「LX」は、自動防眩ルームミラーやLEDフォグライト、運転席8ウェイパワーシートがないだけで、比較的装備が充実したグレードとなっています。コンパクトカーなどの全然装備がない最廉価グレードとはわけが違います。
少しでも安く購入したい方には「LX」がおすすめです。
インサイト 販売台数状況
「インサイト」の月間販売台数は、1,000台未満です。
お世辞にも売れているとはいえません。
2020年夏頃に「シビック セダン」や「グレイス」などのセダンが生産終了となりますが、「インサイト」も同じ道をたどる可能性は低くはないでしょう。
トヨタ カムリとは
カムリの歴史
トヨタ「カムリ」は、1980年から販売されている車で、2017年にフルモデルチェンジされた最新モデルで10代目となります。かなり歴史のある車です。
2018年8月1日に新グレード「WS」の追加設定、及び一部改良が行われました。
「WS」は最上位グレードとして追加されました。内外装やサスペンションがスポーツ仕様に設定され、唯一パドルシフトが装備されています。さらに全長も通常グレードは4,885mmなのに対して「WS」は4,910mmとなり、「クラウン」と同じサイズとなっています。
一部改良の内容は、ドアミラーがオート電動格納式になり、安全装備が標準装備化（最廉価グレード「X」はオプションで選択可）となっています。
2019年9月30日に行われた一部改良にて「ディスプレイオーディオ」の標準装備、E-Four（電気式4WDシステム）搭載車の新たな設定などが行われています。詳細は以下の記事にまとめています。
2020年8月5日の一部改良にて、「X」グレードに「インテリジェントクリアランスソナー」が標準装備、「WS」・「G」グレードに「ブラインドスポットモニター」と「リヤクロストラフィックオートブレーキ」が標準装備に変更となっています。
カムリ 売れ筋＆おすすめグレード
「カムリ」の売れ筋グレードは「WS」です。
筆者的にも、価格差と装備差を考えれば「WS」が最もおすすめです。
内装が合成皮革×ファブリックになるのも良いですし、やはりパドルシフトは欲しいです。
カムリ 販売台数状況
「カムリ」は月に1,800台程度売れています。
「クラウン」とは2,000台程度離されている状況で、人気の差で考えると圧倒的に「クラウン」に負けています。
しかし、セダン専売車での人気は「クラウン」に次いでの2位です。
インサイト、カムリの比較
ボディサイズの比較
ボディサイズについて、比較していきます。
・インサイト
全長(mm)：4,675
全幅(mm)：1,820
全高(mm)：1,410
ホイールベース(mm)：2,700
車両重量(kg)：1,370～1,390
最小回転半径(m)：5.3
最低地上高(mm)：130
・カムリ
全長(mm)：4,885（「WS」は4,910）
全幅(mm)：1,840
全高(mm)：1,445
ホイールベース(mm)：2,825
車両重量(kg)：1,540～1,630
最小回転半径(m)：5.7（レザーパッケージは5.9）
最低地上高(mm)：145
冒頭でも記載した様に、全長やホイールベースは「カムリ」の方が長いです。
※全長は220mm、ホイールベースは125mm「カムリ」の方が長い
最小回転半径も「カムリ」の方が大きく、40cmの差があります。
全幅も「カムリ」の方が20mm大きくなっています。
そのため、比較的小型な「インサイト」の方が運転しやすいでしょう。
また、車両重量も大きく異なり、「カムリ」は1,500kgを超えています。それにより、重量税は「インサイト」より「カムリ」の方が5,000円程高くなります。
見た目は好みがあると思いますが、「カムリ」の方がスポーティな印象です。
しかし、リアのフォルムは、ホンダ「シビック セダン」と同様にクーペの様なスタイルとなっているため、セダン嫌いの人にも好印象です。
燃費性能の比較
燃費性能は、JC08モード、WLTCモード、ユーザーが投稿した実燃費を集計したe燃費の値にて比較します。
※実燃費は季節や使用環境により異なります。
※補足：WLTCモードとは
JC08モードはエンジンが温まった状態からの測定結果を75％、エンジンが冷えた状態からの測定結果を25％の比率で燃費を算出していました。WLTCモードでは、エンジンが冷えた状態からの測定結果のみを使用し、乗員や積載物の重量も考慮されることになり、これまでのJC08モードよりも実燃費値に近い条件となります。
- WLTCモード：市街地、郊外、高速道路の平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード
- 市街地モード(WLTC-L)：信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定
- 郊外モード(WLTC-M)：信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定
- 高速道路モード(WLTC-H)：高速道路等での走行を想定
・インサイト
→34.2km/L（JC08モード）
→28.4km/L（WLTCモード）
→22.93km/L（e燃費より）
・カムリ
→28.4km/L（JC08モード）
→21.6km/L（WLTCモード）
→20.03km/L（e燃費より）
燃費性能を比較すると、「インサイト」の方が優秀です。
実燃費でも「インサイト」の方が優秀です。
■燃費性能以上に税金の差が大きい！
前項にて重量税の話をしましたが自動車税ではさらに差があり、「インサイト」は30,500円なのに対して、「カムリ」は43,500円となります。13,500円も差があります。燃費性能の差もありますが、税金の差も結構気になりますね。
維持費の面では、完全に「インサイト」の方が安いでしょう。
エンジン性能の比較
エンジン性能について、比較していきます。
その前に「出力」と「トルク」の違いについて、簡単に説明します。
- 出力：クルマの速さ
- トルク：クルマの加速力
簡単に書くと、「最高出力」の値が高い車は速く走れる車で、「最大トルク」の値が高い車は加速が速い車ということですね。ただ、エンジンやモーターの特性、空力性能や車両重量などにより加速性能は全く異なりますので、単に”トルクの値が大きいから加速が速い”というわけではありません。
・インサイト
エンジン
→最高出力 80kW〈109PS〉/6,000rpm
→最大トルク 134N・m〈13.7kgf・m〉/5,000rpm
モーター
→最高出力 96kW〈131PS〉/4,000～8,000rpm
→最大トルク 267N・m〈27.2kgf・m〉/0～3,000rpm
・カムリ
エンジン
→最高出力 131kW〈178PS〉/5,700rpm
→最大トルク 221N・m〈22.5kgf・m〉/3,600～5,200rpm
フロントモーター
→最高出力 88kW〈120PS〉
→最大トルク 202N・m〈20.6kgf・m〉
リヤモーター
→最高出力 5.3kW〈7.2PS〉
→最大トルク 55N・m〈5.6kgf・m〉
→システム最高出力 155kW〈211PS〉
「エンジン性能」について比較すると、最高出力は圧倒的に「カムリ」、最大トルクは「インサイト」の方が優秀です。
しかし、走りが面白いのは間違いなく「カムリ」でしょう。
「インサイト」がパワー不足ということではありませんが、「カムリ」は踏み込めば怖いくらい加速します。あくまで参考ですが、「カムリ」の0-100km/h加速は7秒前後ですが、「インサイト」は8秒前後となっており、1秒程度「カムリ」の方が優秀だと分かりますね。
※0-100km/h加速は、環境や条件によって異なると思います。
走りにこだわるなら「カムリ」の方が良いでしょう。
4WD車（電気式4WDシステム E-Four）が選択できるというメリットも「カムリ」にはあります。
居住性(後部座席、ラゲッジスペース)の比較
居住性について、比較していきます。
ホンダ「インサイト」の室内長は1,925mm
トヨタ「カムリ」の室内長は2,030mm
上記の数値のとおり、「カムリ」の方が広いでしょう。
室内高で比較しても、「インサイト」が1,160mm、「カムリ」が1,185mmとなっていますので、僅かに「カムリ」の方が頭上スペースにゆとりがあります。
■ラゲッジスペース
ラゲッジスペースについて、比較します。
「インサイト」が519ℓ、「カムリ」が524ℓとなっていますので、ラゲッジスペースも僅かに「カムリ」の方が広いですね。
当然ですが、両車ともにセダンなため、背の高い荷物をラゲッジスペースに積むことはできません。両車ともにトランクスルー機構付きなので、リアシートを倒して長い荷物を積むことは可能です。
■ドライビング装備、快適装備など
ドライビング装備、快適装備について比較します。
「インサイト」、「カムリ」両車それぞれのドライビング装備、快適装備を以下にまとめました。
| インサイト | カムリ |
| エレクトリックギアセレクター | － |
| 電子制御パーキングブレーキ | 電動パーキングブレーキ |
| オートブレーキホールド機能 | ブレーキホールド |
| 減速セレクター | パドルシフト |
| 急速充電対応USBジャック（通常、急速充電各1個） | 充電用USB端子（2個/コンソールボックス後部）、USB入力端子1個 |
| 左右独立温度コントロール式フルオート・エアコン | 左右独立温度コントロールフルオートエアコン |
| 運転席8ウェイパワーシート＋助手席4ウェイパワーシート | 運転席8ウェイパワーシート＋助手席4ウェイパワーシート |
| 運転席＆助手席シートヒーター | シートヒーター（運転席・助手席） |
| 雨滴検知式フロントワイパー | 時間調整式間欠フロントワイパー |
| 後席用のエアコン吹き出し口 | 後席エアコン吹き出し口 |
| 8スピーカー（4スピーカー＋4ツィーター） | 6スピーカー（オプションで9スピーカー） |
| 8インチHondaインターナビ＋ETC2.0車載器（標準装備） | 最大8インチのディスプレイオーディオ |
| － | カラーヘッドアップディスプレイ |
■シフトノブ
「インサイト」の特徴的な装備の1つが、先進的な「エレクトリックギアセレクター」でしょう。「エレクトリックギアセレクター」は、従来のシフトノブと全く異なりスイッチになるので、慣れるまでは戸惑うかもしれません。同ホンダの「CR-V」や「アコード」と共通の装備です。
「カムリ」は従来のエンジン車と同様のシフトノブです。
■カラーヘッドアップディスプレイ
「カムリ」には、車速やナビと連携したルート案内などの情報をフロントガラスに表示する「カラーヘッドアップディスプレイ」が装備されています。「インサイト」に同様の装備はありません。
■パドルシフト
「インサイト」には「減速セレクター」が装備されていて、アクセルオフ時の減速度を3段階変更可能です。
試乗で使用してみましたが、そこまで急激に減速されるわけではありません。あくまでスバル「インプレッサ」のパドルシフトとの比較ですが、3速または2速にシフトダウンしたときの様な減速（エンジンブレーキ）感はありませんでした。
「カムリ」にはガソリン車と同様のパドルシフトが装備されているため、本格的なシフトチェンジが可能です。
■USB充電
「インサイト」には「急速充電対応USBジャック」が標準装備されているため、通常のUSBジャックと異なり、急速充電が可能なため便利です。
「カムリ」には「充電専用USB端子」がコンソールボックス後部に2個も装備されているため、後部座席に座っている人も充電できるため便利です。
■カーナビ
「インサイト」はサイズこそ大きくありませんが、「8インチHondaインターナビ」とETC2.0車載器が標準装備されているため、お得です。
「カムリ」も8インチの「ディスプレイオーディオ」が標準装備となっていますが、ナビ機能を追加したい場合は別途6～11万円程度、CD・DVDデッキを追加したい場合は別途4万円程度必要です。ETC代も別途必要です。
しかし、スマホアプリで良い場合は追加費用が不要なため、安く購入できるというメリットがあります。
また、「カムリ」はコネクティッドサービスが使用できるというメリットがあります。
その他、ワイパーやスピーカー数などに違いがあります。
安全性能の比較
安全性能について、比較していきます。
下表に各車の安全装備を整理しています。同機能の装備を同行に示しています。
| インサイト | カムリ |
| オートハイビーム | オートマチックハイビーム |
| 路外逸脱抑制機能 | レーンディパーチャーアラート（ステアリング制御付） |
| 歩行者事故低減ステアリング | － |
| LKAS(車線維持支援システム) | － |
| 衝突軽減ブレーキ | プリクラッシュセーフティ（歩行者［昼］検知機能付） |
| 誤発進抑制機能、後方誤発進抑制機能 | ドライブスタートコントロール |
| ブラインドスポットインフォメーション | ブラインドスポットモニター |
| パーキングセンサーシステム | インテリジェントクリアランスソナー（パーキングサポートブレーキ） |
| ※ディーラーオプション「リアカメラ de あんしんプラス2」 | リヤクロストラフィックオートブレーキ |
| 標識認識機能 | － |
| 先行車発信お知らせ機能 | － |
| ドライバー注意力モニター | － |
| 渋滞追従機能付アダプティブ・クルーズ・コントロール | レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付） |
| 自動防眩ルームミラー | 自動防眩インナーミラー |
| アジャイルハンドリングアシスト | － |
安全性能を比較すると、
長距離ドライブ時の負担軽減（車線内維持）という意味では、最新のHonda SENSINGが全て搭載されている「インサイト」の方が優秀です。
後方への衝突被害軽減という意味では、「カムリ」の方が優秀です。
「インサイト」は、歩行者との衝突回避を支援する「歩行者事故低減ステアリング」、車線内を走行できるようにステアリングを支援する「LKAS(車線維持支援システム)」、居眠り運転や不注意運転を検知し注意喚起する「ドライバー注意力モニター」が装備されている点で優秀です。
「アジャイルハンドリングアシスト」により、旋回性能も高められています。
「カムリ」は、誤発進時に後方にも自動ブレーキが作動する「パーキングサポートブレーキ」、後方の車両を検知し注意喚起及び自動ブレーキが作動する「リヤクロストラフィックオートブレーキ」が装備されている点で優秀です。
価格の比較
価格について、比較します。
インサイトのおすすめグレード＆価格
ホンダ「インサイト」のおすすめグレードは、最も安く購入できる「LX」（約336万円）です。
※上記の価格は税金などの諸費用を足していません。諸費用を足すと＋15万円程度の価格になります。
前述の通り、「インサイト」はナビやETC2.0車載器が標準装備されていますので、お得です。
カムリのおすすめグレード＆価格
「カムリ」のおすすめグレードは「WS」で約394万円となります。
ディーラーオプションの「T-Connectナビキット」やETC代等を14万円ほど足すと、「WS」の価格が約408万円となります。
※上記の価格は税金などの諸費用を足していません。諸費用を足すと＋15万円程度の価格になります。
価格比較 結果
上記の価格は税金などの諸費用を足していませんが、値引き額で概ね相殺されるでしょう。
価格を比較すると、「インサイト」の方が70万円程度安く購入できることがわかります。「カムリ」のグレードを1つ下げて「G」にした場合だと、価格差は55万円程度まで縮まります。
また、前述の通り維持費も「インサイト」より「カムリ」の方が高くなるため、維持費を含め安くしたいなら「インサイト」の方が良いでしょう。
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上記を考えると、新車購入を検討中の方は“新車同様の中古車を探してみる”という選択肢も大いにありだと思いませんか？！
また、中古車の場合は納期待ちが長い車と異なり、すぐに納車されます。人気車種の場合は納車に1年以上かかるケースがあることも考えると、魅力的ではないでしょうか。
■中古車のメリット、デメリット
“新車同様の中古車”を買う場合のメリットは何といってもその「安さ」が魅力ですが、デメリットは「自分の付けたいオプションが選べない」という点でしょう。
ただし、上記はメーカーオプションの場合のみで、ディーラーオプションの場合は後付けも可能です。
そのため、中古車を選ぶ際は車のカラー及びメーカーオプションを妥協しないようにしましょう。
■中古車を買うなら中古車販売台数トップクラスのガリバーがおすすめ！
中古車を買うなら、中古車販売台数トップクラスのガリバー
がおすすめです。
中古車業界の最大手で、知名度も高く、信頼性が高いため安心です。
さらに、ガリバーは以下のメリットもあります。
- 修復歴車（事故車、事故歴ありの車）を販売していない
- 納車後、100日以内であれば返品可能
- ディーラーより長い10年保証（走行距離無制限、ハイブリッドカーのバッテリーなども保証）
ガリバーによると、修復歴車の約4割（39.4％）の車で何らかの故障が発生していたため、修復歴車の販売をやめたようです。そんな修復歴車を販売していないので、故障が発生するリスクが低いともいえますね。
特に驚きなのが、100日以内であれば返品可能というところではないでしょうか。これなら、仮に購入した車に問題があった場合や、急に車の使用シーンが大きく変わっても安心ですよね。
その他、ディーラーよりも長い10年保証というのも心強いです。ハイブリッドカーのバッテリーなども保証対象なのでさらに安心です。走行距離が何kmでも保証対象です。
■中古車は早いもの勝ち！非公開在庫もある！
中古車は基本的に1台限りのものですので、良い車も早く問い合せしないと売れてしまう可能性があります。
また、ガリバーでは毎日約500台の車を買取しており、まだネット上で公開されていない車（非公開在庫）もたくさんあります。
ガリバー 公式サイト
に登録すれば、自分で検索するだけでは見つけられない”あなたに最適な車”をガリバーが探し出してくれます。さらに「非公開在庫」も優先的に紹介してもらえます。
気になった車、欲しい車がある方はガリバーに登録して探してもらいましょう！
※中古車の販売金額は申込完了ページには表示されません。登録後、ガリバーから電話がかかってくるので、そこで詳しい話を聞いてみましょう。
まとめ
今回は、ホンダ「インサイト」、トヨタ「カムリ」を徹底比較してみました。
「インサイト」は、比較的小型で運転しやすく、維持費も安く、初期費用も安いというメリットがありました。
「カムリ」は、「インサイト」より走りは面白く、車内も広いというメリットがありました。
車を購入する優先順位やこだわりによって、どちらが良いかは変わってくると思います。
あなたが最も欲しいと思った車を購入する様にしてください。
セダンは世間的に不人気ですが、セダンは車の基本中の基本！セダンこそ王道です！
「インサイト」、「カムリ」は両車ともに良い車です！おすすめです！
最後まで読んでいただき、ありがとうございました。
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