こんにちは！青空ひつじ(♂)です。
今回は、2022年8月25日に行われたスバル「フォレスター」のマイナーチェンジ（E型年次改良）による変更点をまとめてみました。
また、今回の年次改良で新たに追加された新グレード「STI Sport」の違い、乗り出し価格についても、まとめています。
新型スバル「フォレスター」マイナーチェンジ2022による変更点
2022年8月25日に行われたスバル「フォレスター」のマイナーチェンジ（E型年次改良）による変更点は、以下のとおりです。
- 新たに最上位グレード「STI Sport」を追加
- ライティングスイッチを「車幅灯/尾灯&OFF」の1ポジションから「車幅灯/尾灯」と「OFF」を分けた2ポジションへ変更
- ボディカラー「ダークブルー・パール」を「サファイアブルー・パール」へ変更
- 全グレード5万5000円価格上昇
上記のとおり、今回のマイナーチェンジ（E型年次改良）は、非常に小ぶりな内容となっています。
最大の変更点となるのは、最上位グレードとして「STI Sport」が追加されたことでしょう。
「STI Sport」のパワートレインは、従来からあるグレード「SPORT」に設定されている1.8Lガソリンターボで、諸元的にも「SPORT」と大きな違いはありません。
しかし、専用内外装装備が豊富に設定されており、「SPORT」以上に上質でスポーティな最上級グレードとなっています。
「SPORT」との違いは後述しています。
上記の他、「車幅灯/尾灯」と「OFF」のスイッチが同ポジションで使いづらかったライティングスイッチの操作性を改善、ボディカラーの変更が行われています。
気になるのは価格が全グレードで5万5000円も上昇していること。
特別な改良は行われていないことから、実質ただの値上げといえます。
主な要因は原材料の高騰によるもので、「フォレスター」だけでなく他車も同様の値上げが行われています。
仕方ない気もしますが、ユーザーにとっては残念ですね。
「フォレスター STI Sport」の違い・乗り出し価格
新グレード「STI Sport」と「SPORT」の違い
ここからは今回の年次改良で新たに追加された新グレード「STI Sport」と「SPORT」の違いをみていきましょう。
「STI Sport」のみに設定されている主な装備は、以下のとおりです。
- 18インチアルミホイール（スーパーブラックハイラスター塗装）
- STIチューニング 日立Astemo製SFRDフロントダンパー
- STIチューニング リヤダンパー
- ブラックカラードドアミラー
- 本革巻ステアリングホイール（レッドステッチ、ブラックラスト加飾付、高触感革）
- ブラックラスト加飾付本革巻セレクトレバー
- ピアノブラック調シフトパネル（ブラックラスト加飾）
- STI Sport専用メーター
- シャークフィンアンテナ（ブラック塗装）
- 本革（ナッパレザー）シート[ブラック/ボルドーアクセント、レッドステッチ]
- ボルドー表皮巻インパネ加飾パネル（レッドステッチ）
- ブラックラスト塗装＆ボルドー表皮巻センタートレイ加飾
- ボルドー表皮巻フロアコンソールリッド（レッドステッチ）
- ブラックルーフ&ピラートリム
- ブラックラスト塗装ベンチレーショングリル加飾
- ブラック塗装加飾付フロントフォグランプカバー
- ブラック塗装加飾付フロントバンパーガード
- ブラック塗装加飾付リヤバンパーガード
- ブラック塗装加飾付サイドクラッディング
- リヤガーニッシュ（ブラック塗装）
- FORESTER&シンメトリカルAWDリヤオーナメント（ラスターブラック）
- STIオーナメント（フロント・リア）
- ルーフスポイラー（ブラック塗装）
エクステリアは、フロントフォグランプカバー・前後のバンパーガード・サイドクラッディング・リヤガーニッシュ・ルーフスポイラーなどが艶のあるブラックパーツが装備され、アルミホイールは光輝感のあるスーパーブラックハイラスター塗装となるため、シックで高級感のある印象となっています。
インテリアは、ブラックラスト塗装のパーツがインパネ各所に設置され、ルーフ（天井）やピラーがホワイトからブラックになることで、明るい印象からシックな印象へと変貌しています。
「SPORT」との最大の違いとなるのは、本革（ナッパレザー）シートとSTIチューニングの前後ダンパーの採用でしょう。
「SPORT」のウルトラスエードも上質ですが、「STI Sport」のシート表皮は高級車にも採用されるナッパレザーを用いた本革となることで、インテリアは「SPORT」よりも高級感が感じられます。
そしてSTIチューニングのダンパーが採用されることにより、スポーツセダンのような操縦安定性と、上質な乗り心地を両立させています。
上記のとおり、「SPORT」よりも上質で乗り心地が優れた「STI Sport」ですが、価格は「SPORT」よりも27.5万円も高く設定されています。
※「SPORT」：約336万円、「STI Sport」：約363万円
オプションによる価格差などもなく、前述のとおり諸元の違いはないため燃費性能（維持費）も全く同じです。
つまり、「STI Sport」は「SPORT」より純粋に27.5万円高い価格といえます。
「フォレスター STI Sport」の乗り出し価格
最後は「STI Sport」の見積もり価格をみていきましょう。
- 「STI Sport」：約397万円
オプションにアイサイトセイフティプラス、パワーリヤゲート、リヤビューカメラ、ナビ、ETC、マット程度を設定した場合の価格です。
値引き額は25万円程度でした。
値引き額は、時期や店舗、設定するオプションによっては、もっと引き出すことも可能でしょう。
ちなみに、同1.8Lガソリンターボの「SPORT」、人気の「Advance」、最も安い「Touring」だと以下の価格になります。
- 「SPORT」：約370万円
- 「Advance」：約352万円
- 「Touring」：約340万円
「STI Sport」と「SPORT」の価格差は前述のとおりですが、e-BOXER搭載モデルの「Advance」、「Touring」とは50万円前後の価格差があります。
車両本体価格差だけでなく諸費用の差（減税による5万円程度の差）もあるため、価格差がより拡大する形になっています。
僅かではありますが、燃費性能（維持費）もe-BOXER搭載モデルの方が優れているため、購入後のコストを加味しても「STI Sport」が最も高くなるといえるでしょう。
やはり、コスト面を重視すると「STI Sport」は高い印象ですね。
最もおすすめなのは、改良前の2.5Lガソリン車！？
購入される方の趣味嗜好や重視する点によって、おすすめグレードは異なると思いますが、筆者的には「Advance」と「Turing」の2択かと考えます。
加速性能を考慮すると「STI Sport」や「SPORT」にしたい思いは強いですが、価格が高くなりすぎます。
その点、加速性能と価格のどちらもクリアされてるのが改良前の2.5Lガソリン車なのではないかと考えます。
2.5Lガソリン車は、既に販売が終了してしまったため、購入するには中古車しかありません。
気になるのは装備差ですが、2019年のB型改良ではリアシートリマインダーとLEDライセンスランプを全車標準装備された程度、2020年のC型改良でも従来グレードの装備変更はe-BOXER搭載だけで、その他の変更はほとんどありません。
2021年のD型改良で、エクステリア（外装）と安全装備が大きく変更されたため、違いは大きくなってしまいましたが、従来より「フォレスター」の安全性能は優れていましたので、大きな問題にはならないでしょう。
むしろ大きく変更されたため、2021年のD型改良前の中古車はより安く買える可能性が高くなった、つまり価格的メリットが増えたといえるでしょう。
状態が良好で“新車同様の中古車”を見つけることができれば、加速性能が優れた2.5Lガソリン車の「フォレスター」をお得に購入できるのではないでしょうか。
2020年のC型改良で2.5Lガソリン車が廃止されてしまったため、「フォレスター」の2.5Lガソリン車が欲しい方は、“新車同様の中古車”も検討してみましょう。
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ただし、上記はメーカーオプションの場合のみで、ディーラーオプションの場合は後付けも可能です。
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さらに、ガリバーは以下のメリットもあります。
- 修復歴車（事故車、事故歴ありの車）を販売していない
- 納車後、100日以内であれば返品可能
- ディーラーより長い10年保証（走行距離無制限、ハイブリッドカーのバッテリーなども保証）
ガリバーによると、修復歴車の約4割（39.4％）の車で何らかの故障が発生していたため、修復歴車の販売をやめたようです。そんな修復歴車を販売していないので、故障が発生するリスクが低いともいえますね。
特に驚きなのが、100日以内であれば返品可能というところではないでしょうか。これなら、仮に購入した車に問題があった場合や、急に車の使用シーンが大きく変わっても安心ですよね。
その他、ディーラーよりも長い10年保証というのも心強いです。ハイブリッドカーのバッテリーなども保証対象なのでさらに安心です。走行距離が何kmでも保証対象です。
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気になった車、欲しい車がある方はガリバーに登録して探してもらいましょう！
※中古車の販売金額は申込完了ページには表示されません。登録後、ガリバーから電話がかかってくるので、そこで詳しい話を聞いてみましょう。
まとめ
今回は、スバル「フォレスター」のマイナーチェンジ（E型年次改良）による変更点、「STI Sport」の違い・乗り出し価格についてまとめてみました。
新型「フォレスター」は、ミドルクラスSUVの中でも優れた安全性能が大きな魅力です。
昨今ライバル車の安全性能も向上しており、一時はライバル車に抜かされる様な状態にもなりましたが、前回のD型改良で再び“安全なSUV＝フォレスター”という状況に戻ったと考えます。
また、「フォレスター」はミドルクラスSUVの中では全幅が比較的小さい部類に入り、視界が広いため運転しやすいクルマとなっています。
さらに、後部座席の足元スペースが広いため、居住性が高いというメリットもあります。
これらのメリットは地味ではありますが、長くクルマを使う上では非常に重要なポイントです。
この点ではライバル車よりも優れています。
その他、ドライバーモニタリングシステムや運転席シート自動後退機能など他車にはない先進機能が搭載されていること、悪路走破性やAWD性能の信頼性の高さも「フォレスター」の魅力でしょう。
ミドルクラスSUVの購入を検討されている方は、これを機に新型「フォレスター」も検討してみましょう。
最後まで読んでいただき、ありがとうございました。
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