こんにちは！青空ひつじ(♂)です。
今回は、2022年9月15日に「SUBARU XV」よりフルモデルチェンジが行われた新型スバル「クロストレック」の燃費性能や維持費について、まとめてみました。
同CセグメントクラスSUVのトヨタ「カローラクロス」、マツダ「CX-30」と比較した結果もご紹介します。
※掲載している新型「クロストレック」の写真は、「Limited（マグネタイトグレー・メタリック）」です。
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新型「クロストレック」の燃費性能は悪いのか！？
まず、新型「クロストレック」の燃費性能について、みていきましょう。
合わせて、同CセグメントクラスSUVのトヨタ「カローラクロス」、マツダ「CX-30」の燃費性能についてもみてみましょう。
※WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の平均的な使用時間配分で構成した国際的な試験測定方法
※実燃費は、投稿された燃費情報の平均値のため、季節や走行環境により前後します。
■新型クロストレック
- 2.0L e-BOXER車：【WLTCモード】16.4km/L、【実燃費】12.87km/L
■トヨタ カローラクロス
- 1.8Lハイブリッド車：【WLTCモード】26.2km/L、【実燃費】22.28km/L
■マツダ CX-30
- 2.0Lマイルドハイブリッド車：【WLTCモード】16.2km/L、【実燃費】14.34km/L
- 1.8Lディーゼル車：【WLTCモード】19.5km/L、【実燃費】17.85km/L
WLTCモードでも実燃費でも同CセグメントクラスのSUVの中で新型「クロストレック」が最も燃費が悪くなっています。
新型「クロストレック」と「CX-30」の燃費性能をWLTCモードで比較すると、新型「クロストレック」が勝るものの、実燃費だと1.5km/L程度の差で逆転されています。
これは、新型「インプレッサ」と「MAZDA3(マツダ3)」でも同じ状況となっており、マツダ車の方がカタログ燃費と実燃費の乖離が限定的であることを示しています。
「CX-30」のマイルドハイブリッド車との差は限定的なものの、「CX-30」には燃費性能が優れ燃料代も安いディーゼル車の設定があり、「カローラクロス」と比較すると10.0km/L以上の差で新型「クロストレック」が負けています。
上記より、新型「クロストレック」の燃費性能は悪いといえるでしょう。
筆者は、新型「クロストレック」と燃費性能が近い「インプレッサスポーツ」1.6Lガソリン車元オーナーで、「カローラクロス」と燃費性能が近い「カローラツーリング」1.8Lハイブリッド車現オーナーのため、上記の燃費性能差はいずれもリアルな数値であると考えています。
※筆者の例（インプレッサ：12.0km/L、カローラ：24.5km/L）
本当に燃費性能は倍半分違ったため、燃費性能を重視するなら新型「クロストレック」はおすすめできません。
新型「クロストレック」は、ストロングハイブリッド車やディーゼル車の設定がないことも燃費性能が悪い大きな要因となっていますが、そもそもベースとなるガソリン車の燃費性能が悪いことも、大きな要因としてあります。
この点は、水平対向エンジンにこだわり続けているデメリットといえるでしょう。
新型「クロストレック」の維持費は高いのか！？
次は、新型「クロストレック」の維持費について、みていきましょう。
合わせて、同CセグメントクラスSUVのトヨタ「カローラクロス」、マツダ「CX-30」の維持費についてもみてみましょう。
※維持費は、前述の実燃費、年間走行距離6,000km、燃料代は過去5年平均のレギュラー160円、軽油140円の場合で算出しています。
■新型クロストレック
- 2.0L e-BOXER車：年110,592円（燃料代74,592円＋自動車税36,000円）
■トヨタ カローラクロス
- 1.8Lハイブリッド車：年79,088円（燃料代43,088円＋自動車税36,000円）
■マツダ CX-30
- 2.0Lマイルドハイブリッド車：年102,946円（燃料代66,946円＋自動車税36,000円）
- 1.8Lディーゼル車：年83,059円（燃料代47,059円＋自動車税36,000円）
維持費は燃費性能の影響を大きく受けるため、当然ではありますが同CセグメントクラスのSUVの中で新型「クロストレック」の維持費が最も高くなっています。
新型「クロストレック」と同じ2.0Lマイルドハイブリッド車の「CX-30」との差は限定的ですが、「CX-30」には燃料代が安く燃費性能が優れたディーゼル車があり、「カローラクロス」のハイブリッド車は燃費性能が圧倒的に優れています。
上記の結果より、新型「クロストレック」は「カローラクロス」や「CX-30」より維持費は年間約3万円以上高いといえるでしょう。
上記より、新型「クロストレック」の維持費は高いといえるでしょう。
筆者は、新型「クロストレック」と維持費が近い「インプレッサスポーツ」1.6Lガソリン車元オーナーで、「カローラクロス」と維持費が近い「カローラツーリング」ハイブリッド車現オーナーのため、上記の維持費の差はいずれもリアルな価格であると考えています。
新型「クロストレック」と「カローラクロス」では、燃料代が倍半分程度違います。
そのため、コストを重視するなら新型「クロストレック」はおすすめできません。
新型「クロストレック」の見積もり額・値引き額
最後に、新型スバル「クロストレック」の見積り額をみていきましょう。
- Touring（FWD）：約320万円
- Limited（FWD）：約345万円
上記の価格は、「Touring（ツーリング）」は11.6インチセンターインフォメーションディスプレイ、ナビゲーション機能、デジタルマルチビューモニターを、「Limited（リミテッド）」はLEDリヤフォグランプ、ステアリングヒーター、フロントシートヒーター、ナビゲーション機能を、共にETC2.0車載器、マット、ボディコーティングをオプション設定した場合の価格です。
オプション総額は「Touring（ツーリング）」で約45.8万円、「Limited（リミテッド）」で約27.1万円となっています。
その他、メンテパックを別途設定していますが、メンテパックは点検代を“先に払っているだけ”なため、上記の価格からは抜いています。
気になる値引き額は10万円でした。
値引き額は発売直後ということもあり控えめな額でしたが、時期によってはもっと引き出すことも可能でしょう。
また、ディーラーに行くと高額なボディコーティングやドライブレコーダー、ベースキットなどが設定され、上記より30万円以上高い価格を提示されることが多く、最上位グレードであれば400万円近い価格を提示されることもあるでしょう。
新型「クロストレック」を極力安く購入するために、最低限必要なオプションのみを設定するようにしましょう。
CセグメントクラスのSUVとしては概ね平均的な価格帯といえますが、燃費性能が16.4km/L、つまり“ほぼガソリン車”ということを考慮すると割高だと考えます。
例えば、同CセグメントクラスのSUVであるトヨタ「カローラクロス」なら燃費性能が26.2km/Lのハイブリッド車が購入できる価格帯です。
以下は、オプションにプラチナホワイトパールマイカ、9インチディスプレイオーディオ、ブラインドスポットモニターやパノラミックビューモニターなどの安全装備、マット、ETC車載器、T-CONNECTナビキット、スライドタイプのアームレスト等総額約30万円を設定し、値引き額20万円だった場合の全込み価格です。
- カローラクロス S：約272万円
- カローラクロス Z：約296万円
- カローラクロス HYBRID S：約299万円
- カローラクロス HYBRID Z：約323万円
ちなみに、1クラス上のSUVであるスバル「フォレスター」やスバル「レヴォーグ」だと新型「クロストレック」の＋30万円程度の価格となります。
「フォレスター」や「レヴォーグ」だと高すぎる、大きすぎると考える方には、新型「クロストレック」は非常におすすめだといえるでしょう。
いずれにしても、全込み300万円以上、オプション設定によっては400万円に近い価格となりますので、決して安いクルマではありません。
新型「クロストレック」を少しでも安く、お得に購入したい方は“新車同様の中古車”も検討してみましょう。
新車だと納車を1年以上待たないといけない場合もありますが、中古車なら新車と異なり“すぐに納車される”ことも大きな魅力です。
また、一部性能面では劣るものの、安全性能が依然として高い、先代「SUBARU XV」の中古車を安い価格で購入するのも賢い選択だと考えます。
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ガリバーによると、修復歴車の約4割（39.4％）の車で何らかの故障が発生していたため、修復歴車の販売をやめたようです。そんな修復歴車を販売していないので、故障が発生するリスクが低いともいえますね。
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※中古車の販売金額は申込完了ページには表示されません。登録後、ガリバーから電話がかかってくるので、そこで詳しい話を聞いてみましょう。
まとめ
今回は、新型スバル「クロストレック」の燃費性能や維持費について、まとめてみました。
新型「クロストレック」は、アクティブでシャープなエクステリア、先進的なインテリア、そして“なんちゃってSUV”ではない優れた悪路走破性、高い安全性能が魅力のCセグメントSUVとなっています。
特にスバル車は予防安全性能だけでなく、衝突安全性能が非常に高い点も魅力です。
また、後部座席が広く、視界性能も優れているため、ファミリカーとしても非常におすすめです。
地味な点ではありますが、リヤドア開閉度が「カローラクロス」より大きく開くため、乗り降りがしやすい点も魅力です。
燃費性能や価格など、コスト面が欠点となりますが、燃費性能を除く性能では引けを取らないコスパの高いSUVであると考えます。
CセグメントクラスのSUVを検討している方は、新型「クロストレック」を是非検討してみましょう。
最後まで読んでいただき、ありがとうございました。
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