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【Cセグメント おすすめ】ホンダ ジェイド マイナーチェンジ2018情報+インプレッサ・レヴォーグと試乗、比較、評価してみた

車情報
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こんにちは!青空ひつじ(♂)です。
今回は、おすすめのCセグメント車をご紹介します。
今回の車種は「ホンダ ジェイド」です!

ちなみに私の愛車はスバル インプレッサスポーツです。
インプレッサスポーツ購入時にジェイドも比較検討した1車です。
インプレッサ、そしてボディサイズの近いスバル レヴォーグとの違いについて徹底比較、評価(レビュー)します。

また、ドケチ超節約家インプレッサユーザーの私が選ぶジェイドのおすすめグレードもご紹介しますので、是非参考にしてみてください。

さらに、以下の記事で「ジェイド」と同じ「1.5L VTECターボエンジン」モデルがあるホンダ「シビック」と徹底比較、評価(レビュー)していますので、興味のある方は是非ご覧になってください。

【Cセグメント おすすめ】ジェイドとシビックを試乗、比較、評価してみた&マイナーチェンジ情報【2018】
おすすめのCセグメント車をご紹介します。今回はホンダ「ジェイド」、「シビック」を比較、評価(レビュー)しながらご紹介します。試乗した際の所感も合わせてご紹介します。さらに2018年のモデルチェンジ情報も合わせてご紹介します。

 

■ホンダ ジェイドは2018年5月17日にマイナーチェンジ
そして、ホンダ ジェイドは2018年5月17日にマイナーチェンジを行いました。
何といっても、2列シート(5シーター)モデルが追加となることが、大きな変更点でしょう。

それでは、ホンダ ジェイドについて、順番に解説していきます。

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ホンダ ジェイドとは


ホンダ「ジェイド」公式HPより

ホンダ ジェイドは、2013年から中国で発売が開始、2015年から日本でも発売が開始された「ミニバン」でした。以前発売されていたホンダ ストリームの後継となります。

しかし、2018年5月17日マイナーチェンジ以降、その位置づけを「ステーションワゴン」であることを主張しています。
3列シートモデルがなくなったわけではないのですが、「ミニバン」としては、あまりにも売れなかったため「ステーションワゴン」であることを主張して、スバル レヴォーグを検討している顧客を狙う戦略でしょう。

 

価格帯、グレード

価格帯は、239万円~308万円。
グレードは、ガソリンモデルが3つ、ハイブリッドモデルが2つあり、ガソリンモデルが239万円~274万円で、ハイブリッドモデルが289万~308万円です。
※グレード、価格の詳細は「2018年マイナーチェンジによる変更点」をご覧ください。
スバル インプレッサとスバル レヴォーグのちょうど間の価格帯になります。

 

ボディサイズ

ボディサイズの詳細は後述いたしますが、ボディサイズはスバルのステーションワゴン レヴォーグとかなり酷似しています。

2018年5月17日のマイナーチェンジで2列シート(5シーター)モデルが追加となりましたので、2列シートモデルは「ステーションワゴン」、3列シートモデルは「ミニバン」と設定されています。

 

販売台数状況

そんなジェイドですが、さっぱり売れていません。
月間の販売台数が500台程度、月によっては100台も売れていない状態です。
ちなみにインプレッサは月間5,000台程度、レヴォーグは1,500台程度売れています。

ですが、個人的には、3列シート設定もあり、スタイリッシュなホンダ ジェイドは中々面白い存在だと思っています。
ガソリン車ならエンジンは「1.5L VTECターボエンジン」ですので、走りも楽しく、スポーティです。

 

ジェイド 2018年マイナーチェンジによる変更点


ホンダ「ジェイド」公式HPより

ホンダ ジェイドは2018年5月17日にマイナーチェンジを行いました。
マイナーチェンジによる主な変更点は以下のとおりです。

  1. 2列シート(5シーター)モデルの追加
  2. Honda SENSINGを全グレード標準装備に変更
  3. Honda SENSINGの機能に「歩行者事故低減ステアリング」を追加
  4. ガソリンモデルのグレードを「RS」1つから、以下の3つに変更
    ・「G Honda SENSING」2列シート(5シーター)モデル
    ・「RS Honda SENSING」2列シート(5シーター)モデル
    ・「X Honda SENSING」3列シート(6シーター)モデル
  5. ハイブリッドモデルのグレードの「HYBRID」を廃止し、以下の2つに変更
    ・「HYBRID RS Honda SENSING」2列シート(5シーター)モデル
    ・「HYBRID X Honda SENSING」3列シート(6シーター)モデル

売れなかった3列シート(6シーター)モデルを上位モデルとして、2列シート(5シーター)モデルを購入しやすい価格帯に設定した内容となっています。

 

ガソリンモデルの各装備内容は、

  • 「G Honda SENSING」:最廉価モデル
  • 「X Honda SENSING」:「マイナーチェンジ前のRS」から「RS」専用パーツがなくなったモデル
  • 「RS Honda SENSING」:アジャイルハンドリングシステム、RS専用スポーツペダル、18インチアルミホイールの設定など、スポーティなモデル

ハイブリッドモデルの各装備内容は、

  • 「HYBRID X Honda SENSING」:マイナーチェンジ前とほぼ同じ(3列シートでラグジュアリーなモデル)
  • 「HYBRID RS Honda SENSING」:アジャイルハンドリングシステム、RS専用スポーツペダル、18インチアルミホイールの設定など、スポーティなモデル

 

価格設定は以下のとおりで、2列シート(5シーター)モデルはお買い得感があります。

■ガソリンモデル

  • 「G Honda SENSING」(2列):2,398,680円
  • 「RS Honda SENSING」(2列):2,558,520円
  • 「X Honda SENSING」(3列):2,748,600円

■ハイブリッドモデル

  • 「HYBRID RS Honda SENSING」(2列):2,898,720円
  • 「HYBRID X Honda SENSING」(3列):3,088,800円

 

ジェイド 各グレードの主な違い


ホンダ「ジェイド」公式HPより

ホンダ ジェイドの各グレードについてですが、ジェイドには以下のグレードが設定されています。

■ガソリンモデル
・「G Honda SENSING」(2列):2,398,680円
・「RS Honda SENSING」(2列):2,558,520円
・「X Honda SENSING」(3列):2,748,600円
■ハイブリッドモデル
・「HYBRID RS Honda SENSING」(2列):2,898,720円
・「HYBRID X Honda SENSING」(3列):3,088,800円

 

グレード間の主な違いは、
・「G Honda SENSING」は、最廉価モデル、16インチのフルホイールキャップ、1.5L VTECターボエンジンモデルで最も安いグレード

・「X Honda SENSING」:17インチのアルミホイール、1.5L VTECターボエンジンモデルで唯一の3列シートのグレード

・「RS Honda SENSING」:アジャイルハンドリングシステム、RS専用スポーツペダル、18インチアルミホイールの設定など、スポーティなグレード

・「HYBRID X Honda SENSING」:17インチのアルミホイール、ハイブリッドモデルで唯一の3列シートのグレード

・「HYBRID RS Honda SENSING」:アジャイルハンドリングシステム、RS専用スポーツペダル、18インチアルミホイールの設定など、スポーティなグレード

 

ホンダ車でよくある、ハイブリッドモデルが上位におかれている感じではありません。

 

ジェイドのおすすめグレード


ホンダ「ジェイド」公式HPより

ホンダ ジェイドで最もおすすめなグレードは間違いなく「RS Honda SENSING」でしょう。

フルホイールキャップなど多少の質感は気にならず、1.5L VTECターボエンジンで広いワゴン車が欲しい方は「G Honda SENSING」も有りだと思います。「RS Honda SENSING」より約16万円安く購入できます。

3列シートモデルが良い場合は、「X Honda SENSING」も有りだと思いますが、「RS Honda SENSING」より約19万円高くなります。3列目が狭く、不評なことも気になります。

ハイブリッド車の方が良い点は、なんと言っても燃費が良いことです。
初期費が「RS Honda SENSING」より約34万円~約53万円と高いですが、初期購入時に取得税等が減税されるため約5万円ほど安くなり、実燃費差で5km/L程度あるため、維持費は安く、1年1万km使用したとして、10年間で約35万円程度はガソリン車より安くなります。
初期費+維持費(10年間)でみたらガソリン車とほぼ同額程度にはなるでしょう。
ハイブリッド車のおすすめは「HYBRID RS Honda SENSING」です。

しかし、上記の価格差や走りの違いを考えると、最もおすすめなのは「RS Honda SENSING」です。

 

ジェイド、レヴォーグ、インプレッサスポーツの比較

ボディサイズの比較


SUBARU「インプレッサ」公式HPより
SUBARU「レヴォーグ」公式HPより
ホンダ「ジェイド」公式HPより

ボディサイズについて、比較していきます。

・ジェイド
全長(mm):4,650
全幅(mm):1,775
全高(mm):1,530~1,540(グレードにより異なります。)
ホイールベース(mm):2,760
車両重量(kg):1,430~1,520(グレードにより異なります。)
最小回転半径(m):5.5~5.7(グレードにより異なります。)

・レヴォーグ
全長(mm):4,690
全幅(mm):1,780
全高(mm):1,490~1,500(グレードにより異なります。)
ホイールベース(mm):2,650
車両重量(kg):1,540~1,570(グレードにより異なります。)
最小回転半径(m):5.4

・インプレッサスポーツ
全長(mm):4,460
全幅(mm):1,775
全高(mm):1,480
ホイールベース(mm):2,670
車両重量(kg):1,300~1,400(グレード、2WD or AWDで異なります。)
最小回転半径(m):5.3

 

ボディサイズを数値で比較すると、レヴォーグと似ていることが良く分かりますね。

ジェイドとレヴォーグの違うところあげると、ジェイドは全高が1,500mmを超えている点、ホイールベースが100mmほど長い点(そのため最小回転半径が最も大きくなっています)くらいでしょうか。

 

燃費性能の比較


ホンダ「ジェイド」公式HPより

燃費性能について、比較していきます。
同車の中で、最も燃費性能の高いもので比較します。
また、ユーザーが投稿した実燃費を集計した e燃費の値もカタログ燃費の下に記載します。

 

・ジェイド

・ハイブリッドモデル(HYBRID X Honda SENSING 他)
24.2km/L
17.49km/L(e燃費より)

・ガソリンエンジンモデル(X Honda SENSING 他)
→18.0km/L
→12.28km/L(e燃費より)

 

・レヴォーグ

・ガソリンエンジンモデル(1.6GT EyeSight)
→16.0km/L(※インテリジェントモード)
→10.35km/L(e燃費より)

 

・インプレッサスポーツ

・ガソリンエンジンモデル(1.6i-L EyeSight)
18.2km/L(※2WD)
12.46km/L(e燃費より)

 

「燃費性能」については、最も良いのは、ハイブリッドモデルのジェイドです。
ガソリンモデルでみた場合は、インプレッサスポーツの方が良いですが、ジェイドもほぼ同様の数値となっていますね。

 

エンジン性能の比較


ホンダ「ジェイド」公式HPより

エンジン性能について、比較していきます。

その前に「出力」と「トルク」の違いについて、簡単に説明します。

  • 出力:クルマの速さ
  • トルク:クルマの加速力

簡単に書くと、「最高出力」の値が高い車は、速く走れる車で、「最大トルク」の値が高い車は、加速が早い車ということですね。

高排気量のエンジンになればなるほど、出力とトルクの値が大きくなります。
ディーゼルエンジンやターボエンジンは、低回転域からトルクの値が大きいのが特徴です。
すぐにブーン!って走れるってことですね。

 

・ジェイド

・ハイブリッドモデル(HYBRID RS Honda SENSING 他)
エンジン
→最高出力 96kW〈131PS〉/6,600rpm
→最大トルク 155N・m〈15.8kgf・m〉/4,600rpm
モーター
→最高出力 22kW〈29.5PS〉/1,313rpm~2,000rpm
→最大トルク 160N・m〈16.3kgf・m〉/0rpm~1,313rpm

・ガソリンエンジンモデル(RS Honda SENSING 他)
→最高出力 110kW〈150PS〉/5,500rpm
→最大トルク 203N・m〈20.7kgf・m〉/1,600~5,500rpm

 

・レヴォーグ

・ガソリンエンジンモデル(1.6GT EyeSight 他)
→最高出力 125kW〈170PS〉/4,800~5,600rpm
→最大トルク 250N・m〈25.5kgf・m〉/1,800~4,800rpm

・ガソリンエンジンモデル(2.0GT-S EyeSight 他)
→最高出力 221kW〈300PS〉/5,600rpm
→最大トルク 400N・m〈40.8kgf・m〉/2,000~4,800rpm

 

・インプレッサスポーツ

・ガソリンエンジンモデル(1.6i-L EyeSight)
→最高出力 85kW〈115PS〉/6,200rpm
→最大トルク 148N・m〈15.1kgf・m〉/3,600rpm

・ガソリンエンジンモデル(2.0i-L EyeSight、2.0i-S EyeSight)
→最高出力 113kW〈154PS〉/6,000rpm
→最大トルク 196N・m〈20.0kgf・m〉/4,000rpm

 

「エンジン性能」について比較すると、圧倒的にスバル レヴォーグの性能が優秀であることが分かりますね。
ジェイド、レヴォーグ、インプレッサスポーツの全グレードでみても、1番良いのがレヴォーグの2.0Lターボモデル、2番目に良いのもレヴォーグの1.6Lターボモデルとなっています。

ジェイドは、エンジン性能で比較すると間違いなくガソリンモデルの方が良いでしょう。
ジェイドのガソリンモデルとインプレッサスポーツを比較すると、2.0L NAモデルと数値的には近いものがありますが、ジェイドはターボ付きであるため、低回転域から高いトルクを発揮することができるため、ジェイドの方が鋭い加速性能があります。

レヴォーグに次いで加速性能が優秀なのは、ジェイドのガソリンモデルでしょう。

 

■試乗時の感想
先日、実際ジェイドの「RS Honda SENSING」に試乗してきました。
短い距離のため、細かいチェックはできませんでしたが、エアコンを付けた状態での走行感をインプレッサと比較すると、トルクの高さ、静粛性の高さを実感することができました。

エンジン性能とは関係ないですが、ジェイドのタコメーターはデジタル表示となっており、個人的にはインプレッサやレヴォーグのアナログ表示に慣れているため、違和感を感じました。

また、インプレッサもレヴォーグも電動パーキングブレーキなのに対して、ジェイドのパーキングブレーキは足踏み式のフットタイプでした。レバータイプよりは邪魔にならず良いですが、この辺りは電動パーキングブレーキにしてほしかったと個人的には思いました。

ちなみに同じホンダのヴェゼル、シビックは電子制御パーキングブレーキ、オートブレーキホールド機能が装備されています。

 

居住性(後部座席、ラゲッジスペース)の比較


ホンダ「ジェイド」公式HPより

居住性について、比較していきます。

ホンダ ジェイドの室内長は、3列シートモデルが2,850mm、2列シートモデルが2,200mm
スバル レヴォーグの室内長は2,005mm
スバル インプレッサスポーツの室内長は2,085mm

上記の数値だけみると、圧倒的にホンダ ジェイドが広いことになります。

 

■3列シートモデル
3列シートモデルのジェイドはラゲッジスペースの部分を3列目としているため室内長が広くなっています。
また、3列目は大人が快適に座れるようなスペースではありません。

そうなると、ジェイドの2列目はキャプテンシートとなっており、2人しか座れないため、実質4人乗り車となってしまいます。
それもジェイドが売れなかった原因の1つであると言われています。
上記から、2018年のマイナーチェンジで2列シート(5シーター)モデルを追加することになったと考えられます。

ですが、4人程度しか乗らず、後部座席でリクライニングを使用したい場合は、2列目はとても快適であるといえます。そこはレヴォーグ、インプレッサスポーツにはない、大きなメリットでしょう。

 

■2列シートモデル
3列シートモデルの3列シートの2列目を後端まで寄せた時と2列シートモデルの後部座席を比較すると、2列シートモデルの後部座席の方が20mm狭くなります。
それでも足元には十分な余裕があり、座り心地が上質なため、3列シートの6人乗りよりも快適です。

ジェイドの2列シートモデルとその他ホンダ車で足元空間を比較する、「レジェンド」より+10mm、「シャトル」より+70mm、「シビック」より+100mm、も広いのです。
ジェイドの後部座席が圧倒的に広いことが分かりますね。

 

■ラゲッジスペース
ラゲッジスペースについては440ℓあり、インプレッサの385ℓよりは広く、レヴォーグの522ℓよりは狭くなっています。

 

■試乗時の感想
先日、実際ジェイドの2列シートモデル「RS Honda SENSING」に試乗してきました。
数値的に広いことは分かっていましたが、実際乗ってみるとかなり足元がかなり広いことに驚きました。高さも1,530mmあるため、頭上も余裕があります。

さらに、後部座席用のエアコン吹出口があり、家族に評判が良かったです。後部座席はクーラーが効くのに時間がかかるため、後部座席に良く人が乗車する場合は嬉しい装備ですよね。
この装備はレヴォーグやインプレッサにはありません。

また、後部座席の座面中央部分を反転させるとテーブルとなり、ドリンクホルダーやポケットも内蔵されています。この辺りはホンダらしい面白い機能となっています。

 

安全性能の比較


ホンダ「ジェイド」公式HPより

安全性能について、比較していきます。
下表に各車の安全装備を整理しています。同機能の装備を同行に示しています。

 

レヴォーグインプレッサスポーツジェイド
ハイビームアシストハイビームアシスト
警報&お知らせ機能警報&お知らせ機能先行車発進お知らせ機能
プリクラッシュブレーキプリクラッシュブレーキ衝突軽減ブレーキ
AT誤発進(後進)抑制制御AT誤発進(後進)抑制制御誤発進抑制機能
後退時ブレーキアシスト後退時ブレーキアシスト
車線逸脱抑制アクティブレーンキープ(車線中央維持・車線逸脱抑制)路外逸脱抑制機能、LKAS(車線維持支援システム)、歩行者事故低減ステアリング
スバルリヤビークルディテクションスバルリヤビークルディテクション※ディーラーオプション「リアカメラ de あんしんプラス」
ステアリング連動ヘッドランプステアリング連動ヘッドランプ
フロント&サイドビューモニター サイドビューモニター
フロント(コーナー)カメラシステム
※ディーラーオプションで取付可
全車速追従機能付クルーズコントロール全車速追従機能付クルーズコントロールアダプティブ・クルーズ・コントロール
スマートリヤビューミラーアドバンスドルームミラー
※ディーラーオプションで取付可
自動防眩ルームミラー自動防眩ルームミラー
ツーリングアシスト
標識認識機能

安全性能で比較すると、やはりまだスバルEyeSightよりもHonda SENSINGの方が若干劣っている感じは否めません。

まず自動ブレーキ(衝突被害軽減ブレーキ)で比較しても、スバルEyeSightは自転車や夜の歩行者も検知可能なため優秀です。

その他、機能的にEyeSightにあってHonda SENSINGにない機能が多くあることもそうですが、例えばクルーズコントロールで比較しても、スバルEyeSightは0km/h〜約120km/h(インプレッサは100km/hまで)の幅広い車速域で動作するのに対して、ジェイドに搭載されているHonda SENSINGは追従機能はなく、30km/h以上でしか動作しません。

さらに、Honda SENSINGには「後方誤発進抑制機能」、「オートハイビーム」という機能がありますが、なぜか軽自動車のN-BOXにはHonda SENSINGの全機能が装備されているのに、ジェイドやその他の車種には装備されていません。
※ホンダの高級セダン「レジェンド」には、「後方誤発進抑制機能」以外の全機能+「渋滞追従機能」、低速域(0~65km/h)からの「車線維持支援機能」が装備されています。

ただ正直、各車安全性能は差がなくなってきたなという印象です。
数年前までは、スバルが1歩先をいっていましたが、マツダ、日産が追いつき、追い越す様な形できて、トヨタ、ホンダもかなり良くなってきました。

 

価格の比較


ホンダ「ジェイド」公式HPより

価格について、比較します。

ジェイドのおすすめグレード&価格

ホンダ ジェイドのおすすめグレードは、先述でも述べたように「RS Honda SENSING」で約256万円です。さらにナビやETCを加えると約278万円となります。

ハイブリッドの場合は「HYBRID RS Honda SENSING」がおすすめで約290万円です。さらにナビやETCを加えると約312万円となります。

 

レヴォーグのおすすめグレード&価格

スバル レヴォーグのおすすめグレードは、「1.6GT EyeSight Smart Edition」が約295万円、「2.0GT-S EyeSight」が約362万円となります。

さらにアイサイトセイフティプラス、ナビやETCを加えると、「1.6GT EyeSight Smart Edition」約314万円「2.0GT-S EyeSight」約398万円となります。

 

インプレッサのおすすめグレード&価格

スバル インプレッサのおすすめグレードは、「1.6i-L EyeSight」が約195万円、「2.0i-L EyeSight」が約218万円となります。

さらに全ての安全性能や本革巻きなどのオプション、ナビやETCを加えると、「1.6i-L EyeSight」約238万円「2.0i-L EyeSight」約255万円となります。

 

価格比較 結果

上記費用は購入時に必要な取得税や重量税などは含めていません。
その点はジェイドのハイブリッドモデルは減税になりますので、お得になります。

価格で比較すると、インプレッサが最もお手頃で、次にジェイドが安く、最も高いのはレヴォーグとなります。
維持費を考えた場合でも、最も高いのはレヴォーグです。ジェイドのハイブリッドモデルが最も維持費が安いですが、初期費用を考慮すると、インプレッサと同額程度となるでしょう。
※1年10,000km走行、ガソリン代140円、10年使用した場合

 

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まとめ

今回はホンダ ジェイドをスバル レヴォーグとスバル インプレッサスポーツと比較してご紹介しました。

3車それぞれの良さがあります。
唯一3列シートを選択でき、2列モデルでみても、広い後部座席を備えたホンダ ジェイド、
価格は最も高いですが、最高の走行性能、安全性能を備えたスバル レヴォーグ、
最もお手頃な価格でそこそこの走行性能、EyeSightの安全性を備えたスバル インプレッサ

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