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【SUV】レクサス「UX」・「NX」・「RX」の違いを比較してみた&マイナーチェンジによる変更点まとめ【2019】

モデルチェンジ情報

こんにちは!青空ひつじ(♂)です。

今回は、2019年8月29日に行われたレクサス「RX」のマイナーチェンジによる変更点、2019年5月6日に行われたレクサス「NX」の一部改良による変更点をまとめてみました。

また、レクサスのクロスオーバーSUVである「UX」・「NX」・「RX」の違いを、加速性能・燃費性能・車内の広さ・安全性能・価格など、各項目を徹底比較いたします。

レクサスのSUVで最もおすすめな車は!?

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レクサス「RX」マイナーチェンジによる変更点(2019年8月29日)


レクサス「RX」公式HPより

2019年8月29日に行われたレクサス「RX」のマイナーチェンジによる変更点は、以下のとおりです。

  1. フロントバンパーやリヤバンパーのデザイン変更
  2. スピンドルグリルにL字モチーフのブロックメッシュパターンを採用
  3. ヘッドランプをシャープなデザインに変更
  4. バックドアにハンズフリーパワーバックドアを採用
  5. ナビゲーションをタッチディスプレイで操作できる様に変更(タッチパッド式のリモートタッチ操作可)
  6. USB端子の追加、スマートフォン収納箇所の追加
  7. 3列目のシートポジションを変更可能に。従来より広い足元の空間を広げたポジションを選択可能
  8. 3列シート車の2列目シートにキャプテンシートの設定を追加
  9. 溶接の打点を増やしボディ剛性を向上
  10. アクティブコーナリングアシストの採用や、EPSのチューニングなどにより、操縦安定性を向上
  11. フリクション・コントロール・デバイスを追加し、乗り心地や応答性を向上
  12. 世界初のブレードスキャン式AHSを搭載
    従来のAHSより細かい遮光が可能となり、ハイビームの照射範囲を広げ、対向車や先行車を眩惑することなく早く歩行者や標識を認識すること可能
  13. マルチメディアシステムは新たにタッチディスプレイを採用し、Apple CarPlayやAndroid Auto、Baidu CarLifeなどのアプリケーションの音声操作が可能に
  14. 自転車や夜間歩行者検知機能付きの「プリクラッシュセーフティ」、「レーントレーシングアシスト」、「ロードサインアシスト」など、最新の「Lexus Safety System +」に該当する安全装備に変更

 

今回のマイナーチェンジの主な変更内容は、3列目の拡大や先進の安全装備の搭載でしょう。

あまり快適とはいえなかった3列目は、3列SUVの需要の拡大に応えて拡大できる様に変更されています。

また、安全装備についても、「UX」や「NX」と比べると一昔前の装備内容でしたが、このマイナーチェンジにより最新の安全装備に変更され、世界初のブレードスキャン式アダプティブハイビームシステム(AHS)の採用など、かなり先進的な内容に更新されています。

その他、エクステリアのデザイン変更、乗り心地等の向上、ナビやメディアの操作方法が改善されています。

 

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レクサス「NX」一部改良による変更点(2019年5月6日)


レクサス「NX」公式HPより

2019年5月6日に行われたレクサス「NX」の一部改良による変更点は、以下のとおりです。

  1. 衝突被害軽減ブレーキ「プリクラッシュセーフティ」が昼間の自転車や夜間の歩行者も検知可能に
  2. 車線中央を走行できるようにステアリングを支援する「レーントレーシングアシスト」を新たに搭載
  3. 道路標識を読み取り、ディスプレイなどに表示する「ロードサインアシスト」を新たに搭載
  4. 先行車の発進をディスプレイなどでの表示とブザーで知らせる「先行車発進告知機能」を新たに搭載
  5. コーナリング中、アンダーステアを抑制する「アクティブコーナリングアシスト」を全車に標準設定
  6. ボディカラーに「ブレージングカーネリアンコントラストレイヤリング」を新たに設定
  7. 内装色に「“version L”」に「ブラック&アクセントサンフレアブラウン」を新たに設定、
    「“F SPORT”」に「ブラック&アクセントマスタードイエロー」を新たに設定

 

今回の一部改良の主な変更内容は、先進安全装備が最新の内容に更新されたということです。

1~4については、2018年から発売されたトヨタ及びレクサスの新型車から搭載されている第2世代型「Toyota Safety Sense」に準ずる機能です。そのため、2018年に発売されたレクサス「ES」や「UX」には発売当初から搭載されている機能で、「NX」にも先進の安全装備が追加された形です。

同様に5の「アクティブコーナリングアシスト」も「UX」には発売当初から搭載されている機能です。

その他、内外装に新色が追加設定されています。

 

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レクサス「UX」・「NX」・「RX」の比較

ボディサイズの比較

レクサス「UX」公式HPより
レクサス「NX」公式HPより
レクサス「RX」公式HPより

ボディサイズについて、比較していきます。

 

・UX
全長(mm):4,495
全幅(mm):1,840
全高(mm):1,540
ホイールベース(mm):2,640
車両重量(kg):1,580~1,915
最小回転半径(m):5.2
最低地上高(mm):160

・NX
全長(mm):4,640
全幅(mm):1,845
全高(mm):1,645
ホイールベース(mm):2,660
車両重量(kg):1,740~1,850
最小回転半径(m):5.3~5.7
最低地上高(mm):165(ガソリン車)、170(ハイブリッド車)

・RX
全長(mm):4,890(「RX450hL」は5,000)
全幅(mm):1,895
全高(mm):1,710(「RX450hL」は1,725)
ホイールベース(mm):2,790
車両重量(kg):1,890~2,240
最小回転半径(m):5.9
最低地上高(mm):200

 

「UX」はトヨタ「C-HR」程度、「NX」はトヨタ「RAV4」程度、「RX」はマツダ「CX-8」程度のボディサイズです。

「RX」は、全長が5m、全幅が1.9m程度ありますので、日本の狭い道路では少し大きすぎます。そのため、運転に自信がない方には「UX」または「NX」がおすすめです。

基本的に全車5人乗りですが、「RX」の最上位グレード「RX450hL」は7人乗りとなっています。

 

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燃費性能の比較


レクサス「UX」公式HPより

燃費性能は、JC08モード、WLTCモード、ユーザーが投稿した実燃費を集計したe燃費の値にて比較します。
※実燃費は季節や使用環境により異なります。

※補足:WLTCモードとは
JC08モードはエンジンが温まった状態からの測定結果を75%、エンジンが冷えた状態からの測定結果を25%の比率で燃費を算出していました。WLTCモードでは、エンジンが冷えた状態からの測定結果のみを使用し、乗員や積載物の重量も考慮されることになり、これまでのJC08モードよりも実燃費値に近い条件となります。

  • WLTCモード:市街地、郊外、高速道路の平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード
  • 市街地モード(WLTC-L):信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定
  • 郊外モード(WLTC-M):信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定
  • 高速道路モード(WLTC-H):高速道路等での走行を想定

 

・UX

・2.0Lハイブリッド(「UX250h」他) ※2WD
27.0km/L(JC08モード)
→22.8km/L(WLTCモード)
19.27km/Le燃費

・2.0Lガソリン(「UX200」他)
17.2km/L(JC08モード)
→16.4km/L(WLTCモード)
11.27km/Le燃費

 

・NX

・2.5Lハイブリッド(「NX300h」、「“I package”」) ※2WD
→21.0km/L(JC08モード)
→13.94km/L(e燃費

・2.0Lターボ(「NX300」他) ※2WD
→13.0km/L(JC08モード)
→9.76km/L(e燃費

 

・RX

・3.5Lハイブリッド(「RX450h」他
→18.8km/L(JC08モード)
→12.98km/L(e燃費

・2.0Lターボ(「RX300」他) ※2WD
→11.8km/L(JC08モード)
→8.90km/L(e燃費

 

燃費性能を比較すると、コンパクトSUVである「UX」が最も優秀です。

「UX」は、2.0Lハイブリッド車の燃費性能も優秀ですが、2.0Lガソリン車の燃費性能も優れており、「NX」や「RX」のハイブリッド車と同等の燃費性能となっています。

また、「UX」には「先読みエコドライブ」という機能が装備されており、ナビが減速・停止する位置を学習し効率的にエネルギーを回生するように制御してくれます。さらに、長い下り坂を見つけた場合、下り坂走行中の充電量を増加させ燃費の向上に貢献してくれたり、渋滞に入る前に積極的にハイブリッドバッテリーを充電してくれてりと、かなりハイテクな燃費向上システムが装備されています。

排気量や車両重量の関係から燃費性能は「RX」が最も悪く、「UX」と比較すると4.0km/L程度、「NX」と比較すると1.0km/L程度、差があります。

また、ガソリン車は全てハイオク仕様となっていますが、ハイブリッド車は「RX」のみハイオク仕様で、「UX」と「NX」はレギュラー仕様となっています。そのため、1ヶ月800km走行した場合のガソリン代は、「UX」の方が4,000円ほど安く「NX」の方が1,800円ほど安くなります。
※レギュラー140円、ハイオク160円、各ハイブリッド車の実燃費で計算した場合
※「UX」:5,812円、「NX」:8,034円、「RX」:9,861円

 

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エンジン性能の比較


レクサス「RX」公式HPより

エンジン性能について、比較していきます。

その前に「出力」と「トルク」の違いについて、簡単に説明します。

  • 出力:クルマの速さ
  • トルク:クルマの加速力

簡単に書くと、「最高出力」の値が高い車は速く走れる車で、「最大トルク」の値が高い車は加速が速い車ということですね。ただ、エンジンやモーターの特性、空力性能や車両重量などにより加速性能は全く異なりますので、単に”トルクの値が大きいから加速が速い”というわけではありません。

 

・UX

・2.0Lハイブリッド(「UX250h」他)
エンジン
→最高出力 107kW〈146PS〉/6,000rpm
→最大トルク 188N・m〈19.2kgf・m〉/4,400rpm
モーター(フロント)
→最高出力 80kW〈109PS〉
→最大トルク 202N・m〈20.6kgf・m〉
モーター(リア)
→最高出力 5kW〈7PS〉
→最大トルク 55N・m〈5.6kgf・m〉

→システム最高出力 135kW〈184PS〉

・2.0Lガソリン(「UX200」他)
エンジン
→最高出力 128kW〈174PS〉/6,600rpm
→最大トルク 209N・m〈21.3kgf・m〉/4,000~5,200rpm

 

・NX

・2.5Lハイブリッド(「NX300h」他
エンジン
→最高出力 112kW〈152PS〉/5,700rpm
→最大トルク 206N・m〈21.0kgf・m〉/4,400~4,800rpm
モーター(フロント)
→最高出力 105kW〈143PS〉
→最大トルク 270N・m〈27.5kgf・m〉
モーター(リア)
→最高出力 50kW〈68PS〉
→最大トルク 139N・m〈14.2kgf・m〉

→システム最高出力 145kW〈197PS〉

・2.0Lターボ(「NX300」他)
エンジン
→最高出力 175kW〈238PS〉/4,800~5,600rpm
→最大トルク 350N・m〈35.7kgf・m〉/1,650~4,000rpm

 

・RX

・3.5Lハイブリッド(「RX450h」他
エンジン
→最高出力 193kW〈262PS〉/6,000rpm
→最大トルク 335N・m〈34.2kgf・m〉/4,600rpm
モーター(フロント)
→最高出力 123kW〈167PS〉
→最大トルク 335N・m〈34.2kgf・m〉
モーター(リア)
→最高出力 50kW〈68PS〉
→最大トルク 139N・m〈14.2kgf・m〉

→システム最高出力 230kW〈313PS〉

・2.0Lターボ(「RX300」他)
エンジン
→最高出力 175kW〈238PS〉/4,800~5,600rpm
→最大トルク 350N・m〈35.7kgf・m〉/1,650~4,000rpm

 

「エンジン性能」を比較すると、圧倒的に「RX」が優秀ですね。

しかし、一般道で300馬力を超える「RX」のパワーが必要になることはそうないでしょう。「NX」のハイブリッド車、ターボ車も素晴らしい加速性能を発揮します。

「UX」は、「RX」や「NX」と比較するとパワーでは負けていますが、2.0Lハイブリッドは街中でパワー不足を感じることはないですし、2.0Lガソリンも発進用ギアが追加された「Direct Shift-CVT」が採用されているため、CVTにありがちな発進時や加速時のもっさり感はなく、レスポンスの良い加速感があります。

 

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居住性(後部座席、ラゲッジスペース)の比較

レクサス「RX」公式HPより

居住性について、比較していきます。

室内長の比較

レクサス「UX」:1,830mm
レクサス「NX」:2,080mm
レクサス「RX」:2,230mm(「RX450hL」は2,775m

上記の数値のとおり、室内長は「RX」が最も広いでしょう。3列シート車「RX450hL」も設定されているため、圧倒的に広いです。同クラスの他車と比較すると「RX」や「NX」は広め、「UX」は狭めとなっています。

室内幅の比較

レクサス「UX」:1,520mm
レクサス「NX」:1,520mm
レクサス「RX」:1,590mm

上記の数値のとおり、室内幅も「RX」が最も広いでしょう。「UX」と「NX」は同じ室内幅となっています。

室内高の比較

レクサス「UX」:1,170mm
レクサス「NX」:1,180mm
レクサス「RX」:1,200mm

上記の数値のとおり、室内高も「RX」が最も高いでしょう。しかし各車の差は僅かで、各車同クラスの他車と比較すると低めになっています。

ラゲッジスペースの比較

ラゲッジスペースの数値は各車不明ですが、広さはボディサイズ順に「RX」>「NX」>「UX」となるでしょう。

車内の広さ比較 まとめ

室内の広さは、ボディサイズに準じて「RX」が最も広く、次いで「NX」、「UX」となるでしょう。

大人5人が快適に乗車したいということであれば、「NX」や「RX」がおすすめです。

 

快適装備の比較

レクサス「RX」公式HPより

快適装備は、上位モデルである「NX」や「RX」にしかない装備がいくつかあります。

■「NX」

  • 後席6:4分割可倒式シート (電動リクライニング&電動格納機能付)

■「RX」

  • 後席4:2:4分割可倒式シート (電動リクライニング&電動格納機能付)
  • 自動的に暖めすぎや冷やしすぎなどを抑制する先進の空調システム「レクサス クライメイトコンシェルジュ」
  • フロントシートのシートバックに、11.6インチの高精細ディスプレイを2台設置
    外部機器を接続することで独立した映像も視聴可能、角度調整 (0°~50°)も可能

リクライニングやリヤシートを倒す動作をスイッチにより自動て行えるのは「さすが高級車」といった感じですね。また、「RX」になるとエアコンの暖めすぎや冷やしすぎまで自動制御する機能、後部座席用のディスプレイが装備されています。

その他、USB端子は「UX」と「RX」はフロントに2つとリアに2つの合計4つ設置されてありますが、「NX」のみフロントに2つとなっています。

「UX」・「NX」・「RX」の装備差は上記程度で、そこまで快適装備に差はなさそうです。

 

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安全性能の比較


レクサス「NX」公式HPより

安全性能について、比較していきます。
下表に各車の安全装備を整理しています。同機能の装備を同行に示しています。

 

UXNXRX
アダプティブハイビームシステムアダプティブハイビームシステムアダプティブハイビームシステム
LEDコーナリングランプLEDコーナリングランプLEDコーナリングランプ
オートマチックハイビームオートマチックハイビームオートマチックハイビーム
レーントレーシングアシストレーントレーシングアシストレーントレーシングアシスト
プリクラッシュセーフティ(歩行者[昼夜]・自転車運転者[昼]検知機能付)プリクラッシュセーフティ(歩行者[昼夜]・自転車運転者[昼]検知機能付)プリクラッシュセーフティ(歩行者[昼夜]・自転車運転者[昼]検知機能付)
ドライブスタートコントロールドライブスタートコントロールドライブスタートコントロール
パーキングサポートブレーキ(静止物+後方接近車両パーキングサポートブレーキ(静止物)、リヤクロストラフィックアラートパーキングサポートブレーキ(静止物+後方接近車両
ブラインドスポットモニターブラインドスポットモニターブラインドスポットモニター
ロードサインアシストロードサインアシストロードサインアシスト
レーダークルーズコントロール(全車速追従機能付)レーダークルーズコントロール(全車速追従機能付)レーダークルーズコントロール(全車速追従機能付)
自動防眩インナーミラー自動防眩ルームミラー自動防眩ルームミラー
先行車発進告知機能先行車発進告知機能先行車発進告知機能
パノラミックビューモニターパノラミックビューモニターパノラミックビューモニター
アクティブコーナリングアシストアクティブコーナリングアシストアクティブコーナリングアシスト

まず、後方の安全性能で比較すると、後方接近車両に対して自動的にブレーキをかける装備(パーキングサポートブレーキ(後方接近車両))が「UX」や「RX」には装備されているため優秀です。

また、「RX」にはブレードスキャン式アダプティブハイビームシステム(AHS)が採用されているため、夜間の安全性が最も高いといえるでしょう。

最新の安全装備が搭載されている「RX」が最も優秀ですが、そこまで大きく装備差はないため、「UX」・「NX」・「RX」ともに安全性能はトップクラスであるといえます。

 

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価格の比較


レクサス「NX」公式HPより

価格について、比較します。
各車、概ね同様の装備内容になるグレードで比較します。

 

UXのおすすめグレード&価格

「UX」のおすすめグレードは、ハイブリッド車なら「UX250h“version C”」(2WD/5人乗り)で約457万円、ガソリン車なら「UX200“version C”」(2WD/5人乗り)で約422万円です。

メーカーオプションの「パーキングサポートブレーキ」や「パノラミックビューモニター」など約18.7万円を足すと、「UX250h“version C”」は約476万円「UX200“version C”」は約441万円となります。
※上記の価格は税金などの諸費用を足していません。諸費用を足すと+15~25万円程度の価格になります。

 

NXのおすすめグレード&価格

「NX」のおすすめグレードは、ハイブリッド車なら「NX300h“I package”」(2WD/5人乗り)で約533万円、ガソリン車なら「NX300“I package”」(2WD/5人乗り)で約469万円です。

メーカーオプションの「パーキングサポートブレーキ」、「パノラミックビューモニター」、「ブラインドスポットモニター」など約17.8万円を足すと、「NX300h“I package”」は約551万円「NX300“I package”」は約487万円となります。
※上記の価格は税金などの諸費用を足していません。諸費用を足すと+15~25万円程度の価格になります。

 

RXのおすすめグレード&価格

「RX」のおすすめグレードは、ハイブリッド車なら「RX450h」(2WD/5人乗り)で約627万円、ガソリン車なら「RX300」(2WD/5人乗り)で約513万円です。

メーカーオプションの「ブレードスキャンアダプティブハイビームシステム」、「パーキングサポートブレーキ」、「パノラミックビューモニター」など約53.9万円を足すと、「RX450h」は約681万円「RX300」は約567万円となります。
※上記の価格は税金などの諸費用を足していません。諸費用を足すと+15~25万円程度の価格になります。

 

価格比較 結果

上記金額を比較すると、レクサスのSUVの中で、唯一「UX」だけ全込み500万円以下で購入できます

「UX」が最も安いのは当然ですが、ガソリン車とハイブリッド車で金額差が異なります。「NX」との金額差はガソリン車で50万円程度の金額差ですが、ハイブリッド車は80万円程度と金額差が大きくなっています。

さらに、「RX」は「NX」よりもガソリン車で80万円程度、ハイブリッド車で100万円以上高くなります。車両本体価格が高いだけでなく、オプションの価格が高いことが影響しています。

 

当然ですが、レクサスはその他の国産車と比較すると高めです。少しでも安くレクサス車を購入したい場合は、新車同様の中古車を検討してみましょう!

 

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【おすすめ】新車同様の中古車なら新車より60万円以上安く買える!


車は基本的に新車で買うもの!私はずっとそう考えていました。

しかし、新古車・未使用車や走行距離1,000km程度の車は新車同様です。

さらに、モノによっては普通に新車を買う場合より60万円以上安く買えるケースも多数あります!

上記を考えると、新車購入を検討中の方は”新車同様の中古車を探してみる”という選択肢も大いにありだと思いませんか?!

また、中古車の場合は納期待ちが長い車と異なり、すぐに納車されます。人気車種の場合は納車に8ヶ月以上かかるケースがあることも考えると、魅力的ではないでしょうか。

 

■中古車のメリット、デメリット
新車同様の中古車を買う場合のメリットは何といってもその安さ!ですが、デメリットとしては、自分の付けたいオプションが選べないという点でしょう。

ただし、上記はメーカーオプションの場合のみで、ディーラーオプションの場合は後付けも可能です。

なので、中古車選びのポイントは、車のカラー及びメーカーオプションは妥協しないようにしましょう。

 

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  • 納車後、100日以内であれば返品可能
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まとめ

今回は、レクサス「RX」のマイナーチェンジによる変更点、レクサス「NX」の一部改良による変更点、「UX」・「NX」・「RX」の違いを比較しながらご紹介しました。

 

■筆者的には「UX」が最もおすすめ!
加速性能と車内の広さをそこまで求めないなら、コンパクトで扱いやすく、安全性能も高く、最もお手軽に”レクサスのSUV”を所有できる「UX」が最もおすすめです。

加速性能や車内の広さがもう少し欲しい方には、「NX」がおすすめです。

「RX」は、金額の高さほど装備差がある様に感じませんし、ボディサイズの大きさもネックです。

上記はあくまで筆者の考えによるものです。車を購入する優先順位やこだわりによって、どの車が良いかは変わってくると思います。あなたが最も欲しいと思った車を購入する様にしてください。

 

最後まで読んでいただき、ありがとうございました。

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