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MAZDA3(マツダ3)とCX-30の違いを徹底比較!どっちが買いなの!?【2020年 最新版】

車の比較&試乗記

こんにちは!青空ひつじ(♂)です。

今回は、2020年11月19日に商品改良が行われたマツダ「MAZDA3(マツダ3)」と、2019年10月24日に発売されたマツダ「CX-30」を、エクステリア・インテリア・加速性能・燃費性能・車内の広さ・安全性能・価格など、各項目を徹底比較いたします。

果たしてどれほどの性能差があり、どっちが”買い”なのか!?

 

【MAZDA3(マツダ3)】マイナーチェンジ(商品改良)2020による違いや変更点~MAZDA3は中古車が安い!?
今回は、2020年11月19日に行われたマツダ「MAZDA3(マツダ3)」のマイナーチェンジ(商品改良)による変更点をまとめてみました。今回の改良による最大の変更点は、走行性能と安全性能の向上ですが、具体的にどう変わったのか!?また、最新の「MAZDA3(マツダ3)」の中古車価格もご紹介!

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ボディサイズ・エクステリアの比較

ボディサイズ



マツダ「MAZDA3」公式HPより
マツダ「CX-30」公式HPより

・MAZDA3 FASTBACK
全長(mm):4,460
全幅(mm):1,795
全高(mm):1,440
ホイールベース(mm):2,725
車両重量(kg):1,320~1,520
最小回転半径(m):5.3
最低地上高(mm):140

・MAZDA3 SEDAN
全長(mm):4,660
全幅(mm):1,795
全高(mm):1,445
ホイールベース(mm):2,725
車両重量(kg):1,350~1,520
最小回転半径(m):5.3
最低地上高(mm):140

・CX-30
全長(mm):4,395
全幅(mm):1,795
全高(mm):1,540
ホイールベース(mm):2,655
車両重量(kg):1,380~1,550
最小回転半径(m):5.3
最低地上高(mm):175

 

「CX-30」のベースは「MAZDA3(マツダ3)」ですが、結構ボディサイズは異なっています。

  • 「CX-30」の方が全長が6.5cm以上短い
  • 「CX-30」の方が全高が10cm程度高い
  • 同エンジン搭載車で比較すると「CX-30」の方が50kg前後重い
  • 「CX-30」の方が最低地上高が3.5cm高い

全高を除き「CX-30」の方がコンパクトな印象ですね。ただ、最小回転半径は全く同じで運転のしやすさに差はない印象です。

車両重量は「MAZDA3(マツダ3)」より「CX-30」の方が重いため、加速性能では不利になります。

「CX-30」は悪路走破性を考慮すると、もう少し最低地上高が高いと嬉しいですね。

ちなみに、各ライバル車の最低地上高は、トヨタ「C-HR」が最大で155mm、ホンダ「ヴェゼル」が最大で185mm、スバル「SUBARU XV」が200mmとなっていますので、「SUBARU XV」や「ヴェゼル」より低いことになります。

 

エクステリア



マツダ「MAZDA3」公式HPより
マツダ「CX-30」公式HPより

エクステリアの質感については、両車ともにトップクラスといえるでしょう。

デザインは、前後のバンパー、フロント・リアフェンダー、サイドガーニッシュなどが異なります。

また、リアランプの形状は「CX-30」の方がよりシャープになっています。「MAZDA3 FASTBACK」は、リアにかけてまるっとした形状になっていることも特徴的ですね。

両車ともにフロントグリルやリアルーフスポイラー、センターピラーなど、各場所にピアノブラック(グロスブラック)塗装が施されており、ツヤ感があって高級感があります。

ただ、バンパーは「MAZDA3(マツダ3)」のみ艶有り塗装となっています。

 

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インテリア・居住性・ラゲッジスペースの比較

インテリア


マツダ「MAZDA3」公式HPより
マツダ「CX-30」公式HPより

インテリアデザインは、「CX-30」が「MAZDA3(マツダ3)」をベースとしているだけあって、両車そっくりです。ただ、インパネやコンソールボックス周辺の形状は異なっています。

インテリアの質感については、両車ともにトップクラスといえるでしょう。

革素材が多く用いられ、メッキ加飾も多く、安い素材がほとんど使用されていないため上質です。ステアリングなど各パーツの触り心地であったり、8スピーカーのオーディオシステムであったり、すごい細かい所までこだわって造られているなと感じられます。

8.8インチディスプレイやカメラ(フロント・サイド・バック)の画質もかなり綺麗です。これは実際見ないと分からないと思いますが、圧倒的に綺麗です。

シートの座り心地も長時間座っていても疲れにくいだろうなと感じました。

シートの素材も両車同じで、インテリアの質感の差はあまりない印象です。

 

居住性・ラゲッジスペース


マツダ「MAZDA3」公式HPより
マツダ「CX-30」公式HPより

室内長の比較

「MAZDA3(マツダ3)」:1,820mm
「CX-30」:1,830mm

室内長は「CX-30」の方が+1.0cm広い

室内幅の比較

「MAZDA3(マツダ3)」:1,490mm
「CX-30」:1,490mm

室内幅に差はない

室内高の比較

「MAZDA3(マツダ3)」:1,160mm
「CX-30」:1,210mm

室内高は「CX-30」の方が+5cm高い

ラゲッジスペースの比較

「MAZDA3 FASTBACK」:358ℓ
「MAZDA3 SEDAN」:450ℓ
「CX-30」:430ℓ

ラゲッジスペースは、セダンを含むと「MAZDA3 SEDAN」の方が+20ℓ広い
セダンを除くと「CX-30」の方が+72ℓ広い

車内の広さ比較 まとめ

室内の広さは上記の数値のとおり、「CX-30」の方が広いでしょう。

特に、後部座席の頭上スペースとラゲッジスペースが広くなっています。

「MAZDA3(マツダ3)」の室内は比較的狭い部類に入るため、「CX-30」の方が快適であるといえます。「MAZDA3 FASTBACK」のラゲッジスペースは「CX-3」と同レベルなため、ラゲッジスペースを多様する場合も「CX-30」の方が良いでしょう。

「MAZDA3(マツダ3)」だとちょっと狭いと感じた方には「CX-30」はちょうど良いといえます。

ただ、「CX-5」はより広くなっていますので、さらに広い方が良い場合は「CX-5」を選択しましょう。

 

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快適装備の比較

マツダ「CX-30」公式HPより

快適装備を比較してみましょう。

 

「MAZDA3(マツダ3)」にはなく、「CX-30」にしかない主な装備をまとめてみました。

  • パワーリフトゲート
  • リアベンチレーター

 

上記のとおり、ほとんど装備差はありませんね。

「パワーリフトゲート」も便利ですし、暑い夏の時期などエアコンが効きにくい後部座席には「リアベンチレーター」は嬉しい装備です。

その他、綺麗で見やすい8.8インチディスプレイ、音にこだわった1クラス上のスピーカー、コネクティッドサービスは両車ともに使用できます。

コネクティッドサービスは、SOSコールなどセキュリティー面でもあると安心なので、新型車にはもはや当たり前になりつつありますね。ドアロックなどのリモート確認やリモート操作が行えるため利便性も高いです。

ただ、「MAZDA3(マツダ3)」の1.5Lガソリン車には車載通信機が搭載されていないためコネクティッドサービスは使用できません。

 

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燃費性能の比較


マツダ「MAZDA3」公式HPより

燃費性能は、WLTCモード、ユーザーが投稿した実燃費を集計したe燃費の値にて比較します。
※実燃費は季節や使用環境により異なります。

※補足:WLTCモードとは
JC08モードはエンジンが温まった状態からの測定結果を75%、エンジンが冷えた状態からの測定結果を25%の比率で燃費を算出していました。WLTCモードでは、エンジンが冷えた状態からの測定結果のみを使用し、乗員や積載物の重量も考慮されることになり、これまでのJC08モードよりも実燃費値に近い条件となります。

  • WLTCモード:市街地、郊外、高速道路の平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード
  • 市街地モード(WLTC-L):信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定
  • 郊外モード(WLTC-M):信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定
  • 高速道路モード(WLTC-H):高速道路等での走行を想定

 

・MAZDA3(マツダ3)

・1.5Lガソリン ※2WD、6AT
→16.6km/L(WLTCモード)
→14.27km/L(e燃費より)

・2.0Lガソリン ※2WD、6AT
→15.6km/L(WLTCモード)
→13.22km/L(e燃費より)

・1.8Lディーゼル ※2WD
→19.8km/L(WLTCモード)
→17.77km/L(e燃費より)

・2.0Lマイルドハイブリッド(e-SKYACTIV X) ※2WD、6AT
→17.2km/L(WLTCモード)
→14.49km/L(e燃費より)

 

・CX-30

・2.0Lガソリン ※2WD、6AT
→15.4km/L(WLTCモード)
→11.98km/L(e燃費より)

・1.8Lディーゼル ※2WD
→19.2km/L(WLTCモード)
→17.03km/L(e燃費より)

・2.0Lマイルドハイブリッド(SKYACTIV-X) ※2WD、6AT
→16.8km/L(WLTCモード)
→14.04km/L(e燃費より)

 

上記のとおり、燃費性能の差はほとんどありません。

ただ、1.5Lガソリン車の設定がある点で、燃費性能は「MAZDA3(マツダ3)」の方が僅かに優秀でしょう。

ちなみに、ガソリン車の燃費性能が1.0km/L違うと、年間走行距離が1万kmの場合で7千円程度異なります。

 

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エンジン性能・乗り心地の比較


マツダ「MAZDA3」公式HPより

エンジン性能

エンジン性能について、比較していきます。

その前に「出力」と「トルク」の違いについて、簡単に説明します。

  • 出力:クルマの速さ
  • トルク:クルマの加速力

簡単に書くと、「最高出力」の値が高い車は速く走れる車で、「最大トルク」の値が高い車は加速が速い車ということですね。ただ、エンジンやモーターの特性、空力性能や車両重量などにより加速性能は全く異なりますので、単に”トルクの値が大きいから加速が速い”というわけではありません。

 

・MAZDA3(マツダ3)

・1.5Lガソリン
→最高出力 82kW〈111PS〉/6,000rpm
→最大トルク 146N・m〈14.9kgf・m〉/3,500rpm

・2.0Lガソリン
→最高出力 115kW〈156PS〉/6,000rpm
→最大トルク 199N・m〈20.3kgf・m〉/4,000rpm

・1.8Lディーゼル
→最高出力 95kW〈130PS〉/4,000rpm
→最大トルク 270N・m〈27.5kgf・m〉/1,600~2,600rpm

・2.0Lマイルドハイブリッド(e-SKYACTIV X)
エンジン
→最高出力 140kW〈190PS〉/6,000rpm
→最大トルク 240N・m〈24.4kgf・m〉/4,500rpm
モーター
→最高出力 4.8kW〈6.5PS〉/1,000rpm
→最大トルク 61N・m〈6.2kgf・m〉/100rpm

 

・CX-30

・2.0Lガソリン
→最高出力 115kW〈156PS〉/6,000rpm
→最大トルク 199N・m〈20.3kgf・m〉/4,000rpm

・1.8Lディーゼル
→最高出力 85kW〈116PS〉/4,000rpm
→最大トルク 270N・m〈27.5kgf・m〉/1,600~2,600rpm

・2.0Lマイルドハイブリッド(SKYACTIV-X)
エンジン
→最高出力 132kW〈180PS〉/6,000rpm
→最大トルク 224N・m〈22.8kgf・m〉/3,000rpm
モーター
→最高出力 4.8kW〈6.5PS〉/1,000rpm
→最大トルク 61N・m〈6.2kgf・m〉/100rpm

 

「MAZDA3(マツダ3)」は、2020年11月19日の商品改良により、1.8Lディーゼル車と「e-SKYACTIV X」搭載車の最高出力や最大トルクが向上しています。

おそらく、「CX-30」も同様の改良が行われるものかと思いますが、現時点では「MAZDA3(マツダ3)」の方がスペックは優れています。

また、車両重量が50kg程度重いなど、走りの面では「MAZDA3(マツダ3)」の方が有利で軽やかに加速します。そのため、加速性能は「MAZDA3(マツダ3)」の方が僅かに優秀でしょう。

あくまで参考値ですが、0-100km/h加速は1.5Lガソリン、2.0Lガソリン、1.8Lディーゼルの何れも10秒~11秒前後といったイメージです。「e-SKYACTIV X」搭載車は唯一8秒台で、最も加速性能が優れています。

試乗した印象では、加速感は”e-SKYACTIV X>2.0Lガソリン>1.5Lガソリン>1.8Lディーゼル”という印象です。

 

1.5Lガソリン車は、決してトルクフルでパワーがあるという印象はありませんが、街乗りでパワー不足を感じることはないと思います。ただ、上り坂や追い越し時はパワー不足を顕著に感じるため、2.0Lガソリン車の方がおすすめです。

1.8Lディーゼル車は、加速が“鋭い”というより”力強い”印象で、アクセルを踏み込む上り坂や追い越し時などに低回転域で力強く加速する感じです。逆に、平坦路などアクセルを浅く踏んだ際の加速感は悪く言えば重く、ガソリン車の方が軽いと感じました。好みはあると思いますが、個人的にはガソリン車の方が走りは面白いと感じました。

そのため、数値的に低回転域から高トルクですが、同様に出だしから高トルクである電動車(e-POWERやe:HEVなど)やガソリンターボ車(シビックなど)と比べると、加速感はあまりありません。

 

乗り心地

サスペンションは、両車比較的安いトーションビーム式となっていますが、「G-ベクタリング コントロール プラス」のおかげか、ブレーキを踏んだ際に発生する前後のGや、カーブ時に発生する横Gを感じにくく、頭が振られない(揺れない)ため、乗り心地が良く、酔いにくい印象です。

乗り心地が良く感じたのは、シート形状が良いことも要因の1つだと思います。

静粛性についても、車内でかなりの大音量で音楽を再生させても外に漏れない(逆に外からの音も聞こえない)というのを体験させてもらい、その静粛性の高さを感じました。

上記のとおり、両車ともに乗り心地や静粛性は高く、あまり差はない印象です。

 

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安全性能の比較


マツダ「CX-30」公式HPより

安全性能について、比較していきます。
下表に各車の安全装備を整理しています。同機能の装備を同行に示しています。

 

MAZDA3(マツダ3)CX-30
アダプティブ・LED・ヘッドライトアダプティブ・LED・ヘッドライト
ハイ・ビーム・コントロールシステムハイ・ビーム・コントロールシステム
車線逸脱警報システム車線逸脱警報システム
クルージング&トラフィック・サポートクルージング&トラフィック・サポート
レーンキープ・アシスト・システムレーンキープ・アシスト・システム
スマート・ブレーキ・サポートスマート・ブレーキ・サポート
AT誤発進抑制制御[前進時][後退時]AT誤発進抑制制御[前進時][後退時]
スマート・ブレーキ・サポート[後退時]スマート・ブレーキ・サポート[後退時]
ブラインド・スポット・モニタリングブラインド・スポット・モニタリング
前側方接近車両検知(FCTA)前側方接近車両検知(FCTA)
後側方接近車両検知(RCTA)後側方接近車両検知(RCTA)
スマート・ブレーキ・サポート[後進時左右接近物]スマート・ブレーキ・サポート[後進時左右接近物]
360°ビュー・モニター360°ビュー・モニター
交通標識認識システム交通標識認識システム
ドライバー・アテンション・アラートドライバー・アテンション・アラート
ドライバー・モニタリングドライバー・モニタリング
マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール 全車速追従機能付マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール 全車速追従機能付
自動防眩ルームミラー自動防眩ルームミラー
ヒル・ローンチ・アシストヒル・ローンチ・アシスト
G-ベクタリング コントロール プラス(GVC Plus)G-ベクタリング コントロール プラス(GVC Plus)
オフロード・トラクション・アシスト

「MAZDA3(マツダ3)」は、2020年11月19日の商品改良により、ステアリングアシスト機能がAT車:約55km/h未満、MT車:約30~55km/hのみの対応となっていた「クルージング&トラフィック・サポート」が高速域でも作動可能となった点で、「CX-30」よりも優れています。

ただし、「CX-30」も同様の改良が行われる見込みです。

一方「CX-30」には、悪路走破性を高める「オフロード・トラクション・アシスト」が搭載されている点で優秀ですが、安全装備の差はほとんどなく、両車ともにトップクラスの安全性能となっています。

自動ブレーキは共に夜間歩行者及び自転車検知機能が付いており、後退時に後側方から車両が接近した際に警告だけでなく自動ブレーキがかかる装備を有しているなど、先進的で優秀です。

先進ライトも、対向車の部分的に遮光する先進的な装備となっています。

その他、カメラでドライバーの状態をチェックし、眠気や疲れを検知し注意喚起を行ってくれる機能(ドライバー・モニタリング)や、前方左右の死角からの車両を検知する機能(前側方接近車両検知)など、他社ではあまり採用されていない先進的な装備も搭載されています。

 

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価格の比較


マツダ「MAZDA3」公式HPより

価格について、比較します。

 

MAZDA3(マツダ3)のおすすめグレード&価格

「MAZDA3(マツダ3)」のおすすめグレードは、1.5Lガソリン車なら「15S Touring」(約232万円)、2.0Lガソリン車なら「20S PROACTIVE Touring Selection」(約264万円)、1.8Lディーゼル車なら「XD PROACTIVE Touring Selection」(約291万円)、e-SKYACTIV X搭載車なら「X PROACTIVE Touring Selection」(約332万円)です。

「Touring Selection」を選択した理由は、「クルージング&トラフィック・サポート」や「運転席10Wayパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能」などを設定できるからです。

メーカーオプションの「360°セーフティパッケージ」、ナビゲーション用SDカードアドバンス、ETC代等を加えると、「15S Touring」が約252万円「20S PROACTIVE Touring Selection」が約284万円「XD PROACTIVE Touring Selection」が約311万円「X PROACTIVE Touring Selection」が約352万円となります。
※上記の価格は税金などの諸費用を足していません。諸費用を足すと+15~25万円程度の価格になります。

 

CX-30のおすすめグレード&価格

「CX-30」のおすすめグレードは、2.0Lガソリン車なら「20S PROACTIVE Touring Selection」(約273万円)、1.8Lディーゼル車なら「XD PROACTIVE Touring Selection」(約301万円)、SKYACTIV-X搭載車なら「X PROACTIVE Touring Selection」(約342万円)です。

「Touring Selection」を選択した理由は、「クルージング&トラフィック・サポート」と「360°ビュー・モニター」を両方装備でき、「PROACTIVE」にメーカーオプションを設定するよりお得だからです。

メーカーオプションの「360°セーフティパッケージ」、ナビゲーション用SDカードアドバンス、ETC代等を加えると、「20S PROACTIVE Touring Selection」が約293万円「XD PROACTIVE Touring Selection」が約321万円「X PROACTIVE Touring Selection」が約362万円となります。
※上記の価格は税金などの諸費用を足していません。諸費用を足すと+15~25万円程度の価格になります。

 

価格比較 結果

上記の価格を同エンジン搭載車で比較すると、「MAZDA3(マツダ3)」と「CX-30」は10万円程度の差しかないことがわかります。

燃費性能(維持費)の差もほとんどなかったため、本当に初期費用の差しかありません。

そのため、悪路走破性や装備差を考慮すると、「CX-30」の方がお得感がある様に思えますね。

ただ、1.5Lガソリン車を選択できるため、「MAZDA3(マツダ3)」は40万円程度安く購入できるメリットがあります。

2.0Lガソリン車と1.8Lディーゼル車なら、購入時の減税と維持費の差から1.8Lディーゼル車の方が安くなるでしょう。当然、初期費用が最も高く使用燃料がハイオクとなっているe-SKYACTIV X搭載車が最も高くなります。

 

■最も安くなるのは?
年間走行距離が1万km程度であれば10年間使用しても、ディーゼル車とガソリン車の差額は30~40万円程度しか縮まりません。

そのため、年間走行距離が1万km程度であれば、初期費用が安い「MAZDA3(マツダ3)」の1.5Lガソリン車を選択した方が安くなる可能性が高くなります。

年間走行距離が2万km程度であれば、「MAZDA3(マツダ3)」のディーゼル車が最も安くなるでしょう。

 

さらに安く、お得に購入したい方は、”新車同様の中古車”も検討してみましょう。

 

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【おすすめ】新車同様の中古車なら新車より60万円以上安く買える!


車は基本的に新車で買うもの!私はずっとそう考えていました。

しかし、新古車・未使用車や走行距離1,000km程度の車は新車同様です。

さらに、モノによっては普通に新車を買う場合より60万円以上安く買えるケースも多数あります!

上記を考えると、新車購入を検討中の方は”新車同様の中古車を探してみる”という選択肢も大いにありだと思いませんか?!

また、中古車の場合は納期待ちが長い車と異なり、すぐに納車されます。人気車種の場合は納車に8ヶ月以上かかるケースがあることも考えると、魅力的ではないでしょうか。

 

■中古車のメリット、デメリット
新車同様の中古車を買う場合のメリットは何といってもその安さ!ですが、デメリットとしては、自分の付けたいオプションが選べないという点でしょう。

ただし、上記はメーカーオプションの場合のみで、ディーラーオプションの場合は後付けも可能です。

なので、中古車選びのポイントは、車のカラー及びメーカーオプションは妥協しないようにしましょう。

 

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まとめ

今回は、マツダ「MAZDA3(マツダ3)」とマツダ「CX-30」の違いを比較しながらご紹介しました。

 

「MAZDA3(マツダ3)」と「CX-30」の比較結果を以下にまとめてみました。

  • 運転のしやすさ:引き分け
  • エクステリアやインテリアの質感:引き分け
  • 車内の広さ:「CX-30」の方が後部座席やラゲッジスペースが広い
  • 快適装備:「CX-30」の方が豊富
  • 燃費性能:「MAZDA3(マツダ3)」の方が僅かに優秀
  • エンジン性能:「MAZDA3(マツダ3)」の方が僅かに有利
  • 乗り心地:引き分け
  • 安全性能:「CX-30」には「オフロード・トラクション・アシスト」が搭載されている
  • 価格の安さ:「MAZDA3(マツダ3)」の方が約40万円安いが、同エンジン搭載車なら差は約10万円

 

上記のとおり、「MAZDA3(マツダ3)」と「CX-30」はボディサイズ以外にも結構差があることがわかりました。

少しでも安く購入したい、SUVよりハッチバックやセダンの方が好き、少しでも走りや燃費が良い方が良いということであれば「MAZDA3(マツダ3)」の方が良いでしょう。

しかし、後部座席やラゲッジスペースが広く、快適装備も多く、悪路走破性も高められた「CX-30」の方がおすすめです。同エンジン搭載車であれば価格差が10万円程度しかないことも大きな理由です。

ただ、エクステリア・インテリアの質感は高く、”走る”・”曲がる”・”止まる”という車の基本的な性能も優れており、”所有する満足感”といった点においても国産他社を圧倒しているため、両車ともにおすすめです。

どの点を重視するかによって、どちらが良いかは変わってくると思います。
あなたが最も欲しいと思った車を購入する様にしてください。

 

最後まで読んでいただき、ありがとうございました。

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