こんにちは！青空ひつじ(♂)です。
今回は、2018年3月20日より日本で販売が開始された6代目となる新型フォルクスワーゲン「ポロ」、2013年6月25日より日本で販売されている7代目フォルクスワーゲン「ゴルフ」の違いをご紹介します。
「ポロ」はフルモデルチェンジに伴い、「ゴルフ７」と同じ「MQB」が採用され、ボディサイズは拡大し、安全性能など各性能が強化されています。そんな新型「ポロ」はどこまで「ゴルフ」に近づき、「ゴルフ」とどう違うのか！？
「ポロ」と「ゴルフ」、両方試乗した上で、隅々まで違いをピックアップします！
【結論】ゴルフ7と新型ポロ どっちが”買い”か！？
※上の写真は、ディーラーでいただいたカタログ
「ゴルフ７」（1.2L TSI）と新型「ポロ」（1.0L TSI）を、両方全く同じコースで試乗してみました。
結果としては、走りの楽しさ・静粛性・乗り心地・車内の広さなど、「ゴルフ」の方が優秀な点が多いです！
質感については、国産Bセグメント車とCセグメント車ほどの極端な差はなく、概ね同レベルになっていました。
「ゴルフの方が優秀な点が多いのは、1クラス上の車だから当たり前でしょ？」という話かもしれませんが、ポイントなのは”新型「ポロ」と「ゴルフ７」に価格差がない”ということです。
車両本体価格には差があるように見えますが、安全装備やナビのパッケージ（メーカーオプション）を装備させると「ポロ」の売れ筋グレード「TSI Highline」が335万円程度、「ゴルフ」の売れ筋グレード「TSI Comfortline Meister」が331万円程度と差がなくなってしまうのです。
※諸費用、付属品、値引き額込みの価格です。
Bセグメント車を選択するメリットとして”コンパクトなサイズ”の他に”価格の安さ”もあると思いますが、新型「ポロ」に”価格の安さ”というメリットはなさそうです。
※2019年10月1日追記
2019年10月1日に「ポロ」のお得な特別仕様車「TSI Comfortline Limited」が発売されました。メーカーオプションを含めて290万円程度で購入でき、「ゴルフ」よりも40万円程安くなります。「ポロ」に”価格の安さ”というメリットがでてきます。
※諸費用、付属品、値引き額込みの価格です。
”コンパクトなサイズ”という点についても、「ゴルフ」もかなり運転しやすいため、運転のしやすさでも「ポロ」にあまり優位性は感じませんでした。むしろ”狭くなる”ことの方が致命的に感じました。
車を選ぶ際の優先順位により異なりますが、個人的には「ゴルフ７」の方が”買い”だと思います。
走り、燃費性能、安全性能、装備差、車内の広さなど、各種比較結果は後述しておりますのでご確認ください。
価格については、値引きを含めた実際の見積り額を用いて比較しておりますので、是非参考にしてみてください。
フォルクスワーゲン ゴルフとは
ゴルフの歴史
フォルクスワーゲン「ゴルフ」は、1974年から販売されている歴史のあるCセグメント車です。
ちなみに同じく歴史のある車トヨタ「カローラ」は1966年から販売されています。
その後、6度のフルモデルチェンジを経て、2012年11月10日に7代目「ゴルフ」が発売され、日本でも2013年6月25日から販売が開始されています。
■ゴルフはモデルが豊富！
「ゴルフ」には、以下のとおり多くのモデルが設定されています。
2013年9月25日、スポーツモデル「ゴルフ GTI」が発売、
2014年1月6日、ステーションワゴンモデル「ゴルフ ヴァリアント」が発売、
2014年2月20日、レーシングを表す「R」を冠した最速モデル「ゴルフ R」が発売、
2015年5月16日、「ゴルフ R」のステーションワゴンモデル「ゴルフ R ヴァリアント」が発売、
2015年7月21日、「ゴルフ ヴァリアント」のクロスオーバーモデル「ゴルフ オールトラック」が発売、
2015年9月8日、プラグインハイブリッドモデル「ゴルフ GTE」が発売、
2017年10月19日、電気自動車「e-Golf」が発売
■お得な特別仕様車「Meister(マイスター)」が2019年6月4日に発売
2019年6月4日には、新規の安全装備「パークディスタンスコントロール」やレザーシートパッケージが標準装備され、従来の「Tech Edition」よりさらにお得な特別仕様車「Meister(マイスター)」が発売されています。
これまで「Tech Edition」1択だったところが、「Meister(マイスター)」1択になりそうです！
■2.0Lディーゼルモデルの追加！
日本仕様の「ゴルフ」にも21年ぶりにディーゼルモデルが追加されました。
ゴルフのおすすめグレード
2019年8月に追加されたディーゼルモデルの「TDI Comfortline Meister」が最もおすすめです。
理由は、軽油であるため燃料代も安く、燃費性能も優秀で、走りも優秀だからです。1.2L TSI搭載モデルより40万円程高いですが、維持費が安いため10年間でほぼ同額となるでしょう。
ガソリンモデルであれば、2019年6月4日に発売された特別仕様車「TSI Comfortline Meister」が最もおすすめです。
予算があれば、レザーシートとなり「TSI Highline Tech Edition」よりお得な「TSI Highline Meister」もおすすめです。
フォルクスワーゲン ポロとは
ポロの歴史
フォルクスワーゲン「ポロ」は、1975年から販売されている歴史のあるコンパクトカーです。
しかし、この初代「ポロ」は日本では販売されておらず、1981年にフルモデルチェンジが行われた2代目「ポロ」から日本でも販売されています。
2009年にフルモデルチェンジが行われた5代目「ポロ」は、「世界・カー・オブ・ザ・イヤー」、「ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー」、「日本カー・オブ・ザ・イヤー」、「RJCカー・オブ・ザ・イヤー」など、数々の賞を受賞し、世界的に評判の高かったモデルとなっています。
※「日本カー・オブ・ザ・イヤー」、「RJCカー・オブ・ザ・イヤー」はインポート部門
そして、2018年3月20日にフルモデルチェンジが行われ、6代目新型「ポロ」が発売されました。
新型「ポロ」は「MQB」が採用され、全長と全幅が6.5cm拡大され、3ナンバーサイズとなりました。全高は逆に2.5cm低くなっています。
■お得な特別仕様車「TSI Comfortline Limited」が2019年10月1日に発売
2019年10月1日には、”Discover Pro”パッケージやLEDヘッドライト、スマートエントリー＆スタートシステム”Keyless Access”が標準装備されたお得な特別仕様車「TSI Comfortline Limited」が発売されています。
これまで「TSI Highline」1択に近い状況でしたが、今後は「TSI Comfortline Limited」も大きな選択肢の1つとなるでしょう。
ポロのおすすめグレード
2019年10月に追加されたディーゼルモデルの「TSI Comfortline Limited」が最もおすすめです。
“Discover Pro”パッケージなどが標準装備され、「TSI Highline」より37万円程度安く購入できる点が魅力だからです。
ゴルフ、ポロの比較
ボディサイズの比較
ボディサイズについて、比較していきます。
・ゴルフ
全長(mm)：4,265
全幅(mm)：1,800
全高(mm)：1,480
ホイールベース(mm)：2,635
車両重量(kg)：1,240～1,430
最小回転半径(m)：5.2
・ポロ
全長(mm)：4,060
全幅(mm)：1,750
全高(mm)：1,450
ホイールベース(mm)：2,550
車両重量(kg)：1,160
最小回転半径(m)：5.1
全長は20.5cm、全幅は5cm、全高は3cm「ゴルフ」の方が大きいです。全長以外はそこまで差はありません。最小回転半径も0.1mしか変わりません。
「ポロ」のボディサイズが拡大されたことにより、「ゴルフ」とのボディサイズ差が小さくなっています。
■試乗した上での感想
「ポロ」・「ゴルフ」ともに試乗しましたが、両車ともに視界は良く、運転しやすいです。
どちらが運転しやすいか？！を比べると、「ゴルフ」の方が旋回性能が高い様に感じたため、「ゴルフ」の方が運転しやすいと感じました。
ボディサイズは「ポロ」の方が小さいですが、運転のしやすさでの優位性はあまり感じませんでした。
燃費性能の比較
燃費性能は、JC08モード、ユーザーが投稿した実燃費を集計したe燃費の値にて比較します。
※実燃費は季節や使用環境により異なります。
・ゴルフ
・1.2L TSIエンジン
→19.1km/L（JC08モード）
→14.44km/L（e燃費より）
・1.4L TSIエンジン
→18.1km/L（JC08モード）
→13.74km/L（e燃費より）
・2.0L TDIエンジン
→18.9km/L（WLTCモード）
→17.39km/L（e燃費より）
・ポロ
・1.0L TSIエンジン
→19.1km/L（JC08モード）
→16.50km/L（e燃費より）
「燃費性能」をガソリンモデルで比較すると、「ポロ」の方が優秀です。
JC08モードのカタログ燃費では、「ポロ」と「ゴルフ」に差はありませんが、実燃費だと2km/L程度の差があります。
ディーラーでも「ポロ」と「ゴルフ」実燃費の差は2km/L程度あると言っていたので、間違いなさそうです。
ただし、ディーゼルモデルがある点で「ゴルフ」の方が優秀といえるでしょう。ディーゼルの場合、年1回程度尿素水溶液（AdBlue）の補充が必要になるため別途7,000円程度かかりますが、それを考慮してもディーゼルモデルの方が安くなるでしょう。
エンジン性能の比較
エンジン性能について、比較していきます。
その前に「出力」と「トルク」の違いについて、簡単に説明します。
- 出力：クルマの速さ
- トルク：クルマの加速力
簡単に書くと、「最高出力」の値が高い車は速く走れる車で、「最大トルク」の値が高い車は加速が速い車ということですね。ただ、エンジンやモーターの特性、空力性能や車両重量などにより加速性能は全く異なりますので、単に”トルクの値が大きいから加速が速い”というわけではありません。
・ゴルフ
・1.2L TSIエンジン
→最高出力 77kW〈105PS〉/4,500～5,500rpm
→最大トルク 175N・m〈17.8kgf・m〉/1,400～4,000rpm
・1.4L TSIエンジン
→最高出力 103kW〈140PS〉/4,500～6,000rpm
→最大トルク 250N・m〈25.5kgf・m〉/1,500～3,500rpm
・2.0L TDIエンジン
→最高出力 110kW〈150PS〉/3,500～4,000rpm
→最大トルク 340N・m〈34.7kgf・m〉/1,750～3,000rpm
・ポロ
・1.0L TSIエンジン
→最高出力 70kW〈95PS〉/5,000～5,500rpm
→最大トルク 175N・m〈17.9kgf・m〉/2,000～3,500rpm
「エンジン性能」について比較すると、「ゴルフ」の方が優秀です。
しかし、数値だけ見ると、「ゴルフ」の1.2L TSIと「ポロ」はそこまで差がない様に見えますね。「ポロ」は車両重量が軽いというメリットもあります。
■試乗した上での感想
「ゴルフ７」（1.2L TSI）と新型「ポロ」（1.0L TSI）を、両方全く同じコースで、坂が結構キツいルートで比較的長時間試乗させてもらいました。
「ポロ」は1.0Lと小さいエンジンですが、パワー不足の様な印象はなく、車両重量が比較的軽いこともあって、パワーは必要十分な印象です。
しかし、やはり”走りの面白さ”をより感じられるのは「ゴルフ」の1.2L TSIの方かと感じました。発進時の加速性能もそうですが、高回転域での伸びのある加速が「ゴルフ」の方が勝っている印象です。
国産Cセグメント車のターボと比較すると、ホンダ「シビック」の1.5Lターボの方が低回転から圧倒的な加速感が得られパワーがある様に感じましたが、「ゴルフ」には「シビック」とはまた違った面白さがあります。
同じ1.2Lターボのトヨタ「カローラスポーツ」と比較すると、車両重量の差とトランスミッションの違いから、「ゴルフ」の方が”走りの面白さ”で勝っているように感じました。特に高回転域での”走りの面白さ”が特徴的で、国産の車に多いCVTにはない、DSG特有の面白さなのかと思います。
乗り心地、静粛性については、新型「ポロ」、「ゴルフ７」ともに良かったです。
しかし「ポロ」と「ゴルフ」を比較すると、やはり全て「ゴルフ」の方が上です。
特に「ゴルフ」の静粛性はかなり優秀で、極端かもしれませんが、日産「リーフ」並の静かさだった様に感じました。静粛性の高さはCセグメント車で間違いなくトップクラスです。
居住性(後部座席、ラゲッジスペース)の比較
居住性について、比較していきます。
フォルクスワーゲン「ゴルフ」の室内長は1,845mm
フォルクスワーゲン「ポロ」の室内長は不明です。
「ポロ」の室内長の数値は不明ですが、「ゴルフ」の方が間違いなく広いです。
室内高で比較すると、「ゴルフ」が1,195mm、「ポロ」は不明です。
しかし、室内高も「ゴルフ」の方が間違いなく広いです。
■ラゲッジスペース
ラゲッジスペースについて、比較します。
「ゴルフ」が380ℓ、「ポロ」が351ℓとなっており、ラゲッジスペースも「ゴルフ」の方が広いです。
■ドライビング装備、快適装備など
「ゴルフ」と「ポロ」の装備差を以下にまとめてみました。
- スピーカー数（ゴルフは8個、ポロは6個）
- エレクトロニックパーキングブレーキ（ゴルフのみ、ポロはレバー式）
- オートホールド機能（ゴルフのみ）
- ドライビングプロファイル機能（ゴルフのみ）
- スマートフォン ワイヤレスチャージング（ポロのみ）
- パワーランバーサポート（ゴルフのみ）
- シートヒーター（ゴルフのみ）
- 後部座席用のエアコン吹出口（ゴルフのみ）
- USB端子（ゴルフは1個、ポロは2個）
基本的に上位モデルである「ゴルフ」の方が快適装備も多めですが、新型である「ポロ」はスマホ時代に適した装備が多く、USB端子の数も「ゴルフ」より多いですし、ワイヤレス充電も可能です（ただしオプション装備）。
■試乗した上での感想
エクステリアは、「ポロ」・「ゴルフ」ともに国産のB、Cセグメント車と比較すると比較的高級感のある方だと思います。フォルクスワーゲンらしいシンプルなデザインで良いと思います。
特徴的だったのはドアの軽さで、閉めたときの音が重厚感のある「ボンッ」という感じというより、「バンッ」という軽めな音でした。
インテリアについては、「ポロ」は国産Bセグメント車より高級感のある感じなっていると思います。「ゴルフ」の質感も「ポロ」と同レベルの印象で、国産Cセグメント車と比較すると高級感のある方だと感じました。
インパネ周りもシンプルなデザインで個人的には好印象ですし、ステアリングの質感も良かったです。
「ポロ」で気になったのは、後部座席のシートが若干硬めで、家族からは試乗後に「長時間だと疲れそう」という不満の声がありました。
さらに、1番気になったのは「ポロ」の後部座席の狭さです。ラゲッジスペースが351ℓというトヨタ「カローラスポーツ」やマツダ「アクセラスポーツ」並の広さを確保した代わりに狭くなってしまっている様です。前席を結構前にスライドさせないと、まったく足元スペースがない感じでした。後部座席の広さは国産Bセグメント車に負けていますね。
その点、後部座席のシートの硬さや後部座席の狭さは「ゴルフ」では感じず、「カローラスポーツ」程度の広さがありました。特別広いわけではありませんが、標準的な広さではないでしょうか。
「ゴルフ」のラゲッジスペースは比較的広いスバル「インプレッサスポーツ」と同程度の広さでした。
「ポロ」もそうですが、後部座席よりラゲッジスペースが広めな造りになっています。
安全性能の比較
安全性能について、比較していきます。
下表に各車の安全装備を整理しています。同機能の装備を同行に示しています。
| ゴルフ | ポロ |
| アダプティブクルーズコントロール（全車速追従機能付） | アダプティブクルーズコントロール（全車速追従機能付） |
| レーンキープアシストシステム | レーンキープアシストシステム |
| 渋滞時追従支援システム | － |
| スタティックコーナリングライト | スタティックコーナリングライト |
| ダイナミックコーナリングライト | － |
| ダイナミックライトアシスト | － |
| 駐車支援システム | 駐車支援システム |
| ブラインドスポットディテクション（後方死角検知機能） | ブラインドスポットディテクション（後方死角検知機能） |
| ドライバー疲労検知システム | ドライバー疲労検知システム |
| パークディスタンスコントロール（前進/後退時衝突軽減ブレーキ機能付） | パークディスタンスコントロール（前進/後退時衝突軽減ブレーキ機能付） |
| オプティカルパーキングシステム | オプティカルパーキングシステム |
| リヤトラフィックアラート（後退時警告・衝突軽減ブレーキ機能） | リヤトラフィックアラート（後退時警告・衝突軽減ブレーキ機能） |
| プリクラッシュブレーキシステム（歩行者検知対応） | プリクラッシュブレーキシステム（歩行者検知対応） |
| プロアクティブ・オキュパント・プロテクション | プロアクティブ・オキュパント・プロテクション |
| ポストコリジョンブレーキシステム | ポストコリジョンブレーキシステム |
| 自動防眩ルームミラー | 自動防眩ルームミラー |
安全性能で比較すると、「ゴルフ」の方が優秀です。
2019年6月4日に発売された特別仕様車「Meister(マイスター)」にて、「ゴルフ」にも安全装備「パークディスタンスコントロール」などが追加されたことにより、「ポロ」にしかなかった安全装備はなくなりました。
逆に2020年3月24日に「ポロ」にも「レーンキープアシストシステム」が追加されています。これにより、「ゴルフ」との装備差が少なくなりました。
「ゴルフ」の方が優れているのは「渋滞時追従支援システム」が装備されている点で、高速道路での長距離走行時（主に渋滞時）の負担軽減となります。
その他、エアバッグは「ゴルフ」のみ「サイドエアバッグ」が後席にも装備されており、「ニーエアバッグ」も装備されています。
価格の比較
価格について、比較します。
ゴルフの見積り額
「ゴルフ」のおすすめグレードは、1.2Lターボ車なら「TSI Comfortline Meister」（約323万円）、1.4Lターボ車なら「TSI Highline Meister」（約374万円）、2.0Lディーゼル車なら「TDI Comfortline Meister」（約361万円）です。
「Meister」の場合、ナビゲーションシステムや安全装備が標準装備なため、絶対必要なオプションはありません。
そのため、「TSI Comfortline Meister」が約331万円、「TSI Highline Meister」が約382万円、「TDI Comfortline Meister」が約361万円となります。
※上記は諸費用、付属品、値引き額込みの価格です。
ポロの見積り額
「ポロ」のおすすめグレードは、「TSI Comfortline Limited」（約265万円）、「TSI Highline」（約279万円）です。
「TSI Comfortline Limited」はセーフティパッケージ、テクノロジーパッケージ、「TSI Highline」は”Discover Pro”パッケージ、セーフティパッケージ、テクノロジーパッケージを設定します。
すると、「TSI Comfortline Limited」が約298万円、「TSI Highline」が約335万円となります。
※上記は諸費用、付属品、値引き額込みの価格です。
価格比較 結果
上の見積り額は、値引き額15万円の価格となっていますが、値引き額は最大35万円くらいはいけるということでしたので、さらに安くなりそうです。
何れにしも、「ポロ」の「TSI Highline」と「ゴルフ７」の「TSI Comfortline Meister」の価格差はほとんどありません。「TSI Comfortline Limited」を選択した場合は「ポロ」の方が30万円程度安くなりそうです。
さらに安く購入したい方は、中古車も検討してみましょう。「ポロ」は新型のため、まだあまり台数が出回っていませんが、「ゴルフ７」はかなりの台数が出回っていますので、走行距離が少ないお得な車を見つけやすいですよ。
【PR】車の下取り価格を25万円以上アップさせるコツ！
新車を購入する際、現在の車をディーラーで下取りに出す方も多いと思います。
しかし、中古車買取サービスを使用することで現在の車を25万円以上高く売ることも可能です！
中古車買取サービスは、他社買取業者より高い買取価格がつく楽天Car車買取
がおすすめです。
■楽天Car車買取が高価買取できる理由
楽天Car車買取が高価買取できる理由は、楽天が主催するネットオークションに車を直接出品するため、中間コストをカットできることにあります。
そのため、ディーラーの下取りや他社買い取り業者より高い買取価格がつく可能性が高くなっているのです。
実際の高価買取実績は楽天Car車買取公式HPにて掲載しているため、気になる方は確認してみましょう。
■楽天グループが運営する車買取サービスのため安心
楽天Car車買取は、楽天グループの楽天カー株式会社のサービスとなっています。
2023年に発覚したビッグモーターの不正問題など、中古車業界を激震させる事件がありましたが、楽天カー株式会社は売上高が年間1兆円を超えるインターネット関連企業最大手の楽天グループの会社のため、安心感があるといえるでしょう。
■査定を受ける回数は1回のみ！個人情報が流れない！
楽天Car車買取は、いわゆる一括査定サービスと異なり、査定を受ける回数は1回のみとなっています。
私は一括査定サービスに登録した経験がありますが、各業者からの山の様なメールと電話が来て大変鬱陶しい思いをすることになりました。
個人情報も各社に流れてしまうため、プライバシー保護の観点からみても良くありません。
楽天Car車買取は、そういった心配は無用といえるでしょう。
また、査定までの全ての工程を楽天カー株式会社が担当するため、複数の業者と話をする必要はありません。
■楽天ポイントが最大5,000ポイントもらえる！
車の売却成立で1,000ポイント、さらにマイカー割のメンバー登録を行うと合計5,000ポイントが貰えます。
※進呈される最新のポイント数は楽天Car車買取公式HPにてご確認ください。
マイカー割は、お得なメルマガが届いたり、車関連のサービスでポイントが追加で貰えたり、車用品などに使えるクーポンが貰えるキャンペーンとなっているため、入って損はありません。
楽天ポイントは売却価格とは一切関係ありませんので、楽天で車を売るだけで5,000円貰えると言っても過言ではありません。
■あなたの愛車の価格を知り、さらに高く売りましょう！
高価買取実績のある楽天Car車買取で無料査定することにより、あなたの愛車が高く売れる可能性は大きく広がります。
高値がつけば楽天Car車買取でそのまま売ってしまっても良いですし、さらに楽天Car車買取で出された査定額を用いてディーラーで価格交渉の材料に使う手もあります。
私はスズキ「スペーシア カスタム」を売る際、ディーラーで下取りに出した後に楽天Car車買取を知り、「もっと高く売れたなぁ」と大変後悔しました。
私のような後悔をしないためにも楽天Car車買取に出品して、現在の車を少しでも高く売って、新しい車を安く買いましょう。
【PR】“新車同様の中古車”なら、新車より60万円以上安い！
車は基本的に新車で買うもの！私はずっとそう考えていました。
しかし、新古車・未使用車や走行距離1,000km程度の車は新車同様です。
さらに、モノによっては普通に新車を買う場合より60万円以上安く買えるケースも多数あります！
上記を考えると、新車購入を検討中の方は“新車同様の中古車を探してみる”という選択肢も大いにありだと思いませんか？！
また、中古車の場合は納期待ちが長い車と異なり、すぐに納車されます。人気車種の場合は納車に1年以上かかるケースがあることも考えると、魅力的ではないでしょうか。
■中古車のメリット、デメリット
“新車同様の中古車”を買う場合のメリットは何といってもその「安さ」が魅力ですが、デメリットは「自分の付けたいオプションが選べない」という点でしょう。
ただし、上記はメーカーオプションの場合のみで、ディーラーオプションの場合は後付けも可能です。
そのため、中古車を選ぶ際は車のカラー及びメーカーオプションを妥協しないようにしましょう。
■中古車を買うなら中古車販売台数トップクラスのガリバーがおすすめ！
中古車を買うなら、中古車販売台数トップクラスのガリバー
がおすすめです。
中古車業界の最大手で、知名度も高く、信頼性が高いため安心です。
さらに、ガリバーは以下のメリットもあります。
- 修復歴車（事故車、事故歴ありの車）を販売していない
- 納車後、100日以内であれば返品可能
- ディーラーより長い10年保証（走行距離無制限、ハイブリッドカーのバッテリーなども保証）
ガリバーによると、修復歴車の約4割（39.4％）の車で何らかの故障が発生していたため、修復歴車の販売をやめたようです。そんな修復歴車を販売していないので、故障が発生するリスクが低いともいえますね。
特に驚きなのが、100日以内であれば返品可能というところではないでしょうか。これなら、仮に購入した車に問題があった場合や、急に車の使用シーンが大きく変わっても安心ですよね。
その他、ディーラーよりも長い10年保証というのも心強いです。ハイブリッドカーのバッテリーなども保証対象なのでさらに安心です。走行距離が何kmでも保証対象です。
■中古車は早いもの勝ち！非公開在庫もある！
中古車は基本的に1台限りのものですので、良い車も早く問い合せしないと売れてしまう可能性があります。
また、ガリバーでは毎日約500台の車を買取しており、まだネット上で公開されていない車（非公開在庫）もたくさんあります。
ガリバー 公式サイト
に登録すれば、自分で検索するだけでは見つけられない”あなたに最適な車”をガリバーが探し出してくれます。さらに「非公開在庫」も優先的に紹介してもらえます。
気になった車、欲しい車がある方はガリバーに登録して探してもらいましょう！
※中古車の販売金額は申込完了ページには表示されません。登録後、ガリバーから電話がかかってくるので、そこで詳しい話を聞いてみましょう。
まとめ
今回は、新型フォルクスワーゲン「ポロ」と「ゴルフ７」の違いをご紹介しました。
走りの楽しさ、静粛性や乗り心地、車内の広さなど、車としての基本性能が高い「ゴルフ７」
比較的コンパクトなサイズで、燃費性能も良く、一部快適装備が多い新型「ポロ」
個人的には「ゴルフ７」の方が良いとは思いますが、車を購入する優先順位やこだわりによって、どちらの車が良いかは変わってくると思います。
あなたが最も欲しいと思った車を購入する様にしてください。
最後まで読んでいただき、ありがとうございました。
コメント