こんにちは！青空ひつじ(♂)です。
今回は、トールワゴン型コンパクトカーのパイオニア、スズキ「ソリオ」と、2016年に「ソリオ」の対抗車として発売されたダイハツ「トール」、及びその兄弟車であるトヨタ「ルーミー」、トヨタ「タンク」、スバル「ジャスティ」がどう違うのか？！価格差なども含め徹底比較、評価（レビュー）いたします。
まずは、「ルーミー」、「タンク」、「トール」及び「ソリオ」の一部改良（マイナーチェンジ）による変更点、トールワゴン型コンパクトカーの新車人気(自動車販売台数)ランキングをご紹介します。
合わせて、「トール」の4兄弟車がそれぞれどう違うのかも徹底検証します。
ルーミー、タンク、ジャスティ、トール 2018年一部改良による変更点
「ルーミー」、「タンク」、「ジャスティ」、「トール」は2018年11月1日に一部改良が行われました。変更点を以下にまとめました。※「ジャスティ」は2018年11月8日に一部改良
- 安全装備「スマートアシストII」より「スマートアシストIII」に強化
- 特別仕様車の追加
- その他、ボディカラーの設定変更
まず、安全装備「スマートアシストIII」の変更についてですが、衝突回避支援ブレーキ機能が歩行者検知に対応できるようになり、オートハイビーム機能の追加、コーナーセンサー（フロント・リア共に4個）の追加など、「スマートアシストII」より安全性が強化されています。
追加された特別仕様車は、トヨタ「ルーミー」と「タンク」が「G”Cozy Edition”」、ダイハツ「トール」が「G”リミテッド SA III”」と「カスタムG”リミテッド SA III”」という名称で追加されています。
追加装備内容は、運転席・助手席シートヒーターやシートバックテーブルの標準装備、バックカメラやステアリングスイッチの標準装備、ピアノブラック塗装やシルバー加飾等の内装の質感が向上されています。
ソリオ マイナーチェンジ(2018)による変更点
スズキ「ソリオ」は2018年7月20日にマイナーチェンジが行われました。変更点を以下にまとめました。
- 「デュアルカメラブレーキサポート」に夜間歩行者検知を追加
- 「アダプティブクルーズコントロール」機能の追加
- 「ハイビームアシスト」機能の追加
- 「後退時ブレーキサポート」、「後方誤発進抑制機能」、「リアパーキングセンサー」の追加
- 一部グレードにSRSカーテンエアバッグの標準装備
- 助手席シートヒーターをハイブリッドの2WD車にも設定
- 一部グレードにパドルシフトを設定
- その他、内外装の質感の向上、ボディカラーの設定変更
今回のマイナーチェンジでは、主に安全性能が高められています。
安全性能については、後述で細かく比較いたしますが、「デュアルカメラブレーキサポート」に夜間歩行者検知が追加されたこと、「アダプティブクルーズコントロール」機能の追加、「後退時ブレーキサポート」などは、ダイハツ「トール」などにはない機能なので安全性能は比較的高いといえます。
また、同様にパドルシフトもダイハツ「トール」などにはない装備となっています。
トールワゴン型コンパクトカー2018年年間人気ランキング
トールワゴン型コンパクトカーの新車人気（自動車販売台数）ランキングをご紹介します。
※2018年年間販売台数ランキング順（日本自動車販売協会連合会より）
- トヨタ「ルーミー」（86,265台）
- トヨタ「タンク」（73,799台）
- スズキ「ソリオ」（44,884台）
- ダイハツ「トール」（25,982台）
- スバル「ジャスティ」（不明、8,712台未満）
結果は、トヨタ「ルーミー」がスズキ「ソリオ」の2倍近く売れていることが分かります。2位のトヨタ「タンク」も合わせると、トールワゴン型コンパクトカーの中で圧倒的に”トヨタ車”が売れていることが分かりますね。さすがトヨタといった感じです。
3位はスズキ「ソリオ」、4位は4兄弟車のOEM元であるダイハツ「トール」となっています。スバル「ジャスティ」はランク外で販売台数は不明でしたが、ランク最下位が8,712台でしたので、それ未満ということになります。
ルーミー、タンク、ジャスティ、トールの違い
ダイハツ「トール」の兄弟車であるトヨタ「ルーミー」＆「タンク」、スバル「ジャスティ」がそれぞれどう違うのか？！ですが、基本的にダイハツのOEM車であるため、性能的には「トール」と違いはありません。
主要な諸元は以下のとおりです。
- パワートレインは、1.0L直列3気筒ガソリンエンジンと1.0L直列3気筒ターボエンジンの2種類
- 変速機は全グレードCVTで、4WD設定があるのは1.0Lガソリン車のみ
- 全長は3,700mmがベースでカスタムになると「トール」と「ルーミー」は3,725mm、「タンク」と「ジャスティ」は3,715mmに延長
- 全幅は1,670mm、全高は1,735mmで全車共通
- 最小回転半径は、4.6mがベースで、最上位グレードのカスタムターボ車のみ4.7m
まず、「トール」には「スタンダード」と「カスタム」という2タイプのモデルが設定されており、外観のデザインが異なります。「カスタム」が上位グレードに置かれています。
そして「スタンダード」デザインなのが、トヨタ「タンク」とスバル「ジャスティ」のカスタムで、「カスタム」デザインなのがトヨタ「ルーミー」とスバル「ジャスティ」のスタンダードとなっています。「ジャスティ」は「トール」と外観設定が逆になっていることになります。
違いは上記のデザインと、各グレードの名称、グレード構成の違い程度です。
ただし、スバル「ジャスティ」は若干の装備差があり、メーカーオプションの設定もスバル独特です。
「トール」では、「カスタム」が上位グレードに置かれ、価格ももちろん「カスタム」の方が高いですが、「ルーミー」が高くて、「タンク」が安いというわけではありません。あくまでデザインだけ「トール」と共通であり、グレード構成はダイハツとトヨタとスバルで異なっています。
「カスタム」デザインが良い場合は、トヨタ「ルーミー」の方が安く購入できるグレードが設定されているため、お得になります。
上記のことから、人気の高い”カスタムデザイン”でありトヨタ車でもある「ルーミー」が1番人気ということなのでしょう。
価格で比較すると、トヨタ「ルーミー」と「タンク」は約149万円から約200万円で同じ、ダイハツ「トール」は約149万円から約200万円で「ルーミー」「タンク」と同じ、スバル「ジャスティ」は約156万円から約211万円と若干高めに設定されています。
※価格は全て2WD車の価格
「ジャスティ」が若干高いのは、スマアシが装備されていない最廉価グレードがないことと、カスタムグレードにはバックカメラやステアリングスイッチ、シートヒーターなどが標準装備となっているためです。
トール(ルーミー、タンク、ジャスティ)とソリオの比較
ボディサイズの比較
ボディサイズについて、比較していきます。
・トール(ルーミー、タンク、ジャスティ)
全長(mm)：3,700（カスタムは3,715 or 3,725）
全幅(mm)：1,670
全高(mm)：1,735
ホイールベース(mm)：2,490
車両重量(kg)：1,070～1,130
最小回転半径(m)：4.6（最上位グレードのみ4.7）
最低地上高(mm)：130
・ソリオ
全長(mm)：3,710（バンディットは3,720）
全幅(mm)：1,625
全高(mm)：1,745
ホイールベース(mm)：2,480
車両重量(kg)：930～990
最小回転半径(m)：4.8
最低地上高(mm)：140
全長や全高、ホイールベースは概ね違いはありませんが、全幅は「ソリオ」の方が45mm小さくなっています。
最小回転半径は、「トール」等の方が0.2m程度小さくなっています。
上記のとおりボディサイズは、あまり違いはありません。
燃費性能の比較
燃費性能は、JC08モード、ユーザーが投稿した実燃費を集計したe燃費の値にて比較します。
※実燃費は季節や使用環境により異なります。
・トール(ルーミー、タンク、ジャスティ)
・1.0Lガソリン（2WD）
→24.6km/L（JC08モード）
→15.33km/L（e燃費より）
・1.0Lターボ
→21.8km/L（JC08モード）
→13.10km/L（e燃費より）
・ソリオ
・1.2Lガソリン（2WD）
→24.8km/L（JC08モード）
→16.94km/L（e燃費より）
・1.2Lマイルドハイブリッド（2WD）
→27.8km/L（JC08モード）
→17.24km/L（e燃費より）
・1.2Lフルハイブリッド
→32.0km/L（JC08モード）
→19.73km/L（e燃費より）
燃費性能を比較すると、「ソリオ」のハイブリッド車が最も優秀です。次点も「ソリオ」のマイルドハイブリッド車が優秀ですね。
ガソリン車で比較しても、1.0Lガソリン車の「トール」等よりも、1.2Lガソリン車の「ソリオ」の方が若干優秀ですね。
総合的に燃費性能は「ソリオ」の方が優秀ということになります。
エンジン性能の比較
エンジン性能について、比較していきます。
その前に「出力」と「トルク」の違いについて、簡単に説明します。
- 出力：クルマの速さ
- トルク：クルマの加速力
簡単に書くと、「最高出力」の値が高い車は速く走れる車で、「最大トルク」の値が高い車は加速が速い車ということですね。ただ、エンジンやモーターの特性、空力性能や車両重量などにより加速性能は全く異なりますので、単に”トルクの値が大きいから加速が速い”というわけではありません。
・トール(ルーミー、タンク、ジャスティ)
・1.0Lガソリン
→最高出力 51kW〈69PS〉/6,000rpm
→最大トルク 92N・m〈9.4kgf・m〉/4,400rpm
・1.0Lターボ
→最高出力 72kW〈98PS〉/6,000rpm
→最大トルク 140N・m〈14.3kgf・m〉/2,400～4,000rpm
・ソリオ
・1.2Lガソリン
→最高出力 67kW〈91PS〉/6,000rpm
→最大トルク 118N・m〈12.0kgf・m〉/4,400rpm
・1.2Lマイルドハイブリッド
エンジン
→最高出力 67kW〈91PS〉/6,000rpm
→最大トルク 118N・m〈12.0kgf・m〉/4,400rpm
モーター
→最高出力 2.3kW〈3.1PS〉/1,000rpm
→最大トルク 50N・m〈5.1kgf・m〉/1,00rpm
・1.2Lフルハイブリッド
エンジン
→最高出力 67kW〈91PS〉/6,000rpm
→最大トルク 118N・m〈12.0kgf・m〉/4,400rpm
モーター
→最高出力 10kW〈13.6PS〉/3,185～8,000rpm
→最大トルク 30N・m〈3.1kgf・m〉/1,000～3,185rpm
「エンジン性能」を比較すると、まず最も非力なのはもちろん「トール」等の1.0Lガソリン車です。次点で「ソリオ」の1.2Lガソリン車が非力です。
しかし、「ソリオ」の1.2Lガソリン車は「ソリオ」の中でも最も軽く、0-100km/h加速が9秒前後という加速性能があります。0-100km/h加速はあくまで参考値ですが、今回比較対象の全モデル中で最も加速性能が良いのは「ソリオ」の1.2Lガソリン車でしょう。
次いで加速性能が良いのは「トール」等の1.0Lターボ車と「ソリオ」のハイブリッド車です。
「トール」等の1.0Lターボ車か「ソリオ」のハイブリッド車か迷うところですが、あまり差はありません。「ソリオ」の方が車両重量も100kg程度軽く有利であることは間違いありませんし、静粛性でいえば「ソリオ」の方が優秀です。「ソリオ」にはパドルシフトが装備されている点も良いです。
燃費性能も合わせて考えたなら、間違いなく「ソリオ」でしょう。
室内の広さ、居住性（後部座席）の比較
居住性について、比較していきます。
トール(ルーミー、タンク、ジャスティ)の室内長は2,180mm
スズキ「ソリオ」の室内長は2,515mm
上記の数値のとおり、「ソリオ」の方が広いでしょう。
室内高で比較すると、「トール」等が1,355mm、「ソリオ」が1,360mmとなっていますので、頭上スペースも「ソリオ」の方が若干余裕があります。
さらに「ソリオ」はリヤシートを165mmスライドさせることも可能で、助手席を前倒しにするシートアレンジも可能です。リヤシートのリクライニングは「トール」等が70度、「ソリオ」が56度可能です。
もちろん両車ともにフルフラットにすることができます。車中泊などにも使えそうですね。
安全性能の比較
安全性能について、比較していきます。
下表に各車の安全装備を整理しています。同機能の装備を同行に示しています。
| トール(ルーミー、タンク、ジャスティ) | ソリオ |
| 衝突警報機能（対車両・対歩行者）／衝突回避支援ブレーキ機能（対車両・対歩行者） | デュアルカメラブレーキサポート（夜間歩行者検知可） |
| － | 後退時ブレーキサポート |
| 誤発進抑制制御機能（前方・後方） | 誤発進抑制機能、後方誤発進抑制機能 |
| 車線逸脱警報機能 | 車線逸脱警報機能 |
| － | ふらつき警報機能 |
| 先行車発進お知らせ機能 | 先行車発進お知らせ機能 |
| オートハイビーム | ハイビームアシスト |
| クルーズコントロール | アダプティブクルーズコントロール |
| パノラミックビュー | 全方位モニター用カメラ |
安全性能で比較すると、「ソリオ」の方が優秀です。
「ソリオ」の方が優秀な点は、「デュアルカメラブレーキサポート」に夜間歩行者検知が可能な点、車間距離を保ちながら自動的に加速・減速が行える「アダプティブクルーズコントロール」機能がある点、「後退時ブレーキサポート」が装備されている点です。
「ソリオ」の場合、上位グレードには「SRSカーテンエアバッグ」も標準装備なため、衝突時の安全性能も比較的高いといえます。
価格の比較
価格について、比較します。
トール(ルーミー、タンク、ジャスティ)のおすすめグレード＆価格
「トール」等のおすすめ＆人気売れ筋グレードは、「カスタムGターボ」（「カスタムG-T」、「カスタムRS」）で約200万円です。
1.0Lターボ車でアルミホイールやLEDヘッドランプ、フォグランプ、本革巻きステアリングホイール等が装備されているため、おすすめです。
メーカーオプションのパノラマモニター（パノラミックビュー）やナビ、ETC代等を25万円ほど足すと、「カスタムGターボ」（「カスタムG-T」、「カスタムRS」）の価格が約224万円となります。
※価格は「トール」、「ルーミー」、「タンク」、「ジャスティ」で若干異なります。
※上記の価格は税金などの諸費用を足していません。諸費用を足すと＋15万円程度の価格になります。
ソリオのおすすめグレード＆価格
「ソリオ」のおすすめグレードは、「バンディット」の「HYBRID MV」で約198万円となります。
あえてマイルドハイブリッド車としたのは、フルハイブリッド車「HYBRID SV」になると「HYBRID MV」より約23万円高くなりますが、実燃費差や走行性能差を考えると、それほど差はなく、「HYBRID MV」がお得であるためです。
「ソリオ」と「バンディット」の違いはデザインのみです。私は「バンディット」の方が良いと判断しましたが、お好みで選んでいただければと思います。
メーカーオプションの「後席右側ワンアクションパワースライドドア」と「全方位モニター用カメラパッケージ」、ナビやETC代等を26万円ほど足すと、「HYBRID MV」の価格が約228万円となります。
※上記の価格は税金などの諸費用を足していません。諸費用を足すと＋15万円程度の価格になります。
価格比較 結果
上記の価格は税金などの諸費用を足していませんが、値引き額で概ね相殺されるでしょう。
上記金額を比較すると、「トール」等と「ソリオ」の価格差はほぼありませんでした。
しかし、購入時の諸費用（重量税や環境性能割など）は、「ソリオ」のフルハイブリッド車が最も優遇され、次いで「ソリオ」のマイルドハイブリッド車が優遇されます。そのため、「ソリオ」の方がお得に購入できます。
さらに、維持費を考慮しても燃費性能は「ソリオ」の方が優秀でしたので、初期費用＋維持費の総額で考えても「ソリオ」がお得でしょう。
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中古車業界の最大手で、知名度も高く、信頼性が高いため安心です。
さらに、ガリバーは以下のメリットもあります。
- 修復歴車（事故車、事故歴ありの車）を販売していない
- 納車後、100日以内であれば返品可能
- ディーラーより長い10年保証（走行距離無制限、ハイブリッドカーのバッテリーなども保証）
ガリバーによると、修復歴車の約4割（39.4％）の車で何らかの故障が発生していたため、修復歴車の販売をやめたようです。そんな修復歴車を販売していないので、故障が発生するリスクが低いともいえますね。
特に驚きなのが、100日以内であれば返品可能というところではないでしょうか。これなら、仮に購入した車に問題があった場合や、急に車の使用シーンが大きく変わっても安心ですよね。
その他、ディーラーよりも長い10年保証というのも心強いです。ハイブリッドカーのバッテリーなども保証対象なのでさらに安心です。走行距離が何kmでも保証対象です。
■中古車は早いもの勝ち！非公開在庫もある！
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また、ガリバーでは毎日約500台の車を買取しており、まだネット上で公開されていない車（非公開在庫）もたくさんあります。
ガリバー 公式サイト
に登録すれば、自分で検索するだけでは見つけられない”あなたに最適な車”をガリバーが探し出してくれます。さらに「非公開在庫」も優先的に紹介してもらえます。
気になった車、欲しい車がある方はガリバーに登録して探してもらいましょう！
※中古車の販売金額は申込完了ページには表示されません。登録後、ガリバーから電話がかかってくるので、そこで詳しい話を聞いてみましょう。
まとめ
今回は、スズキ「ソリオ」とダイハツ「トール」及びその兄弟車トヨタ「ルーミー」、トヨタ「タンク」、スバル「ジャスティ」の違いをご紹介しました。
人気の高い「ルーミー」と「タンク」でしたが、燃費性能や安全性能、室内の広さなど「ソリオ」の方が優れている点が多くありました。
もちろん車の良さを判断する項目は、今回比較した項目だけではありませんし、車を選択する際の優先順位によって、どの車が良いかは変わってくるかと思います。
後悔しないように、あなたが最も欲しいと思った車を購入するようにしてください。
最後まで読んでいただき、ありがとうございました。
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