こんにちは！青空ひつじ(♂)です。
2022年7月15日に約4年という短いスパンでフルモデルチェンジが行われた新型トヨタ「クラウン」。
今回は、2022年に発売となった「クラウン クロスオーバー」はSUVなのか？セダンなのか？検証してみました。
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新型トヨタ「クラウン」とは
まずは、フルモデルチェンジが行われた新型トヨタ「クラウン」の概要からみていきましょう。
新型「クラウン」は、従来のセダンだけでなく、「クロスオーバー（セダン＋SUV）」・「スポーツ（ハッチバック）」・「エステート（SUV）」と4タイプのモデルとなっており、2022年にセダンとSUVを融合させた「クロスオーバー」が先行して発売されました。
「クラウン クロスオーバー」は、駆動方式が従来のFR（後輪駆動）から全車4WD（E-Four）となっていることが特徴です。
価格が600万円を超えるRSグレードのパワートレインは2.4Lターボエンジンとリヤの大型モーター「eAxle」を組み合わせた「2.4Lデュアルブーストハイブリッドシステム」を採用、先代の3.5Lハイブリッドに負けないトルクフルなハイブリッドシステムとなっています。
トランスミッションがCVTではなく「Direct Shift-6AT」となっていることも走り好きには嬉しいポイントです。
走行性能は上記の他、トヨタ「カローラ」の特別仕様車に採用例のある溜まった静電気を分散させ車両挙動を安定させる「除電スタビライジングプラスシート」が採用されています。
エクステリアでは最大21インチとなる大型タイヤの採用が特徴的で、インテリアでは12.3インチの大型ディスプレイオーディオに新型トヨタ「ノア」・「ヴォクシー」などから採用されているコネクティッドナビ、エレクトロシフトマチックが採用されています。
快適装備では、足の出し入れ動作でトランクが開閉する「ハンズフリーパワートランクリッド」が採用されています。
ボディサイズは、全幅が従来の1,800mmを超える1,840mmとなっており、全高も先代より80mm以上高い1,540mmと大きくなっています。
この拡大されたボディサイズと、FR（後輪駆動）から全車4WD（E-Four）となったことは、ネガティブにとらえている方も少なくないでしょう。
安全装備は、概ね新型トヨタ「ノア」・「ヴォクシー」に搭載されている装備と同じですが、前後の車載カメラをドライブレコーダーとして使用できる装備がトヨタ初採用されています。
これにより、別途ドライブレコーダーを設定する必要がなくなります。
上記のとおり、性能面での目新しさより、ボディタイプの変更が最も大きな変更点といえるでしょう。
そして、“価格設定が安い点が新型「クラウン クロスオーバー」の大きな魅力”だと考えます。
価格の詳細は後述しています。
新型「クラウン クロスオーバー」はSUVなのか？セダンなのか？
では、ここからは、新型トヨタ「クラウン クロスオーバー」がSUVなのか？セダンなのか？考えてみましょう。
新型「クラウン クロスオーバー」は、“セダンとSUVを融合させた新しいスタイル”というコンセプトのクルマとなっています。
セダンといえば、エンジンルーム・居住スペース・荷室スペースを分けた3ボックスデザインの車種のことを定義しており、新型「クラウン クロスオーバー」もこれにあたります。
一方、クロスオーバーSUVは“SUV風の外観を持つクルマ”、“最低地上高を高めに設計したクルマ”など、明確な定義はないとされていますが、これまでの多くはハッチバック型のクルマのことを主に指していました。
しかしながら、セダンもこの定義に含まれます。
そのため、新型「クラウン クロスオーバー」は、セダンといえばセダンだし、クロスオーバーSUVだといえばクロスオーバーSUVともいえるわけですね。
“セダンとSUVを融合させた新しいスタイル”のため、従来のセダンやSUVという概念でははかれない、といえなくありません。
定義については上記のとおりハッキリしませんが、他のSUVを購入する気持ちで新型「クラウン クロスオーバー」を購入すると、後悔することになるかもしれません。
それは、荷室の使い勝手がSUVとは決定的に違うからです。
新型「クラウン クロスオーバー」の荷室は、いわゆる“セダンのトランク”と同じ形状になっているため、背の高い荷物を積載できません。
また、後部座席を前に倒して長い荷物を積載するトランクスルー機能も、新型「クラウン クロスオーバー」の場合、後部座席全体を倒すことができず、リヤセンターアームレストを出した際の小さな穴しかありません。
そのため、後部座席全体を倒すことができるトヨタ「カローラ」や「カムリ」など多くのセダンのトランクスルー機能よりも荷室の使い勝手は大きく劣ります。
つまり、新型「クラウン クロスオーバー」の荷室の使い勝手は、SUVやハッチバックより劣るだけでなく、多くのセダンよりも劣るわけです。
上記の他、SUVとしての特徴である最低地上高の高さですが、新型「クラウン クロスオーバー」の最低地上高は145mmとなっており、「カムリ」と全く同じ高さです。
先代「クラウン」の135mmより高いものの、SUVとしては低いでしょう。
ただ、最低地上高が140mmとなっているトヨタ「C-HR」よりは高くなっています。
最低地上高はまだしも、やはり気になるのは“荷室の使い勝手の悪さ”でしょう。
定義は別として、新型「クラウン クロスオーバー」の機能面は“SUVではなくセダン”だといえるでしょう。
元々セダンは荷室の使い勝手が悪い弱点がありましたが、新型「クラウン クロスオーバー」はその弱点がさらに目立っています。
そのため、他のSUVを購入する気持ちで新型「クラウン クロスオーバー」を購入すると、後悔することになるかもしれないわけです。
機能面でもSUVとしての性能が欲しいのであれば、「クラウン エステート」の発売を待った方が良いでしょう。
個人的には、ハッチバックモデルの「クラウン スポーツ」が非常に気になります。
かなり“走りが楽しそう”です！
新型トヨタ「クラウン クロスオーバー」の見積もり額
最後に、新型トヨタ「クラウン クロスオーバー」の見積り額をみていきましょう。
以下の記事でおすすめグレードとして紹介した「CROSSOVER X」、及び「“Advanced”」が付いたグレードの価格をご紹介します。
- 「CROSSOVER X」：約460万円
- 「CROSSOVER G“Advanced”」：約497万円
- 「CROSSOVER G“Advanced・Leather Package”」：約557万円
- 「CROSSOVER RS“Advanced”」：約686万円
「CROSSOVER X」は、オプションに12.3インチディスプレイオーディオ＋ETC2.0車載器＋ブラインドスポットモニターなどの安全装備＋パノラミックビューモニターのセットオプション、マットを設定した全込み価格です。
セットオプション代が約37.5万円、マット代が約5万円の、オプション総額約42.5万円となります。
「CROSSOVER G“Advanced”」と「CROSSOVER G“Advanced・Leather Package”」は、オプションにマットを設定した全込み価格です。
これらのグレードは必要な装備が概ね標準装備されているため、オプション代はマットの約5万円だけと、非常に安くなっています。
最後に、最も高い「CROSSOVER RS“Advanced”」には、オプションに「アドバンストパーク」や「アドバンストドライブ」を含む「ドライバーズサポートパッケージ2」、「リクライニングリヤパワーシート」や「後席シートヒーター」、「電動式リヤサンシェード」などを含む「リヤサポートパッケージ」、マットを設定した全込み価格です。
他のグレードには設定できない「ドライバーズサポートパッケージ2」、「リヤサポートパッケージ」を設定していますので、安全性能や後部座席の快適性は最も高くなっています。
一方で、「ドライバーズサポートパッケージ2」は約24万円、「リヤサポートパッケージ」は約28万円、マット代が約5万円の、オプション総額約56.7万円となります。
付けられるオプションを全て設定しているので他グレードとの比較という意味ではフェアではありませんが、新型「クラウン クロスオーバー」の最も高い乗り出し価格は700万円前後するということになります。
上記の他、メンテナンスパックは毎年点検代を払うよりお得なため付けるべきかと思いますが、メンテナンスパックの価格は“先に払っているだけ”なため、上記の価格からは抜いています。
値引き額は約30万円でしたが、時期によってはもっと引き出すことが可能でしょう。
注目なのは「CROSSOVER X」なら450万円前後で、「ハンズフリーパワートランクリッド」や「イージークローザー」が設定された「CROSSOVER G“Advanced”」でも500万円以下で購入できるという点です。
値引き額によって前後してきますが、装備が充実した新型「クラウン クロスオーバー」がこれだけ安い価格で購入できるというは、非常に驚きです。
コスパが高すぎる言っても過言ではないでしょう。
とはいえ、全込み450万円以上する価格となりますので、非常に高価なクルマとなっています。
新型「クラウン」は高すぎる！ということであれば、先代「クラウン」の中古車を検討するのも賢い選択だと考えます。
先代「クラウン」は、安全性能や先進装備では新型「クラウン」に劣りますが、FR（後輪駆動）である点や全幅1,800mmの運転しやすいボディサイズなどのメリットがあります。
そのため、「クラウン」を少しでも安く、お得に購入したい方は“新車同様の中古車”も検討してみましょう。
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ただし、上記はメーカーオプションの場合のみで、ディーラーオプションの場合は後付けも可能です。
そのため、中古車を選ぶ際は車のカラー及びメーカーオプションを妥協しないようにしましょう。
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- 納車後、100日以内であれば返品可能
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ガリバーによると、修復歴車の約4割（39.4％）の車で何らかの故障が発生していたため、修復歴車の販売をやめたようです。そんな修復歴車を販売していないので、故障が発生するリスクが低いともいえますね。
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※中古車の販売金額は申込完了ページには表示されません。登録後、ガリバーから電話がかかってくるので、そこで詳しい話を聞いてみましょう。
まとめ
今回は、新型トヨタ「クラウン クロスオーバー」について、まとめてみました。
新型「クラウン クロスオーバー」は、走行性能や安全性能が非常に優れた高級ハイブリッドモデルながら、従来より価格設定が安いことが大きな魅力です。
エントリーグレードの「CROSSOVER X」であれば、450万円前後で購入できるため、トヨタ「ハリアー」や「ヴォクシー」などミドルサイズハイブリッドSUVやミニバン、トヨタ「カムリ」などDセグメントクラスセダンとの価格差は限定的です。
輸入車はもちろん、レクサスのエントリーモデルである「UX」よりも安く購入することが可能です。
高級セダンやSUVの購入を検討している方は、新型「クラウン クロスオーバー」を是非検討してみましょう。
非常におすすめです！
最後まで読んでいただき、ありがとうございました。
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