こんにちは！青空ひつじ(♂)です。
今回は、2023年12月6日にフルモデルチェンジが行われた新型スズキ「スイフト」の見積もり額や値引き額をご紹介します。
「スイフト」といえば価格の安さが魅力でしたが、新型となって果たしてどうなったのか！？
また、最もコスパが高いグレードも合わせてご紹介します。
新型スズキ「スイフト」各グレードの価格の違い
まずは、新型スズキ「スイフト」の各グレードの価格の違いからみていきましょう。
新型「スイフト」は全3グレード
新型「スイフト」のパワートレインは、先代「スイフト」に設定されていた1.2Lハイブリッド車や1.0Lターボ車の設定がなくなり、1.2Lガソリン車と1.2Lマイルドハイブリッド車のみとなっています。
それに伴い、グレード数も減少、1.2Lガソリン車1グレード、1.2Lマイルドハイブリッド車2グレードの、合計3グレード構成となっています。
昨今、多くの車種でなくなっているMT車の設定は残されていますが、選択できるグレードは中間グレードの「HYBRID MX」のみとなっています。
- XG：2WD（約173万円）、4WD（約189万円）
- HYBRID MX：2WD（約192万円）、4WD（約209万円）、5MT・2WD（約192万円）
- HYBRID MZ：2WD（約217万円）、4WD（約233万円）
先進装備てんこ盛りなのに先代「スイフト」からの価格上昇は限定的！
先代「スイフト」のエントリーグレード「XG」の価格が約155万円、最上位グレード「HYBRID SZ」の価格が約208万円でしたので、価格上昇は10～20万円程度にとどまっています。
昨今の物価高騰により、マイナーチェンジや一部改良の際に20万円以上価格が上昇するクルマもあることを考えると、価格上昇は限定的だといえるでしょう。
しかも、従来のスズキ車にはなかったトヨタやスバルに近い安全装備（交差点右左折時の歩行者や自転車、出会い頭車両を検知でる先進的な自動ブレーキ、車線維持支援機能、アダプティブクルーズコントロールのカーブ速度抑制機能、青信号の切り替わりを教えてくれるお知らせ機能、ドライバーモニタリングシステム、アダプティブハイビームシステム、電動パーキングブレーキなど）が豊富に設定されたにも関わらず、価格上昇は10～20万円程度に抑えられていますので、かなりの企業努力を感じます。
スズキは先進安全装備においては他社に大きく遅れをとっていましたが、新型「スペーシア」と新型「スイフト」から、その差を大きく縮めています。
安くしたいならXGがおすすめ！
最も安い「XG」グレードは、マニュアルエアコン、2スピーカー、フルホイールキャップ装備となっていますが、いわゆる社用車というほど装備が陳腐なわけではありません。
安全装備もアダプティブハイビームシステムと電動パーキングブレーキを除き、全て標準装備されています。
他グレードとの最大の違いとなるのがサイドアンダースポイラーやルーフスポイラー、バックドアスポイラーの設定がないこと、そして全方位モニター付メモリーナビゲーションを設定できない点です。
全方位モニターが設定できない点もネックですが、最大のネックはメーカーオプションの安いナビゲーションを設定できないことにあります。
ディスプレイオーディオとスマホで問題ないという方は別ですが、そうでない方は別途ディーラーオプションのナビゲーションを設定する必要があり、結果的にオプション総額が高くなってしまうのです。
とはいえ最も安いグレードということに変わりはなく、ガソリン車ながら23.4km/Lという他社では考えされない優れた燃費性能となっています。
マイルドハイブリッド車との燃費性能差は2.0km/L程度となります、他社のガソリン車とハイブリッド車の関係のように維持費の差で価格差がなくなる、なんてことはありません。
つまり、最も総コストで安くなるグレードといえるでしょう。
内外装の見た目や質感に全くこだわりがなく、電動パーキングブレーキもいらないという方には、おすすめのグレードといえるでしょう。
最もおすすめなのはHYBRID MZ！
「XG」グレードだと満足できないユーザーは「HYBRID MX」か「HYBRID MZ」ということになりますが、結論から言うと「HYBRID MZ」が間違いなくおすすめです！
車両本体価格差は25万円程度ありますが、全方位モニター付メモリーナビゲーションをオプション設定すると、価格差は13万円まで縮まります。
その理由は、「HYBRID MZ」にはディスプレイオーディオが標準装備されていますが、「HYBRID MX」は全方位モニター付メモリーナビゲーションのオプションに含まれているため、価格差が生じています。
13万円まで縮まった「HYBRID MX」と「HYBRID MZ」ですが、「HYBRID MZ」には「HYBRID MX」にはないアダプティブハイビームシステム、UV＆IRカットガラス（フロント、フロントドア）、充電用USB電源ソケット、本革巻ステアリングホイール、パドルシフト、そして電動パーキングブレーキが搭載されています。
新型「スイフト」は「HYBRID MZ」を除き、依然としてレバー式のパーキングブレーキが採用されており、古臭い、邪魔になる、というだけでなく、利便性や安全性も大きく異なります。
電動パーキングブレーキの機能としては、スイッチ1つでパーキングブレーキをかけれることはご存知かと思いますが、電動パーキングブレーキの機能はそれだけではなく、“パーキングブレーキの操作が一切不要になる”ことにあります。
発進時は、ギアをD（ドライブ）にしてアクセルを踏むと、自動的にパーキングブレーキが解除されます。
これにより、パーキングブレーキを解除し忘れてアクセルを踏んで「ガガッ」と嫌な音をさせることはなくなります。
駐車時は、ギアをP（パーキング）にすることで自動的にパーキングブレーキがかかります。
これにより、パーキングブレーキのかけ忘れを防げます。
ニュースなどを見ていると、パーキングブレーキをかけ忘れたことによりドライバー下車後にクルマが勝手に進み、線路内に入って大事故になった、なんてことも耳にしますが、電動パーキングブレーキの搭載により、そんな事故はおきなくなります。
さらに、電動パーキングブレーキの搭載により、全車速追従機能付アダプティブクルーズコントロールの停止保持が可能となります。
これにより、アダプティブクルーズコントロール使用中に渋滞に巻き込まれて停止しても、停止状態を保持してくれます。
電動パーキングブレーキが搭載されていないクルマの場合、アダプティブクルーズコントロールが停止までは行ってくれますが数秒後に動き出してしまうため、知らなければ追突してしまう危険性もあります。
その他、電動パーキングブレーキと一緒に搭載される「ブレーキホールド」が非常に便利です。
ブレーキホールドは、赤信号などでブレーキを踏んでクルマが停止した際、停止状態が維持され、ブレーキペダルを踏み続ける必要がなくなります。
そのため、信号が多い街乗りや渋滞時など、ブレーキペダルをよく踏む機会の負担軽減につながります。
多くのクルマがエンジンオフで上記の機能がリセットされるため、エンジンオンの度にブレーキホールドスイッチを押す必要はありますが、非常に快適なため、筆者は毎回使用しています。
電動パーキングブレーキの説明が長くなってしまいましたが、それだけ“あるとめちゃくちゃ便利で安全ですよ”という話です。
昨今の新型車は軽自動車も含め採用されるケースが多くなっており、もはや“当たり前の装備”になってきています。
価格差が13万円程度ならリセールバリューである程度回収できる可能性も高いため、「HYBRID MZ」がおすすめだと考えます。
新型「スイフト」の見積もり額・値引き額
では、新型スズキ「スイフト」の見積り額をみていきましょう。
- XG（2WD）：約200万円
- HYBRID MX（2WD）：約221万円
- HYBRID MZ（2WD）：約234万円
上記の価格は、オプションに全方位モニター付メモリーナビゲーション、マット、ETC車載器を設定した場合の価格です。
※XGは全方位モニター付メモリーナビゲーションではなくディーラーオプションのナビを設定
オプション総額は「XG」で約26万円、「HYBRID MX」で約29万円、「HYBRID MZ」で約17万円となっています。
その他、メンテパックを別途設定していますが、メンテパックは点検代を“先に払っているだけ”なため、上記の価格からは抜いています。
気になる値引き額は10万円でした。
値引き額は発売直後ということもあり控えめな額でしたが、時期によってはもっと引き出すことも可能でしょう。
また、ディーラーに行くと高額なボディコーティングやドライブレコーダー、ベースキットなどが設定され、上記より20万円以上高い価格を提示されることが多く、最上位グレードであれば300万円近い価格を提示されることもあるでしょう。
新型「スイフト」を極力安く購入するために、最低限必要なオプションのみを設定するようにしましょう。
新型「スイフト」の価格は、ライバルのトヨタ「ヤリス」のガソリン車と同価格帯となっています。
例えば、「ヤリス Z」は230万円前後、「ヤリス HYBRID Z」は265万円前後となっています。
ただし、ここでポイントなのが燃費性能です。
「ヤリス」のガソリン車の燃費性能は21.6km/L、新型「スイフト」のマイルドハイブリッド車の燃費性能は24.5km/Lとなっているため、維持費の安さは新型「スイフト」が勝るのです。
「ヤリス ハイブリッド」なら35.0km/L以上という異次元の燃費性能を誇りますが、その分価格も30万円程高くなるため、年間走行距離が多いユーザーを除き、価格差を回収することは難しいでしょう。
つまり、総コストの安さでは「ヤリス ハイブリッド」よりも新型「スイフト」の方が優れていると考えます。
いずれにしても、新型「スイフト」は全込み200万円以上、オプション設定によっては300万円に近い価格となりますので、決して安いクルマではありません。
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ガリバーによると、修復歴車の約4割（39.4％）の車で何らかの故障が発生していたため、修復歴車の販売をやめたようです。そんな修復歴車を販売していないので、故障が発生するリスクが低いともいえますね。
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※中古車の販売金額は申込完了ページには表示されません。登録後、ガリバーから電話がかかってくるので、そこで詳しい話を聞いてみましょう。
まとめ
今回は、新型スズキ「スイフト」の見積もり額や値引き額をまとめてみました。
新型「スイフト」は、従来から優れていた燃費性能はより向上し、価格の安さもそのままに、先代「スイフト」にはなかった先進装備が豊富に設定されたことで、従来の欠点を魅力を変えています。
他社コンパクトカーよりさらにコンパクトサイズの新型「スイフト」は最小回転半径4.7mという軽自動車並みの小回りを実現していることも魅力です。
コンパクトカーを検討している方は、是非新型「スイフト」も検討してみましょう。
最後まで読んでいただき、ありがとうございました。
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