こんにちは！青空ひつじ(♂)です。
今回は、2019年12月23日に発売されたダイハツ「タント」の新グレード「セレクション」シリーズがいくらお得なのか徹底検証してみました。
また、「セレクション」シリーズの中で最もお得なグレード、「タント」が買いな理由、おすすめグレードもご紹介します。
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タント新グレード「セレクション」とは
まずは、2019年12月23日に発売されたダイハツ「タント」の新グレード「セレクション」の概要について、以下にまとめてみました。
- ベース車は「X」、「Xターボ」、「カスタムX」、「カスタムRS」の4種類
- 「X “セレクション”」には「コンフォータブルパック」が標準装備
- 「Xターボ “セレクション”」には「コンフォータブルパック」と「スマートクルーズパック」が標準装備
- 「カスタムX “セレクション”」には「コンフォータブルパック」と「スタイルパック」が標準装備
- 「カスタムRS “セレクション”」には「コンフォータブルパック」、「スマートクルーズパック」、「スタイルパック」が標準装備
上記のとおり、新グレード「セレクション」には「スマートパノラマパーキングパック」、「純正ナビ装着用アップグレードパック」、「パノラマモニター対応純正ナビ装着用アップグレードパック」を除くパックオプションがそれぞれ標準装備されたグレードとなっています。
「セレクション」シリーズがいくらお得なのか徹底検証してみた
それでは、新グレード「セレクション」シリーズがいくらお得なのか徹底検証してみましょう。
各ベース車の価格を確認
まず、各ベース車の価格は以下のとおりです。
- 「X」： 1,490,500円
- 「Xターボ」：1,589,500円
- 「カスタムX」：1,699,500円
- 「カスタムRS」：1,782,000円
各パックオプションの価格を確認
次に、各パックオプションの価格は以下のとおりです。
- 「コンフォータブルパック」2WD：38,500円、4WD：33,000円
- 「スマートクルーズパック」：Xターボ：60,500円、カスタムRS：55,000円
- 「スタイルパック」：26,400円
「セレクション」シリーズと価格を比較
では、各オプションパックを設定した価格と、「セレクション」シリーズの価格を比べてみましょう。
※以下の価格は全て2WD車
- 「X」： 1,529,000円、「X “セレクション”」： 1,490,500円
→「セレクション」シリーズの方が38,500円安い - 「Xターボ」：1,688,500円、「Xターボ “セレクション”」： 1,644,500円
→「セレクション」シリーズの方が44,000円安い - 「カスタムX」：1,764,400円、「カスタムX “セレクション”」： 1,721,500円
→「セレクション」シリーズの方が42,900円安い - 「カスタムRS」：1,901,900円、「カスタムRS “セレクション”」： 1,853,500円
→「セレクション」シリーズの方が48,400円安い
上記のとおり、全て「セレクション」シリーズの方がお得であることが分かります。「X “セレクション”」に至ってはベース車と同じ価格なので分かりやすいですね。
2WD車と4WD車で価格が異なりますが、お得額は全く同じです。
※「X “セレクション”」のみ「コンフォータブルパック」の価格が異なるため、お得額は33,000円となります。
最もお得なグレードは「カスタムRS “セレクション”」！
そして、最もお得なグレードは「カスタムRS “セレクション”」となっており、48,400円安くなっています。
個人的には、パックオプションの中で「スタイルパック」は節約のために省いてもいいかと考えていましたが、「スタイルパック」の価格（26,400円）以上にお得なため、「カスタムRS “セレクション”」を選択しない手はありません。
お得すぎて「セレクション」シリーズを選択しない手はない！
何れにしても、「X」、「Xターボ」、「カスタムX」、「カスタムRS」の購入を検討していた方・・・つまり「タント」の購入を検討していた方ほぼ全員になると思いますが、「セレクション」シリーズを選択しない手はないのです！！
ダイハツはお得な特別仕様車をよく発売するメーカーではありますが、新型車が発売された年にすぐお得なグレードを発売するというのは、”ダイハツならでは”の素晴らしい販売方法だと思います。他のメーカーも是非真似をしてほしいところです。
ライバル車と比較しても「タント」が”買い”な理由
筆者は、試乗した上でホンダ「N-BOX」やスズキ「スペーシア」より「タント」が”買い”だと感じました。
その理由を、以下にまとめてみました。
「タント」は使い勝手がとても良い！
「タント」の使い勝手の良い点は、以下のとおりです。
- 運転席を最大540mmスライドできる、世界初「運転席ロングスライドシート」
- クルマに近づくだけでドアが自動で開く、軽初「パワースライドドア ウェルカムオープン機能」
- 軽初「助手席イージークローザー」
- 軽初「パワースライドドア タッチ＆ゴーロック機能」
【タントの良い点】運転席ロングスライドシート
前モデルの「タント」では、運転席のスライドが最大で38cmしかできなかったところを、「新型タント」では
、運転席を最大54cmスライドできる世界初の「運転席ロングスライドシート」が設定されています。
これにより、車内をよりスムーズに移動することができ、降車することなく後席のお子さんのお世話などができます。これは、子育て世帯にはすごく嬉しい機能ですよね！
左側については、前後のドアにピラーを内蔵することでピラーレスな「ミラクルオープンドア」となっており、この機構と併用することによって、乗り降りがかなり楽になっています。
また、リヤシートのスライド幅も「N-BOX」の19cmと比べて、「タント」は24cmと大きくスライド可能です。
【タントの良い点】パワースライドドア ウェルカムオープン機能
「タント」には、降車時に予約しておけば、乗車時に車に近づくだけで自動的にスライドドアが開く「パワースライドドア ウェルカムオープン機能」が設定されています。
これにより、両手がふさがっている時でも楽に乗車することが可能です。
ただ、「N-BOX」には足で開閉できる「ハンズフリースライドドア」が設定されており、足をかざすという動作が必要なものの、予約しておかなくても使用できるという意味では「N-BOX」の方が利便性が高いと言えるかもしれません。
■「タント」試乗記（「ウェルカムオープン機能」について）
「タント」の「パワースライドドア ウェルカムオープン機能」を実際試してみました。
まず、ロックした後、あまり早く車に戻りすぎる（5秒以内に車に戻る）と反応しない様です。
また、急いで車に近づく（速く車に近づく）と上手く反応しない場合がある様です。理由として、ドライバー（キー）の接近を検知してロック解除を行い、次にドアオープンとなるため、接近が速すぎるとドアオープンまで行われないとのことでした。
ディーラーさん曰く「コツがいるシステム」とのことです。
足で開閉できる「ハンズフリースライドドア」も上手く検知しない場合があるなど、何れの機能も一長一短ある印象です。
【タントの良い点】「助手席イージークローザー」、「タッチ＆ゴーロック機能」
上記のほか、半ドアの状態でも自動で閉まる「助手席イージークローザー」、パワースライドドアが閉まりきる前に予約ドアロックを行える「パワースライドドア タッチ＆ゴーロック機能」が設定されています。
これの機能により、手間や待ち時間がなくなることになり、便利です。
また、フューエルリッドの開閉を手動で行える「ドアロック連動フューエルリッド」は、地味に便利です。
ちなみに、「スペーシア」にも「パワースライドドア予約ロック機能」が設定されていますが、「スペーシア」の機能はリモコンにより予約する機能です。「タント」はフロントドアハンドルのリクエストスイッチに触れるだけで予約ロックできる機能で、この点が軽自動車初なのでしょう。
使い勝手の良さ：まとめ
室内や荷室の広さ、快適装備内容の豪華さでいえば「N-BOX」が最も優れていますが、シートのスライド幅やアレンジの豊富さでは「タント」も負けていません。「タント」は左側がピラーレスとなっている点も大きな魅力でしょう。
どこを重視するかによって見方は変わってきますが、ライバル車と比較しても「タント」の使い勝手は非常に優秀だといえるでしょう。
「タント」は多くの先進安全装備が搭載されている！
安全装備をライバル車と比較してみましょう。
| N-BOX | タント | スペーシア |
| 衝突軽減ブレーキ（横断自転車＆夜間の歩行者検知機能付） | 衝突警報機能、衝突回避支援ブレーキ機能 | デュアルセンサーブレーキサポート |
| － | ブレーキ制御付誤発進抑制機能（後方） | 後退時ブレーキサポート |
| 誤発進抑制機能 | ブレーキ制御付誤発進抑制機能（前方） | 誤発進抑制機能 |
| 後方誤発進抑制機能 | ブレーキ制御付誤発進抑制機能（後方） | 後方誤発進抑制機能 |
| 路外逸脱抑制機能 | 車線逸脱警報機能 | 車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能 |
| 路外逸脱抑制機能 | 車線逸脱抑制制御機能 | － |
| LKAS＜車線維持支援システム＞ | LKC（レーンキープコントロール） | － |
| 歩行者事故低減ステアリング | － | － |
| アダプティブ・クルーズ・コントロール | 全車速追従機能付ACC | クルーズコントロール |
| オートハイビーム | オートハイビーム | ハイビームアシスト |
| － | ADB（アダプティブドライビングビーム） | － |
| － | サイドビューランプ | － |
| 先行車発進お知らせ機能 | 先行車発進お知らせ機能 | 先行車発進お知らせ機能 |
| － | － | ヘッドアップディスプレイ |
| 標識認識機能 | 標識認識機能（進入禁止） | 標識認識機能 |
| － | パノラマモニター | 全方位モニター用カメラ |
| － | スマートパノラマパーキングアシスト | － |
上記のとおり、「タント」は多くの先進安全装備が搭載されていることが分かります。
特に以下の点で優秀でしょう。
- 後退時の自動ブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）が搭載されている
- 高速道路上（60km/h以上）で、ほぼ自動運転となる「レーンキープコントロール」が搭載されている
- 「全車速追従機能付ACC（アダプティブクルーズコントロール）」が搭載されている
- オートハイビームより先進的な「ADB（アダプティブドライビングビーム）」が搭載されている
- 夜間の歩行者を見つけやすい「サイドビューランプ」が搭載されている
- SRSサイドエアバッグ、SRSカーテンシールドエアバッグが全車標準装備されている
ただし、2019年10月の改良にて「N-BOX」の自動ブレーキに横断自転車＆夜間の歩行者検知機能が強化されたことにより、自動ブレーキの性能は「N-BOX」が最も先進的であるといえます。また、「歩行者事故低減ステアリング」も搭載されているため、歩行者事故に対する安全性能は高いといえます。
衝突事故への安全性
「タント」には、もしもの衝突事故を防ぐために、後退時自動ブレーキが搭載されている点、サイドエアバッグやカーテンエアバッグが全車標準装備されている点で安全性能が高いといえます。
「スペーシア」は後退時自動ブレーキは搭載されていますが、カーテンエアバッグは最上位グレードの「HYBRID XSターボ」にしか設定されていません。
夜間の安全性
「タント」には、対向車の部分のみ自動で遮光する先進ライト「ADB（アダプティブドライビングビーム）」、右左折時に左右方向を照らす補助灯を追加点灯させることで夜間の歩行者や自転車の視認性が向上される「サイドビューランプ」が搭載されていることで、夜間の安全性能が高いといえます。
ただ、自動ブレーキの夜間歩行者検知機能が強化された「N-BOX」も夜間の安全性能が高いといえます。
長距離ドライブ時の負担軽減
「タント」には、「スペーシア」に搭載されているただの「クルーズコントロール」、「N-BOX」に搭載されている30km/h以上でしか作動しない「アダプティブクルーズコントロール」と異なり、30km/h未満でも作動する「全車速追従機能付アダプティブクルーズコントロール」が搭載されていますので、長距離ドライブ時の負担軽減という意味でも優秀であるといえるでしょう。
「LKC（レーンキープコントロール）」は60km/h以上で作動する機能となっており、「ACC」と「LKC」を組み合わせることで、高速道路上では”ほぼ自動運転”となります。
「N-BOX」の「LKAS＜車線維持支援システム＞」も同様の機能であるため、この機能について能力差はほぼないでしょう。しかし、「スペーシア」には「ACC」と「LKC」共に搭載されていないので、自動運転技術では最も遅れていることになるでしょう。
駐車支援システムは、正直不要！？
「タント」に搭載されている「スマートパノラマパーキングアシスト」は、カメラが駐車枠の白線を検知し、ステアリング操作をアシストする機能です。ドライバーはアクセル・ブレーキ・シフトレバーの操作たけでよくなるため、周囲の安全確認に専念することができます。並列駐車・縦列駐車ともに対応可能です。
実際「スマートパノラマパーキングアシスト」を試してみましたが、駐車スペースの近くに止め、白線を自動検知して作動するシステムであるため、白線を誤認識（別の白線を認識）するケースがありました。また、最低でも一回は切り返しを行うそうなので、「自分で駐車した方が速い」となりそうです。
ただ、動作毎に行動指示がディスプレイに表示されるため、駐車が苦手な人には向けには良い支援システムだとは思います。
安全性能：まとめ
「タント」の安全性能は軽スーパーハイトワゴンの中でトップクラスであり、”安全な軽スーパーハイトワゴンが欲しければ「タント」がおすすめ”といえるでしょう。
ただ、日産「デイズ」に搭載されている「プロパイロット」や「自動防眩ルームミラー」、ホンダ「新型N-WGN」などに搭載されている「電子制御パーキングブレーキ」や「オートブレーキホールド機能」は搭載されていないため、”全てが最新装備”というわけではありません。
また、前述の通り、自動ブレーキの性能に関しては「N-BOX」が最も先進的です。
最新！「タント」のおすすめグレード！
「タント」のおすすめグレードは、ノーマルモデルなら「Xターボ “セレクション”」 で約164万円、カスタムモデルなら「カスタムRS “セレクション”」で約185万円です。
理由は、安全装備「全車速追従機能付ACC」と「LKC（レーンキープコントロール）」を設定でき、ベース車よりお得だからです。
メーカーオプションの「スマートパノラマパーキングパック」（約7万円）、ディーラーオプションの9インチナビ（約22万円）を装備すると、「Xターボ “セレクション”」 は約194万円、「カスタムRS “セレクション”」は約215万円となります。
※上記の価格は税金などの諸費用を足していません。諸費用を足すと＋15万円程度の価格になります。
上記の価格は税金などの諸費用を足していませんが、値引き額で概ね相殺されるでしょう。
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“新車同様の中古車”を買う場合のメリットは何といってもその「安さ」が魅力ですが、デメリットは「自分の付けたいオプションが選べない」という点でしょう。
ただし、上記はメーカーオプションの場合のみで、ディーラーオプションの場合は後付けも可能です。
そのため、中古車を選ぶ際は車のカラー及びメーカーオプションを妥協しないようにしましょう。
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中古車を買うなら、中古車販売台数トップクラスのガリバー
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中古車業界の最大手で、知名度も高く、信頼性が高いため安心です。
さらに、ガリバーは以下のメリットもあります。
- 修復歴車（事故車、事故歴ありの車）を販売していない
- 納車後、100日以内であれば返品可能
- ディーラーより長い10年保証（走行距離無制限、ハイブリッドカーのバッテリーなども保証）
ガリバーによると、修復歴車の約4割（39.4％）の車で何らかの故障が発生していたため、修復歴車の販売をやめたようです。そんな修復歴車を販売していないので、故障が発生するリスクが低いともいえますね。
特に驚きなのが、100日以内であれば返品可能というところではないでしょうか。これなら、仮に購入した車に問題があった場合や、急に車の使用シーンが大きく変わっても安心ですよね。
その他、ディーラーよりも長い10年保証というのも心強いです。ハイブリッドカーのバッテリーなども保証対象なのでさらに安心です。走行距離が何kmでも保証対象です。
■中古車は早いもの勝ち！非公開在庫もある！
中古車は基本的に1台限りのものですので、良い車も早く問い合せしないと売れてしまう可能性があります。
また、ガリバーでは毎日約500台の車を買取しており、まだネット上で公開されていない車（非公開在庫）もたくさんあります。
ガリバー 公式サイト
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気になった車、欲しい車がある方はガリバーに登録して探してもらいましょう！
※中古車の販売金額は申込完了ページには表示されません。登録後、ガリバーから電話がかかってくるので、そこで詳しい話を聞いてみましょう。
まとめ
今回は、ダイハツ「タント」の新グレード「セレクション」シリーズがいくらお得なのか、最もお得なグレード、「タント」が買いな理由、おすすめグレードをご紹介しました。
前述の通り「タント」は使い勝手の良さと安全性能が優れており、新型になったことで走行性能や乗り心地も飛躍的に進歩し、総合性能が高いクルマとなっています。
2019年11月には、最大のライバルである「N-BOX」を超える販売台数を記録し、人気の軽スーパーハイトワゴンとなっています。
※「タント」21,096台、「N-BOX」18,806台
軽自動車の購入を検討していた方は、今回の新グレード追加によりお得に購入できる様になった「タント」も検討してみましょう！
最後まで読んでいただき、ありがとうございました。
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