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インプレッサ(GT系F型)・レヴォーグ(VM系F型)の違いをインプレッサオーナーが比較した結果

車の比較&試乗記

こんにちは!青空ひつじ(♂)です。

今回は、2021年12月16日のマイナーチェンジ(年次改良)にてF型となったスバル「インプレッサ」と、2019年5月7日のマイナーチェンジ(年次改良)にてF型となったスバル「レヴォーグ」の違いを徹底比較いたします。

「インプレッサ」は2019年の大幅改良にて安全装備が上位モデルである「レヴォーグ」にかなり近づきましたが、その他の項目でどれほど違うのか?!

「インプレッサ」オーナーである筆者が、ボディサイズ・車内の広さ・燃費性能・加速性能・安全性能・価格など、各項目で徹底比較、評価(レビュー)します。

 

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フルモデルチェンジ後の「レヴォーグ」との比較は、以下の記事にまとめています。

インプレッサ(GT系)・レヴォーグ(VN系)の違いを元オーナーが比較!どっちがおすすめ?!
2022年11月24日の年次改良でC型となったスバル「レヴォーグ」と、2021年12月16日の年次改良でE型となったスバル「インプレッサ」の違いを、元オーナーが徹底比較しました。

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レヴォーグ、インプレッサスポーツ『ボディサイズの比較』


SUBARU「インプレッサスポーツ」公式HPより
SUBARU「レヴォーグ」公式HPより

ボディサイズの比較

ボディサイズについて、比較していきます。

 

・レヴォーグ
全長(mm):4,690
全幅(mm):1,780
全高(mm):1,490~1,500
ホイールベース(mm):2,650
車両重量(kg):1,540~1,570
最小回転半径(m):5.4~5.5

・インプレッサスポーツ
全長(mm):4,475
全幅(mm):1,775
全高(mm):1,480~1,515
ホイールベース(mm):2,670
車両重量(kg):1,300~1,400、e-BOXER搭載車は1,520~1,530
最小回転半径(m):5.3~5.4

 

■ボディサイズの最大の違いは全長
「インプレッサスポーツ」は2016年(5代目、GT/GK系)モデルとなって巨大化しましたので、「レヴォーグ」とのボディサイズの差は縮まりました。大きく異なるのは、全長と車両重量です。

全長については215mmの差があります。これはラゲッジスペースが「レヴォーグ」の方が広い分、長くなっています。つまりリアオーバーハングが「レヴォーグ」の方が長いです。

車両重量は最大で240kgの差があります。車両重量が重いと加速性能的には不利ですが、「レヴォーグ」の場合は全てターボ車となっていますので、車両重量の差はあまり関係ないでしょう。

ホイールベースについては、意外にも「インプレッサスポーツ」の方が長くなっています。

 

ラゲッジスペースの比較

■ラゲッジスペースは圧倒的に「レヴォーグ」の方が広い
ラゲッジスペースの積載量は、「インプレッサスポーツ」が385ℓ(e-BOXER搭載車は340ℓ)なのに対して、「レヴォーグ」は522ℓあります。「レヴォーグ」の方が約1.4倍広いことになります。

また、「インプレッサスポーツ」は6:4分割可倒式なのに対して、「レヴォーグ」は4:2:4分割可倒式で中央席を独立して倒すこともでき、細かい調整が可能です。

 

車内の広さの比較

■室内は僅かにインプレッサスポーツの方が広い
上記だけみると、「レヴォーグ」の方が全て大きく、広いイメージですが、室内長や室内幅は以下の様に逆転しており、意外にも「インプレッサスポーツ」の方が若干広いのです。

 

  • 「レヴォーグ」の室内長:2,005mm
  • 「インプレッサスポーツ」の室内長:2,085mm

室内長は「インプレッサスポーツ」の方が8cm広い!

 

  • 「レヴォーグ」の室内幅:1,490mm
  • 「インプレッサスポーツ」の室内幅:1,520mm

室内幅は「インプレッサスポーツ」の方が3cm広い!

 

  • 「レヴォーグ」の室内高:1,205mm
  • 「インプレッサスポーツ」の室内高:1,200mm

室内高は「レヴォーグ」の方が5mm高い!

 

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レヴォーグ、インプレッサスポーツ『燃費性能の比較』


SUBARU「インプレッサスポーツ」公式HPより

燃費性能は、JC08モード、WLTCモード、ユーザーが投稿した実燃費を集計したe燃費の値にて比較します。
※実燃費は季節や使用環境により異なります。

補足:WLTCモードとは
JC08モードはエンジンが温まった状態からの測定結果を75%、エンジンが冷えた状態からの測定結果を25%の比率で燃費を算出していました。WLTCモードでは、エンジンが冷えた状態からの測定結果のみを使用し、乗員や積載物の重量も考慮されることになり、これまでのJC08モードよりも実燃費値に近い条件となります。

  • WLTCモード:市街地、郊外、高速道路の平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード
  • 市街地モード(WLTC-L):信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定
  • 郊外モード(WLTC-M):信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定
  • 高速道路モード(WLTC-H):高速道路等での走行を想定

 

・レヴォーグ

・「1.6GT EyeSight」他 ※インテリジェントモード
→16.0km/L(JC08モード)
→10.61km/L(e燃費より)

・「2.0GT-S EyeSight」他 ※インテリジェントモード
→13.2km/L(JC08モード)
→10.17km/L(e燃費より)

 

・インプレッサスポーツ

・「1.6i-L EyeSight」※2WD
17.2km/L(JC08モード)
14.1km/L(WLTCモード)
13.17km/Le燃費より)

・「2.0i-L EyeSight」
→16.0km/L(JC08モード)
→14.0km/L(WLTCモード)
→12.35km/L(e燃費より)

・「2.0e-L EyeSight」、「Advance」
19.2km/L(JC08モード)
15.2km/L(WLTCモード)
14.25km/Le燃費より)

 

「燃費性能」については、「インプレッサスポーツ」の方が優秀です。

2020年10月の改良によりe-BOXER搭載車が追加されたため、その差はさらに広がっています。

「レヴォーグ」は車両重量が重く、グレード全てがAWD車となっているため、「インプレッサスポーツ」より燃費が悪くなっています。

ちなみに、燃費性能が2.0km/L違うと年間で約2万円安くなります。また、「レヴォーグ」の2.0Lターボ車は燃料がハイオクとなっていますので、さらに+約2万円(計4万円)「インプレッサスポーツ」より高くなります。
※年間走行距離1万km、燃料代140円で計算した場合

そのため、維持費を安く抑えたいなら「インプレッサスポーツ」の方が良いといえるでしょう。

 

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レヴォーグ、インプレッサスポーツ『エンジン性能の比較』


SUBARU「レヴォーグ」公式HPより

エンジン性能について、比較していきます。

その前に「出力」と「トルク」の違いについて、簡単に説明します。

  • 出力:クルマの速さ
  • トルク:クルマの加速力

簡単に書くと、「最高出力」の値が高い車は速く走れる車で、「最大トルク」の値が高い車は加速が速い車ということですね。ただ、エンジンやモーターの特性、空力性能や車両重量などにより加速性能は全く異なりますので、単に”トルクの値が大きいから加速が速い”というわけではありません。

 

・レヴォーグ

・「1.6GT EyeSight」他
→最高出力 125kW〈170PS〉/4,800~5,600rpm
→最大トルク 250N・m〈25.5kgf・m〉/1,800~4,800rpm

・「2.0GT-S EyeSight」他
→最高出力 221kW〈300PS〉/5,600rpm
→最大トルク 400N・m〈40.8kgf・m〉/2,000~4,800rpm

 

・インプレッサスポーツ

・「1.6i-L EyeSight」、「1.6i-S EyeSight」
→最高出力 85kW〈115PS〉/6,200rpm
→最大トルク 148N・m〈15.1kgf・m〉/3,600rpm

・「2.0i-L EyeSight」、「STI Sport」
→最高出力 113kW〈154PS〉/6,000rpm
→最大トルク 196N・m〈20.0kgf・m〉/4,000rpm

・「2.0e-L EyeSight」、「Advance」
エンジン
→最高出力 107kW〈145PS〉/6,000rpm
→最大トルク 188N・m〈19.2kgf・m〉/4,000rpm
モーター
→最高出力 10kW〈13.6PS〉
→最大トルク 65N・m〈6.6kgf・m〉

 

「エンジン性能」について、上記のとおり、圧倒的にレヴォーグの方が優れています

あくまで参考ですが、0-100km/h加速で比較すると、「インプレッサスポーツ」は何れも10~11秒程度なのに対して、「レヴォーグ」の1.6Lターボ車は8.2秒前後、「レヴォーグ」の2.0Lターボ車は6.7秒前後と、圧倒的に「レヴォーグ」の方が加速性能が優秀なことが分かります。

細かいところでは他にもいろいろとありますが、加速性能の違いが「レヴォーグ」と「インプレッサスポーツ」の最大の違いであるといえます。

 

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レヴォーグ、インプレッサスポーツ『安全性能の比較』


SUBARU「レヴォーグ」公式HPより

安全性能について、比較していきます。
下表に各車の安全装備を整理しています。同機能の装備を同行に示しています。

 

レヴォーグインプレッサスポーツ
ハイビームアシストアダプティブドライビングビーム
警報&お知らせ機能警報&お知らせ機能
プリクラッシュブレーキプリクラッシュブレーキ
AT誤発進(後進)抑制制御AT誤発進(後進)抑制制御
後退時ブレーキアシスト後退時ブレーキアシスト
車線逸脱抑制車線逸脱抑制
ツーリングアシストツーリングアシスト
スバルリヤビークルディテクションスバルリヤビークルディテクション
フロント&サイドビューモニター フロント&サイドビューモニター
全車速追従機能付クルーズコントロール全車速追従機能付クルーズコントロール
ステアリング連動ヘッドランプステアリング連動ヘッドランプ
スマートリヤビューミラー
自動防眩ルームミラー

2019年10月10日のマイナーチェンジ(年次改良)にて、「インプレッサスポーツ」にも「ツーリングアシスト」と「アダプティブドライビングビーム」、「フロント&サイドビューモニター」が搭載されたことにより、「アダプティブドライビングビーム」が搭載されている点では「インプレッサスポーツ」の方が優秀であるといえます。

ただ、「レヴォーグ」には「スマートリヤビューミラー」と「自動防眩ルームミラー」が搭載されていますので、両車一長一短あるといえます。

何れにしても、「レヴォーグ」と「インプレッサスポーツ」の安全性能の差は、ほとんどなくなったと言ってよいでしょう。

 

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レヴォーグ、インプレッサスポーツ『価格の比較』


SUBARU「インプレッサスポーツ」公式HPより

価格について、比較します。

 

レヴォーグのおすすめグレード&価格

「レヴォーグ」のおすすめグレードは、「1.6GT EyeSight Smart Edition」が約300万円、「2.0GT-S EyeSight」が約369万円です。

メーカーオプションの「アイサイトセイフティプラス」、ディーラーオプションのナビ、ETC、リアカメラ代等を加えると、「1.6GT EyeSight Smart Edition」は約324万円「2.0GT-S EyeSight」は約409万円となります。となります。
上記の価格は税金などの諸費用を足していません。諸費用を足すと+25万円程度の価格になります。

 

インプレッサスポーツのおすすめグレード&価格

「インプレッサ」のおすすめグレードは、「1.6i-S EyeSight」が約224万円、「2.0i-L EyeSight」が約224万円となります。
※何れも2WD車の価格

メーカーオプションの「アイサイトセイフティプラス」、ディーラーオプションのナビ、ETC、リアカメラ代等を加えると、「1.6i-S EyeSight」が約252万円「2.0i-L EyeSight」が約269万円となります。
※上記の価格は税金などの諸費用を足していません。諸費用を足すと+25万円程度の価格になります。

 

価格比較 結果

上記の価格は税金などの諸費用を足していませんが、値引き額で概ね相殺されるでしょう。

上記金額を比較すると、「レヴォーグ」の方が50万円以上高いことが分かります。

前述の通り、維持費も「インプレッサスポーツ」の方が安くなるため、安くしたいのであれば間違いなく「インプレッサスポーツ」の方が良いでしょう。

さらに安く、お得に購入したい方は、”新車同様の中古車”も検討してみましょう。

 

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まとめ

今回は、スバル「レヴォーグ」とスバル「インプレッサスポーツ」の違いをご紹介しました。

 

「インプレッサスポーツ」の2019年マイナーチェンジ(年次改良)前までは安全性能においても「レヴォーグ」の方が優秀でしたが、その差がなくなったことにより「レヴォーグ」のメリットは圧倒的な加速性能とラゲッジスペースの広さにあるといえます。

逆に、上記の点に魅力を感じないのであれば、価格が安く、維持費も安く、安全性能が高く、コスパが良い「インプレッサスポーツ」の方がおすすめです。

 

最後まで読んでいただき、ありがとうございました。

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