こんにちは！青空ひつじ(♂)です。
今回は、2019年4月10日に発売された新型トヨタ「RAV4」の2.5Lハイブリッド車及び2.0Lガソリン車にがっつり試乗してきましたので、良かった点や気になった点をまとめてご紹介します。
また、試乗時に確認した値引き額、試乗した上で選んだ”おすすめグレード”もご紹介します。
上の写真は新型「RAV4」発売キャンペーンで貰えるRAV4オリジナルグッズです。地域によっては上の写真の様なレジャーシートやティッシュ、ファブリーズなど、貰えるようです。
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「RAV4」のエクステリア
「RAV4」のエクステリアは、スバル「フォレスター」と似ているなという感じです。
「Adventure」だけフロントグリルなどのデザインが異なっていますが、グレード間やハイブリッド車とガソリン車の間でそこまで差はない様に感じました。最も安いグレード「X」でも、フォグランプの位置がカバーになっていたり、スキッドプレートがないなどの違い程度で、個人的にはそこまで廉価な印象はありませんでした。
高級感という意味では、クラスの標準的な印象でした。センターピラーの塗装などはありませんでした。
ボディサイズは、かなり大きい印象で、特に全幅が気になりました。全長も少し長めですが、アイポイントが高いためフロントノーズは気になりませんでした。
運転した印象では、視界が良く、同程度の全幅であるホンダ「CR-V」より運転しやすい印象でした。国道や県道などで運転しにくいということはないと思います。ただ、やはり生活道路の様な細い道では全幅の大きさが気になるため、運転に自信がない方には正直おすすめできないかなという印象です。
「RAV4」のインテリア
「RAV4」のインテリアは、「X」や「HYBRID X」を除くグレードならシートは合成皮革となっていますし、プラスチッキーな素材は少なく、質感が高い印象です。「フォレスター」より上で「CR-V」と同程度なイメージでしょうか。これは試乗したタイミングにより印象が異なるかもしれません。
ただ、トヨタ「カローラスポーツ」同様に、インサイドドアハンドルの質感はちょっと安っぽいかな？という感じでした。「カローラスポーツ」よりはマシだったと思いますが、少し気になりました。
後部座席は、数値的には同じクラスのSUVの中では狭いことになりますが、正直そういった印象はなく、むしろ広い印象でした。足元中央の凹凸も小さく、シートの座り心地やホールド感も良かったため、家族にも好印象でした。
「RAV4」の加速性能、走行性能、乗り心地
「RAV4」の加速性能
まずハイブリッド車ですが、2.5Lハイブリッドだけあってスムーズな発進と加速感がありました。
「CR-V」のi-MMDハイブリッドと比べると「RAV4」の方が少し劣っているかもしれませんが、トヨタの1.8Lハイブリッドとは比べ物にならない加速性能です。
ガソリン車は、発進用ギアが追加された「Direct Shift-CVT」を採用しており、正直かなり期待していました。
発進時は、CVT特有のもっさり感は少なく、加速性能も一般的な2.0LSUVと比べると良いイメージです。
しかし、上り坂だと結構唸る（3,000回転程度の）感じで、ちょっとパワー不足かな？という印象を受けました。感覚的には、”ミディアムクラスSUV2.0L車＜「RAV4」2.0L車＜ミディアムクラスSUV2.5L車＝「CR-V」1.5Lターボ車”という感じです。
ディーラーの方の話によると、「ガソリン車の方がトルク感がある」とか「ハイブリッド車の方が走りは良い」とか、担当の方によって内容が異なりましたが、個人的にはハイブリッド車の方がスムーズな加速感があり、走りが良い印象です。
静粛性は、ハイブリッド車のみならず、ガソリン車もかなり良く、エンジンが唸っていた瞬間以外はどちらも変わらないくらい静かでした。
「RAV4」の走行性能
4WD性能については試乗では試せていないのですが、4WD性能を求めるなら「ダイナミックトルクベクタリングAWD」が採用されているガソリン車の上位グレードを選択した方が良いでしょう。
「RAV4」の乗り心地
乗り心地は、路面の凹凸をちゃんと吸収してくれてる印象で、とても良かったです。
他のSUVと同時に試乗したわけではないので比較は難しいですが、「フォレスター」や「CR-V」と同等なイメージです。「CR-V」の方がちょっと上かもしれません。
ミディアムクラスSUVの中では日産「エクストレイル」が最も固い印象です。
「RAV4」の燃費性能、価格
「RAV4」の燃費性能
ハイブリッド車の実燃費は18.0km/L前後、ガソリン車の実燃費は12.0km/L前後になるものかと思われます。
この燃費性能は、「CR-V」と同程度で、ミディアムクラスSUVの中ではトップクラスの燃費性能になります。
※実燃費は季節や使用環境により異なると思います。
ちなみに、ハイブリッド車とガソリン車の価格差が50万円程度あるため、燃費性能の良さで金額差を埋めるには、年間1万5千km程度走って10年間使用しないと難しいです。そのため、燃費性能の良さでハイブリッド車を選択することは、おすすめできません。
「RAV4」の価格
「RAV4」の魅力は、なんと言ってもガソリン車の最廉価グレード「X」の価格の安さだと感じています。
フォグランプやスキッドプレートがなく、ステアリングホイールもウレタンになりますが、その他は概ね同クラスの標準的な装備内容となっており、先進安全装備も全て装備させることが可能です。
ミディアムクラスSUVでは安めな「CX-5」と同じか、少し安くなります。
ハイブリッド車になると、逆に標準より少し高くなりますが「CR-V」よりは安いです。
値引き額は、発売して間もないので13万円程度でした。
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ただし、上記はメーカーオプションの場合のみで、ディーラーオプションの場合は後付けも可能です。
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まとめ（「RAV4」のおすすめグレード）
「RAV4」は、4WD性能が高く、先進安全性能も高く、そしてガソリン車は比較的安いというのが大きな魅力だと思います。
先進安全装備は、「レーントレーシングアシスト」が車線中央維持支援機能が全車速域に対応しているいるためスバルの「ツーリングアシスト」と同様の機能を有しており、夜間の歩行者を検知し自転車も検知できる自動ブレーキや、後方から接近する車両に対しても自動ブレーキが作動する「リヤクロストラフィックオートブレーキ」など、他のミディアムクラスSUVにはない装備も搭載されており、安全性能は優れています。
また、コネクティッドサービスにより、盗難の際の車両追跡や緊急時のSOS発信などができる点でも優れています。
昨今、新型車の価格が高く「良い車なんだけど高い」という印象を受けることが多くなっていますが、「RAV4」のガソリン車は本当にお得な印象が強くあります。
売れ筋グレードは「Adventure」ということですが、個人的には最も安い「X」がおすすめです。
4WD性能にこだわるなら「Adventure」も良いと思います。走りにこだわるならハイブリッド車の選択もありですが、前述の通り、標準からは少し高くなってしまいます。
「RAV4」にあえて注文をつけるとしたら、インサイドドアハンドルの質感の向上と、全幅をもう少し小さくしてほしかったなと思います。
何れにしても「RAV4」は、久しぶりに”買いだな”を思わせてくれる、コスパの良い車だと感じました。
他のSUVとの比較は、以下の記事でまとめています。
最後まで読んでいただき、ありがとうございました。
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