こんにちは！青空ひつじ(♂)です。
今回は、2019年6月17日に行われたスズキ「エブリイ」及び「エブリイワゴン」の一部仕様変更による変更点、2019年11月1日に行われたダイハツ「ハイゼット カーゴ」及び「アトレー ワゴン」の一部改良による変更点をまとめてみました。
※「エブリイ」・「ハイゼット カーゴ」は軽キャブバン（軽商用車）
※「エブリイワゴン」・「アトレーワゴン」は軽キャブワゴン（軽乗用車）
また、「エブリイワゴン」と「アトレーワゴン」がどう違うのか！？
安全装備や価格など、徹底比較してみました。
※最新の「エブリイワゴン」と「アトレー（旧アトレーワゴン）」の比較は、以下の記事をご覧ください。
スズキ「エブリイワゴン」マイナーチェンジ2019による変更点
2019年6月17日に行われたスズキ「エブリイ」及び「エブリイワゴン」のマイナーチェンジ（一部仕様変更）による変更点は、以下のとおりです。
■安全装備
- ミリ波レーダー方式の衝突被害軽減ブレーキ「レーダーブレーキサポート」からステレオカメラ方式の「デュアルカメラブレーキサポート」に変更され、夜間歩行者検知機能が追加
- 「後退時ブレーキサポート」の搭載（標準装備）
- 「リヤパーキングセンサー」の搭載（標準装備）
- 「誤発進抑制機能」の搭載（標準装備）
- 「後方誤発進抑制機能」の搭載（標準装備）
- 「車線逸脱警報機能」の搭載（標準装備）
- 「ふらつき警報機能」の搭載（標準装備）
- 「先行車発進お知らせ機能」の搭載（標準装備）
- 「ハイビームアシスト」の搭載（標準装備）
※軽キャブバン及び軽キャブワゴンでは初となる後退時の自動ブレーキの採用
※「エブリイ」で標準装備となるのは上位グレード「JOIN」、「JOINターボ」のみ（5MT車除く）
※その他のグレードでは、最廉価グレード「GA」及び5MT車を除き、メーカーオプション設定
■その他（「エブリイ」のみ）
- 「GA」、「PC」は5AGSの設定が廃止（この変更により5AGSは「PA」、「JOIN」のみとなる）
- 廉価グレード「PA」、「PAリミテッド」にも「オーバーヘッドシェルフ」を採用
上記のとおり、今回のマイナーチェンジ（一部仕様変更）による最大の変更点は先進安全装備の搭載です。
基本である自動ブレーキは、これまでなかった夜間歩行者検知機能が付き、先進の装備に変更されています。さらに誤発進抑制機能は、これまでの前方に作動する装備だけでなく、後方に作動する装備が追加されています。
また、他車の軽自動車ではまだ採用していないケースが多い後退時の自動ブレーキ「後退時ブレーキサポート」が搭載されている点も大きな変更点です。
何れの装備も「スペーシア」に搭載されている装備ですが、一部装備は「アルト」や「ムーヴ」、「ハスラー」には搭載されていない先進装備が含まれています。改良後の「エブリイ」及び「エブリイワゴン」には、「アダプティブクルーズコントロール」や「ヘッドアップディスプレイ」などを除く、スズキの先進安全装備がほとんど搭載されているのです。
改良前の「エブリイ」及び「エブリイワゴン」には、自動ブレーキと前方の誤発進抑制機能程度しか安全装備が設定されていませんでしたので、大幅に安全性能が向上されたといえるでしょう。
安全装備の他、廉価グレードに設定がなかった「オーバーヘッドシェルフ」が採用され、機能性も向上されています。
今回の改良により、「エブリイ」の価格は7.7万円程度上昇、「エブリイワゴン」の価格は5.5万円程度上昇しています。
ダイハツ「アトレーワゴン」マイナーチェンジ2019による変更点
2019年11月1日に行われたダイハツ「ハイゼット カーゴ」及び「アトレー ワゴン」のマイナーチェンジ（一部改良）による変更点は、以下のとおりです。
■安全装備
- スマートアシストⅢ付グレードに「LEDヘッドランプ」を標準装備
※「アトレーワゴン」は全車標準装備 - メーカーオプションに「LEDフォグランプ」を新設定
- ボディカラーに「レーザーブルークリスタルシャイン」を新設定
※「アトレーワゴン」のみ
上記のとおり、かなり小規模な改良となっています。
ただ、「LEDヘッドランプ」や「LEDフォグランプ」の搭載は「エブリイワゴン」にはない強みですので、その強みをさらに拡大した形になりますね。
「エブリイワゴン」と「アトレーワゴン」を比較！
ここまで、スズキ「エブリイ」及び「エブリイワゴン」、ダイハツ「ハイゼット カーゴ」及び「アトレー ワゴン」の改良内容をご紹介しましたが、「エブリイワゴン」と「アトレーワゴン」がどう違うのか！？
両車の共通点は多く、価格は似たような設定で、共に軽キャブバン（軽商用車）と軽キャブワゴン（軽乗用車）の設定があります。
そんな、両車を比較してみましょう。
安全性能を比較
まずは、安全性能について、比較していきます。
下表に各車の安全装備を整理しています。同機能の装備を同行に示しています。
| エブリイワゴン | アトレーワゴン |
| デュアルセンサーブレーキサポート | 衝突回避支援ブレーキ機能（対車両・対歩行者） |
| 後退時ブレーキサポート | － |
| 誤発進抑制機能 | 誤発進抑制制御機能（前方） |
| 後方誤発進抑制機能 | 誤発進抑制制御機能（後方） |
| 車線逸脱警報機能 | 車線逸脱警報機能 |
| ふらつき警報機能 | － |
| 先行車発進お知らせ機能 | 先行車発進お知らせ機能 |
| ハイビームアシスト | オートハイビーム |
| リヤパーキングセンサー | コーナーセンサー（リヤ2個） |
両車似たような装備内容となっていますが、最大の違いは「エブリイワゴン」には夜間歩行者検知機能付きの自動ブレーキ、後退時の自動ブレーキが搭載されていることでしょう。
後退時の自動ブレーキは、前述の通り、採用していない軽自動車が多く、スズキの強みであるといえます。
その他、快適装備などの比較
その他、快適装備などを比較してみましょう。
■「エブリイワゴン」だけにある装備
- 車速連動式オートドアロック
- 後席右側パワースライドドア ※最上位グレード「PZターボスペシャル」のみ
- 電動オートステップ（後席左側） ※最上位グレード「PZターボスペシャル」のみ
- 運転席シートヒーター ※4WD車のみ
- ヒーテッドドアミラー ※4WD車のみ
- 6スピーカー ※最廉価グレード「JPターボ」を除く
- フットパーキングブレーキ（「アトレーワゴン」はレバー式）
■「アトレーワゴン」だけにある装備
- LEDヘッドランプ
- LEDフォグランプ ※「カスタムターボRS “リミテッド SA Ⅲ”」に標準装備、他グレードオプション装備
- カップホルダー（リヤセンターアームレスト）
- 荷室LEDランプ
- トップシェイドガラス（ブルー）
他にもあるかもしれませんが、気になった装備は以上です。
まず第1印象として、インテリアは「アトレーワゴン」の方が質感が高いなという印象です。特に、エアコンパネル周辺やドアトリムなどが上質です。ヘッドランプも、「エブリイワゴン」はディスチャージヘッドランプなのに対して、「アトレーワゴン」はLEDヘッドランプを採用しています。
一方、「エブリイワゴン」には「後席右側パワースライドドア」や「電動オートステップ」が装備されているため便利です。また、「エブリイワゴン」はパーキングブレーキが足踏み式となっているため、レバー式の「アトレーワゴン」より邪魔にならない点でも好印象です。
リヤシートは共に分割可倒式で、左右独立スライド及びリクライニングが可能です。
車内の広さの比較
車内の広さを比較してみましょう。
■「エブリイワゴン」
室内長：2,240mm
室内幅：1,355mm
室内高：1,420mm
■「アトレーワゴン」
室内長：2,020mm
室内幅：1,285～1,310mm
室内高：1,350mm
上記のとおり、全項目で「エブリイワゴン」の方が広くなっています。
この広さは、ダイハツ「トール（ルーミー、タンク、ジャスティ）」の室内長が2,180mmであることを考えると、かなり広いことが分かりますね。
燃費性能の比較
実燃費は、「エブリイワゴン」が13.43km/L、「アトレーワゴン」が11.84km/Lとなっており、「エブリイワゴン」の方が優秀です。
※実燃費はユーザーが投稿した実燃費を集計したe燃費の値です。季節や使用環境により異なります。
年間走行距離が1万kmの場合、「エブリイワゴン」の方が年14,000円程度燃料代が安くなります。
維持費を”安くしたい”ということであれば、燃費性能が優秀な「エブリイワゴン」の方が良いでしょう。
価格の比較
価格を比較してみましょう。両車、最上位グレードで比較します。
「エブリイワゴン」の最上位グレード「PZターボスペシャル ハイルーフ」にバックカメラ、ナビ、ETCなどを装備させると、諸費用込みで約204万円となります。
「アトレーワゴン」の最上位グレード「カスタムターボRS “リミテッド SA Ⅲ”」にバックモニター、ナビ、ETCなどを装備させると、諸費用込みで約203万円となります。
上記のとおり、金額差はほとんどありません。
比較結果
質感など、一部で「アトレーワゴン」の方が勝っている点もありましたが、安全性能や車内の広さ、燃費性能など「エブリイワゴン」の方が勝っている点が多かった様に思います。
ただ、見た目（フロントフェイス）は、筆者的には「アトレーワゴン」の方が好みですし、どの点を重視するかによって、どちらが良いかは変わってくるかと思います。
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ガリバーによると、修復歴車の約4割（39.4％）の車で何らかの故障が発生していたため、修復歴車の販売をやめたようです。そんな修復歴車を販売していないので、故障が発生するリスクが低いともいえますね。
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まとめ
今回は、スズキ「エブリイ」及び「エブリイワゴン」、ダイハツ「ハイゼット カーゴ」及び「アトレー ワゴン」の一部改良による変更点、両車の違いを比較しながらご紹介しました。
「エブリイワゴン」と「アトレーワゴン」は、それぞれ一長一短あり、甲乙つけがたい感じでした。
しかし、販売台数をみると、「エブリイワゴン」は「アトレーワゴン」の3倍以上売れているため「エブリイワゴン」の圧勝です。※2018年度販売台数より
何れにしても、両車ともに軽キャブバン（軽商用車）と軽キャブワゴン（軽乗用車）の合算で月6,000台～8,000台程度売れている超人気車種です。
車内が広く、使い勝手も良いためキャンプなどにも最適で、安全性能も先進的！
スズキ「スペーシア」やダイハツ「タント」を検討している方は、「エブリイワゴン」や「アトレーワゴン」を検討してみる価値あり？かもしれませんよ。
最後まで読んでいただき、ありがとうございました。
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