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【新型 スバル フォレスター】マイナーチェンジ(2020)C型の違い・変更点!おすすめグレードはSPORT!?

モデルチェンジ情報

こんにちは!青空ひつじ(♂)です。

今回は、2020年10月22日に行われたスバル「フォレスター」のマイナーチェンジ(C型改良モデル)による変更点をまとめてみました。

最大の変更点は何と言っても1.8Lターボ車の追加と2.5L車の廃止!その他はどう変わったのか!?

また、新型「フォレスター」の最新おすすめグレードは何なのか!?徹底検証してみました。

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スバル「フォレスター」マイナーチェンジ2020による変更点


スバル「フォレスター」公式HPより

スバル「フォレスター」マイナーチェンジ2020による変更点

2020年10月22日に行われたスバル「フォレスター」のマイナーチェンジ(C型改良モデル)による変更点は、以下のとおりです。

 

■パワートレイン

  • 新型「レヴォーグ」から搭載されている新開発の1.8L直噴ターボ“DIT”エンジン搭載グレードの追加
  • e-BOXER(2.0L直噴ガソリンエンジン+モーター)搭載グレードの拡大
    ※「X-BREAK」、「Touring」の搭載エンジンを2.5L直噴ガソリンエンジンからe-BOXERに変更
  • 2.5L直噴ガソリンエンジンの廃止

■グレード

  • 1.8Lターボ搭載グレード「SPORT」の追加
  • 2.5L車の上位グレードだった「Premium」の廃止

■走行性能

  • コーナーにて高いエンジン回転数を維持し、コーナー後はモーターアシストを作動させ力強い加速を実現するアダプティブ変速制御「e-Active Shift Control」を新たに採用
    ※「X-BREAK」のみ
  • 「Advance」のみの設定だった「ドライバーモニタリングシステム」を全グレードに設定
    ※「Touring」と「X-BREAK」はオプション装備、「Advance」と「SPORT」は標準装備
  • 「キーレスアクセス&プッシュスタート」を全車標準装備に変更
    ※改良前の「Touring」と「X-BREAK」はオプション装備

 

1.8Lターボ車の追加は嬉しい一方、2.5L車廃止は改悪!?

今回のマイナーチェンジ(C型改良)による最大の変更点は、何と言っても1.8Lターボ車の追加2.5L車の廃止でしょう。

 

2020年にフルモデルチェンジされた新型「レヴォーグ」から搭載されている新開発の1.8Lターボが「フォレスター」にも搭載されたことは嬉しいファンも少なくないはずです。

「フォレスター」のターボ車復活は、先代の4代目「フォレスター」以来の約2年ぶりです。

「SPORT」は1.8Lターボが搭載されているだけでなく、専用開発のダンパーとコイルスプリングも採用されており、乗り心地も改良されています。「X-BREAK」と同様、オールシーズンタイヤが設定されていることも特徴的です。

ただその反面、「SPORT」は最上位グレードとして設定されているため、従来「フォレスター」の中で最も高かった「Advance」の約316万円より約13万円高い約329万円と高額になっています。

購入時の諸費用や燃費性能を考慮すれば、金額差はさらに広がるデメリットもあります。
※e-BOXER搭載車は減税により、諸費用が10万円前後「SPORT」より安くなる

 

また、2.5L車の廃止は残念に考える方も少なくないでしょう。筆者もその1人です。

e-BOXER搭載車「Advance」より価格が安いだけでなく、何と言っても加速性能がe-BOXER搭載車より優れていたからです。

e-BOXERはモーターによるアシストはあるものの僅かで、加速性能的には2.0Lガソリン車と大きく変わりません。

それでいて車両重量は2.5L車より100kg以上重いため、加速も重くなっていました。

あくまで参考程度ですが、0-100km/h加速は2.5L車が9秒後半、e-BOXER搭載車が11秒前半です。

燃費性能的にも2.5L車とe-BOXER搭載車で差はあまりないため、維持費的なメリットは少ないといえます。
※2.5L車の実燃費10.27km/L、e-BOXER搭載車の実燃費11.73km/L、年間走行距離8000kmかつガソリン代140円で維持費の差は年約1.3万円

上記により、筆者は「フォレスター」なら2.5L車が最もおすすめだと考えていましたので、これは改悪では!?と考えたりもします(あくまで個人的な意見です)。

何れにしても、今回の改良により比較的安価で加速性能が良いグレードを選択することはできなくなりました。

 

その他、「SUBARU XV」の2020年の改良から採用が進んでている「e-Active Shift Control」が「X-BREAK」に採用され、「ドライバーモニタリングシステム」を全グレードで設定可能となり、「キーレスアクセス&プッシュスタート」が全車標準装備に変更された点は、嬉しい変更といえるでしょう。

 

今回の改良により、「Turing」の価格は約5.5万円上昇、「X-BREAK」の価格は約8.8万円上昇しています。「Advance」は変更ありません。

月間販売目標は2,250台となっており、2019年の2,600台から350台下方修正されています。

それでも、「インプレッサ」の2,000台、「SUBARU XV」の2,200台、新型「レヴォーグ」の2,200台よりも多く、スバルで最も売れるクルマとして位置づけている様です。

 

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新型「フォレスター」(C型)の最新おすすめグレードは!?


スバル「フォレスター」公式HPより

では、新型「フォレスター」(C型)の最新おすすめグレードは何なのか!?徹底検証してみました。

 

加速性能や”走り”を重視するなら「SPORT」がおすすめ!

2.5L車が廃止されたことにより、加速性能を重視するなら「SPORT」1択といえます。

当然ですが、従来の2.5L車より加速性能は優れており、0-100km/h加速は8秒中盤と予想されます。

また、加速性能だけでなく専用のダンパーにより乗り心地も優れており、質感も最も高いグレードとなっています。

何と言ってもシート表皮が唯一「ウルトラスエード/本革」となる点が魅力的でしょう。本革シートが標準装備となるのは「SPORT」だけです。

 

その他、「SPORT」には以下の特別装備が設定されています。

■エクステリア
・フロントグリル(ブラック塗装+ブラック塗装加飾)
・フロントフォグランプカバー(グレーメタリック塗装+グレーメタリック加飾)
・電動格納式リモコンドアミラー(LEDサイドターンランプ&ターンインジケーター付、グレーメタリック塗装)
・SPORT用18インチアルミホイール(ダークメタリック塗装)
・フロントバンパーガード(アクセントシルバー塗装加飾付)
・サイドクラッディング(アクセントシルバー塗装加飾付)
・リヤバンパーガード(シルバー塗装、ディフューザータイプ)
・デュアルマフラー(SPORT用カッター付)
・ルーフスポイラー(LEDハイマウントストップランプ内蔵、グレーメタリック塗装)
・ルーフアンテナ(シャークフィンタイプ、グレーメタリック塗装)

■インテリア
・ウルトラスエード/本革シート[シルバーステッチ]
・インパネ加飾パネル(ブラック塗装&ウルトラスエード表皮巻[ブラックステッチ])
・ドアトリム(ウルトラスエード表皮巻[ブラック、シルバーステッチ])
・センタートレイ加飾(アルミ調&ウルトラスエード表皮巻[ブラックステッチ])
・SPORT専用マルチインフォメーションディスプレイ付メーター
・本革巻ステアリングホイール(高触感革[シルバーステッチ])
・アルミパッド付スポーツペダル(アクセル、ブレーキ、フットレスト)

 

ただ、前述の通り最上位グレードであるため価格が最も高額になるデメリットがあります。

アイサイトセイフティプラス(視界拡張)、ナビ、ETC、マット、リヤカメラ程度をオプション設定した場合の価格は約381万円となります。

e-BOXER搭載車の最上位グレード「Advance」に同オプションを設定した場合の価格は約360万円ですので、元々の車両本体価格差約13万円から約21万円に広がっています。これは諸費用の減税によるものです。

さらに、「Advance」にパワーリヤゲートと本革シートを設定した場合の価格(約376万円)より「SPORT」の方が5万円高いことがわかります。

つまり、コスパは最も悪いグレードといえるでしょう。

 

そのため、加速性能や走りを重視する方”だけ”のおすすめグレードといえるでしょう。

 

安さを重視するなら「Turing」!質感を重視するなら「Advance」!

まず、エントリーグレード「Turing」と「Advance」の装備差を確認してみましょう。

  • タイヤサイズ(Turing:17インチ、Advance:18インチ)
  • アルミホイールのデザイン
  • フォグランプ(Turing:ハロゲン、Advance:LED)
  • ドアミラー(Turing:カラード、Advance:サテンメッキ)
  • 本革巻ステアリングホイール(Advance:高触感革)
  • アルミパッド付スポーツペダル(Advanceのみ)
  • エアコン(Turing:3連ダイヤル、Advance:2連ダイヤル)
  • シートヒーター(Advance:3段階温度調整機能付)
  • フロントグリル(Turing:無塗装ブラック、Advance:ブラック塗装)
  • フロントフォグランプカバー(Turing:無塗装ブラック、Advance:ブラック塗装)
  • ドアハンドル(Turing:カラード、Advance:メッキ)
  • 前後バンパーガード(Advance:シルバー加飾付)
  • 光輝ウィンドウモール(Advanceのみ)

 

上記の装備差の中でも、フロントグリルや光輝ウィンドウモールなどにより、エクステリアの質感差が大きくなっている印象です。

上記のほか、「Advance」はパワーシートやドライバーモニタリングシステムなどが標準装備されています。

オプションによる装備差はなくすため、両車にアイサイトセイフティプラス(視界拡張)までのメーカーオプションを設定した場合、価格差は約9.9万円となります。
※「Turing」:約312万円、「Advance」:約322万円
※上記のオプション設定の場合、ステアリングヒーター&シートヒーター(後席左右)も装備差に追加

 

つまり、”約10万円の安さ”と”質感”のどちらを重視するかで、おすすめグレードがどちらか変わるといえるでしょう。

コストを重視するなら「Turing」がおすすめ質感を重視する場合は「Advance」がおすすめです。

 

筆者的には「Turing」がおすすめです。

上記では、アイサイトセイフティプラス(視界拡張)までのメーカーオプションを設定していますが、仮にそれらを設定しなかった場合、「Advance」より約24万円も安く購入できるからです。

アイサイトセイフティプラスはおすすめオプションではありますが、アイサイトの基本機能である自動ブレーキやツーリングアシストは標準装備されているため、設定しなくても安全性能は高くなっています。

何れにしても、必要なオプションを選択でき、価格を安く抑えることができる「Turing」はおすすめです。

 

アウトドア装備を重視するなら「X-BREAK」がおすすめ!

「X-BREAK」には、「Turing」にはない以下の装備が設定されています。

  • オールシーズンタイヤ
  • e-アクティブシフトコントロール
  • LEDフロントフォグランプ
  • 撥水ファブリックシート
  • ステアリングヒーター&シートヒーター(後席左右)
  • LEDリヤゲートランプ
  • 撥水カーゴフロアボード
  • フロントバンパーガード
  • リヤバンパーガード
  • ルーフレール

など

 

上記のとおり、アウトドア向けの装備が標準装備されており、アウトドア向けのグレードといえます。

ただし、その分「Turing」よりも約14万円高く設定されているため、アウトドア装備を重視する方”だけ”のおすすめグレードといえるでしょう。

 

最もおすすめなのは、改良前の2.5L車!?

購入される方の趣味嗜好や重視する点によって、おすすめグレードは異なると思いますが、筆者的には「Advance」と「Turing」の2択かと考えます。

加速性能を考慮すると「SPORT」にしたい思いは強いですが、価格が高くなりすぎます。

 

その点、加速性能と価格のどちらもクリアされてるのが改良前の2.5L車なのではないかと考えます。

2019年のB型改良ではリアシートリマインダーとLEDライセンスランプを全車標準装備された程度、2020年のC型改良でも従来グレードの装備変更はe-BOXER搭載だけで、その他はほとんどありません。

つまり、中古車と新型車で装備差がほとんどないのです。

装備差がないのであれば、1~2年古いモデルでも問題ありません。

状態が良好で”新車同様の中古車”を見つけることができれば、加速性能が優れた2.5L「フォレスター」をお得に購入できるのではないでしょうか。

 

今回の改良で2.5L車が廃止されてしまったため、「フォレスター」の2.5L車が欲しい方は、”新車同様の中古車”も検討してみましょう。

 

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【おすすめ】新車同様の中古車なら新車より60万円以上安く買える!


車は基本的に新車で買うもの!私はずっとそう考えていました。

しかし、新古車・未使用車や走行距離1,000km程度の車は新車同様です。

さらに、モノによっては普通に新車を買う場合より60万円以上安く買えるケースも多数あります!

上記を考えると、新車購入を検討中の方は”新車同様の中古車を探してみる”という選択肢も大いにありだと思いませんか?!

また、中古車の場合は納期待ちが長い車と異なり、すぐに納車されます。人気車種の場合は納車に8ヶ月以上かかるケースがあることも考えると、魅力的ではないでしょうか。

 

■中古車のメリット、デメリット
新車同様の中古車を買う場合のメリットは何といってもその安さ!ですが、デメリットとしては、自分の付けたいオプションが選べないという点でしょう。

ただし、上記はメーカーオプションの場合のみで、ディーラーオプションの場合は後付けも可能です。

なので、中古車選びのポイントは、車のカラー及びメーカーオプションは妥協しないようにしましょう。

 

■中古車を買うなら中古車販売台数No1のガリバーがおすすめ!
中古車を買うなら、中古車販売台数1位のガリバーがおすすめです。

中古車業界の最大手で、知名度も高く、信頼性が高いため安心です。

さらに、ガリバーは以下のメリットもあります。

  • 修復歴車(事故車、事故歴ありの車)を販売していない
  • 納車後、100日以内であれば返品可能
  • ディーラーより長い10年保証(走行距離無制限、ハイブリッドカーのバッテリーなども保証)

ガリバーによると、修復歴車の約4割(39.4%)の車で何らかの故障が発生していたため、修復歴車の販売をやめたようです。そんな修復歴車を販売していないので、故障が発生するリスクが低いともいえますね。

特に驚きなのが、100日以内であれば返品可能というところではないでしょうか。これなら、仮に購入した車に問題があった場合や、急に車の使用シーンが大きく変わっても安心ですよね。

その他、ディーラーよりも長い10年保証というのも心強いです。ハイブリッドカーのバッテリーなども保証対象なのでさらに安心です。走行距離が何kmでも保証対象です。

 

■中古車は早いもの勝ち!非公開在庫もある!
中古車は基本的に1台限りのものですので、良い車も早く問い合せしないと売れてしまう可能性があります。

また、ガリバーでは毎日約500台の車を買取しており、まだネット上で公開されていない車(非公開在庫)もたくさんあります。

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まとめ

今回は、スバル「フォレスター」のマイナーチェンジ(C型改良モデル)による変更点、最新おすすめグレードをご紹介しました。

 

昨今、ライバル車の安全性能も格段に向上しており、”安全性能が最も高いのはスバルのEyeSight”という状況ではなくなったものの、依然トップクラスの安全性能を誇ります。

また、「フォレスター」は視界が広いため運転しやすく、車内が広いため居住性が高いというメリットもあります。これらのメリットは地味ではありますが、長く車を使う上では非常に重要なポイントです。この点ではライバル車よりも優れています。

その他、ドライバーモニタリングシステムや運転席シート自動後退機能など他社にはないハイテク機能が搭載されていること、悪路走破性やAWD性能の信頼性の高さも「フォレスター」の魅力でしょう。

ミディアムクラスSUVの購入を検討されている方は、これを機に「フォレスター」も検討してみましょう。

 

最後まで読んでいただき、ありがとうございました。

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