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スバル「フォレスター」と「レガシィ アウトバック」の違いを徹底比較!どっちが買いなの!?【2020年 最新版】

車の比較&試乗記

こんにちは!青空ひつじ(♂)です。

今回は、2020年8月6日のマイナーチェンジによりG型となったスバル「レガシィ アウトバック」、2020年10月22日のマイナーチェンジによりC型となったスバル「フォレスター」を、ボディサイズ・燃費性能・エンジン性能・室内の広さ・安全性能・価格など、各項目で徹底比較、評価(レビュー)いたします。

同じスバルのSUVで、どう違うのか!?

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スバル レガシィ アウトバックとは


スバル「レガシィ アウトバック」公式HPより

レガシィ アウトバックの歴史

スバル「レガシィ アウトバック」は、1995年から販売されているステーションワゴンとSUVの中間的な車です。正確には、1995年当時に日本で販売されていたモデルは「レガシィグランドワゴン」(アメリカでは「アウトバック」)という名称でした。2003年から日本で「レガシィ アウトバック」として発売が開始され、現在(2018年時点)のモデルで5代目となります。

2代目、3代目では3.0L、4代目では3.6Lなどの大型エンジンも搭載していましたが、5代目では水平対向2.5L NAエンジンのみの搭載となっています。

 

2019年9月3日に行われたマイナーチェンジによる変更点は、以下の記事にまとめています。

【レガシィ アウトバック/B4】マイナーチェンジ2019(F型)の変更点~新グレード「B-SPORT」とは?
今回は2019年9月3日に発表されたスバル「レガシィ アウトバック」及び「レガシィ B4」のマイナーチェンジ(F型改良モデル)による変更点をまとめてみました。最大の変更点は、新グレード「B-SPORT」が追加されたことですが、その他何が変わったのか!?各グレードと「B-SPORT」の違いも徹底比較!

 

2020年8月6日の改良では、燃費表記がWLTCモードに対応したのみです。

 

最新のフルモデルチェンジ情報は、以下の記事にまとめています。

【新型】6代目スバル「レガシィ アウトバック」フルモデルチェンジ2021!5代目との違い、変更点をまとめてみた
今回は、6代目新型スバル「レガシィ アウトバック」の最新情報をご紹介します。アメリカでは2019年秋頃の発売ということですが、日本では2021年頃に発売されると噂されています。また、現時点で分かっている5代目「レガシィ アウトバック」との違い、変更点についても、ご紹介します。

 

レガシィ アウトバック おすすめグレード

「レガシィ アウトバック」のおすすめグレードは、「LEGACY OUTBACK X-BREAK」です。

理由は、最上位グレード「Limited」並の装備内容で、オプションで11万円する「パワーリヤゲート」が標準装備されており、全グレード中最もお得だからです。

 

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スバル フォレスターとは


スバル「フォレスター」公式HPより

フォレスターの歴史

スバル「フォレスター」は、1997年から販売されているSUVです。

5代目「フォレスター」の2.5Lガソリンエンジン搭載車が2018年7月19日に発売、遅れて2018年9月14日に2.0Lマイルドハイブリッド「e-BOXER」を搭載する「Advance」が発売されました。

5代目フォレスターは、5代目インプレッサより採用された新プラットフォームSGP(SUBARU GLOBAL PLATFORM)となり、操舵応答性と操縦安定性を飛躍的に向上しています。

 

2019年6月10日(B型)、2020年10月22日(C型)に行われたマイナーチェンジによる変更点は、以下の記事にまとめています。

【フォレスター】マイナーチェンジ2019(B型)による変更点&おすすめグレード
今回は、2019年6月10日に発表されたスバル「フォレスター」のマイナーチェンジ(B型改良モデル)による変更点をまとめてみました。また、2.5Lガソリン車「X-BREAK」とe-BOXER搭載車「Advance」を共にがっつり試乗した上で、両車の違いやおすすめグレードも徹底検証してみました。
【新型 スバル フォレスター】マイナーチェンジ(2020)C型の違い・変更点!おすすめグレードはSPORT!?
今回は、2020年10月22日に行われたスバル「フォレスター」のマイナーチェンジ(C型改良モデル)による変更点をまとめてみました。最大の変更点は1.8Lターボ車の追加と2.5L車の廃止!その他はどう変わったのか!?また、新型「フォレスター」の最新おすすめグレードは何なのか!?徹底検証してみました。

 

フォレスター おすすめグレード

「フォレスター」のおすすめグレードは「Touring」です。

理由は、エントリーグレードながら装備は充実しており、最も安く購入できるからです。

ただし、質感を重視するなら「Advance」が最もおすすめです。

「Turing」にパワーシートやドライバーモニタリングシステムを設定した後の価格差は10万円程度となるため、最大24万円の価格差は大幅に縮まります。

詳細は、以下の記事にまとめています。

【新型 スバル フォレスター】マイナーチェンジ(2020)C型の違い・変更点!おすすめグレードはSPORT!?
今回は、2020年10月22日に行われたスバル「フォレスター」のマイナーチェンジ(C型改良モデル)による変更点をまとめてみました。最大の変更点は1.8Lターボ車の追加と2.5L車の廃止!その他はどう変わったのか!?また、新型「フォレスター」の最新おすすめグレードは何なのか!?徹底検証してみました。

 

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レガシィアウトバック、フォレスターの比較

ボディサイズの比較

スバル「レガシィ アウトバック」公式HPより
スバル「フォレスター」公式HPより

ボディサイズについて、比較していきます。

 

・レガシィ アウトバック
全長(mm):4,820
全幅(mm):1,840
全高(mm):1,605(X-BREAKは1,660)
ホイールベース(mm):2,745
車両重量(kg):1,570~1,580
最小回転半径(m):5.5
最低地上高(mm):200

・フォレスター
全長(mm):4,625
全幅(mm):1,815
全高(mm):1,715(X-BREAKは1,730)
ホイールベース(mm):2,670
車両重量(kg):1,570~1,660
最小回転半径(m):5.4
最低地上高(mm):220

 

全長は、「レガシィ アウトバック」の方が195mmも長くなっています。

全幅は、「レガシィ アウトバック」の方が25mm大きくなっています。

全高は、「フォレスター」方が70~110mm大きくなっています。

ホイールベースは、「レガシィ アウトバック」の方が75mm長くなっているため、最小回転半径も10cm違います。

そして、SUVで重要な最低地上高ですが、「フォレスター」の方が2cm高くなっています。

そのため、最低地上高や全高(室内高)を重視する方は「フォレスター」の方が良いでしょう。

「レガシィ アウトバック」はステーションワゴンとしての性能も持ち合わせているため、ラゲッジスペースは「フォレスター」よりも広くなっています。ラゲッジスペースの詳細については後述しています。

 

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燃費性能の比較


スバル「フォレスター」公式HPより

燃費性能は、JC08モード、WLTCモード、ユーザーが投稿した実燃費を集計したe燃費の値にて比較します。
※実燃費は季節や使用環境により異なります。

補足:WLTCモードとは
JC08モードはエンジンが温まった状態からの測定結果を75%、エンジンが冷えた状態からの測定結果を25%の比率で燃費を算出していました。WLTCモードでは、エンジンが冷えた状態からの測定結果のみを使用し、乗員や積載物の重量も考慮されることになり、これまでのJC08モードよりも実燃費値に近い条件となります。

  • WLTCモード:市街地、郊外、高速道路の平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード
  • 市街地モード(WLTC-L):信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定
  • 郊外モード(WLTC-M):信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定
  • 高速道路モード(WLTC-H):高速道路等での走行を想定

 

・レガシィ アウトバック

・2.5Lガソリン
→14.3km/L(JC08モード)
→12.6km/L(WLTCモード)
→10.65km/L(e燃費より)

 

・フォレスター

・2.0Lマイルドハイブリッド(e-BOXER)
18.6km/L(JC08モード)
14.0km/L(WLTCモード)
11.91km/Le燃費より)

・1.8Lターボ
→16.5km/L(JC08モード)
→13.6km/L(WLTCモード)
→-(e燃費より)

 

燃費性能を比較すると、「フォレスター」のe-BOXER搭載車が最も優秀です。

次いで優秀なのも、2020年の改良にて新たに追加された「フォレスター」の1.8Lターボ車です。

ただ、「フォレスター」のe-BOXER搭載車と1.8Lターボ車の差は0.4km/L、「フォレスター」の1.8Lターボ車と「レガシィ アウトバック」との差は1.0km/Lと、その差は僅かです。

つまり、マイルドハイブリッドだから燃費性能が良い、ターボだから燃費性能が悪い、といったことはないのです。

マイルドハイブリッドの燃費性能における優位性は他の車種でもあまりありませんが、e-BOXERは特にモーターが重いことがネックになっています。

 

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エンジン性能の比較


スバル「フォレスター」公式HPより

エンジン性能について、比較していきます。

その前に「出力」と「トルク」の違いについて、簡単に説明します。

  • 出力:クルマの速さ
  • トルク:クルマの加速力

簡単に書くと、「最高出力」の値が高い車は速く走れる車で、「最大トルク」の値が高い車は加速が速い車ということですね。ただ、エンジンやモーターの特性、空力性能や車両重量などにより加速性能は全く異なりますので、単に”トルクの値が大きいから加速が速い”というわけではありません。

 

・レガシィ アウトバック

・2.5Lガソリン
→最高出力 129kW〈175PS〉/5,800rpm
→最大トルク 235N・m〈24.0kgf・m〉/4,000rpm

 

・フォレスター

・2.0Lマイルドハイブリッド(e-BOXER)
エンジン
→最高出力 107kW〈145PS〉/6,000rpm
→最大トルク 188N・m〈19.2kgf・m〉/4,000rpm
モーター
→最高出力 10kW〈13.6PS〉
→最大トルク 65N・m〈6.6kgf・m〉

・1.8Lターボ
→最高出力 130kW〈177PS〉/6,000rpm
→最大トルク 300N・m〈30.6kgf・m〉/4,400rpm

 

「エンジン性能」を比較すると、「フォレスター」の1.8Lターボ車が圧倒的に優秀であることがわかります。

あくまで参考程度ですが、0-100km/h加速は1.8Lターボ車が8秒中盤、2.5Lガソリン車が9秒中盤、e-BOXER搭載車が11秒前半となっています。

加速性能はe-BOXER搭載車が最も劣っています。感覚的に2.0Lガソリン車に近い感じです。

マイルドハイブリッドの燃費性能における優位性がないことを記載しましたが、加速性能も同様です。e-BOXERは特にモーターが重いことがネックになっています。

 

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居住性(後部座席、ラゲッジスペース)の比較


スバル「レガシィ アウトバック」公式HPより
スバル「フォレスター」公式HPより

居住性について、比較していきます。

スバル「レガシィ アウトバック」の室内長は2,030mm
スバル「フォレスター」の室内長は2,110mm(「Advance」、「SPORT」は2,100mm

上記の数値のとおり、「フォレスター」が比較的広いでしょう。

室内長だけでいえば、「レガシィ アウトバック」は「インプレッサ」の2,085mmより狭く、「レヴォーグ」の1,900mmより広いといった感じになっています。

室内高で比較しても、「レガシィ アウトバック」が1,240mm、「フォレスター」が1,270mmとなっていますので、「フォレスター」の方が頭上スペースに余裕があります。

 

■ラゲッジスペース
ラゲッジスペースについて、比較します。

「レガシィ アウトバック」は559ℓ、「フォレスター」が520ℓ(e-BOXER搭載車は509ℓ)となっています。ラゲッジスペースで比較すると「レガシィ アウトバック」の方が広いですね。

 

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安全性能の比較


スバル「フォレスター」公式HPより

安全性能について、比較していきます。
下表に各車の安全装備を整理しています。同機能の装備を同行に示しています。

 

レガシィ アウトバックフォレスター
アダプティブドライビングビームアダプティブドライビングビーム
警報&お知らせ機能警報&お知らせ機能
アクティブレーンキープ(車線中央維持・車線逸脱抑制)ツーリングアシスト車線逸脱抑制
プリクラッシュブレーキプリクラッシュブレーキ
AT誤発進(後進)抑制制御AT誤発進(後進)抑制制御
後退時ブレーキアシスト後退時ブレーキアシスト
スバルリヤビークルディテクションスバルリヤビークルディテクション
フロント・サイドビューモニターフロント・サイドビューモニター
自動防眩ルームミラースマートリヤビューミラー
ドライバーモニタリングシステム
全車速追従機能付クルーズコントロール全車速追従機能付クルーズコントロール
ステアリング連動ヘッドランプステアリング連動ヘッドランプ

安全機能で比較すると、「フォレスター」が先進機能が多く優秀です。

まず何といっても、全車速追従機能付ACCと車線中央維持(全車速域)を組合せた「ツーリングアシスト」が「フォレスター」にはあり、とても便利です。「レガシィ アウトバック」の「アクティブレーンキープ」は60km/h以上で作動するシステムです。

ちなみに、2020年時点でOEM車や「BRZ」を除きスバル車で「ツーリングアシスト」が搭載されていないクルマは「レガシィ アウトバック」だけです。

さらに、「フォレスター」から装備された「ドライバーモニタリングシステム」は、ドライバーの顔をカメラで認識してシートポジションやドアミラー角度を自動的に再現します。前回イグニッションOFFした際のマルチファンクションディスプレイ表示や、メーターディスプレイ表示、エアコン設定も再現するほか、登録したドライバーごとの平均燃費も表示されます。

同じアイサイトなので、基本的には同様の機能となっていますが、最新モデルである「フォレスター」の方が、より先進的な装備が充実しています。

 

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価格の比較


スバル「フォレスター」公式HPより

価格について、比較します。

 

レガシィ アウトバックのおすすめグレード&価格

「レガシィ アウトバック」のおすすめグレードは、「LEGACY OUTBACK X-BREAK」(AWD/5人乗り)で約347万円です。

ディーラーオプションのナビ、ETC代等を約25万円足すと、「LEGACY OUTBACK X-BREAK」は約372万円となります。リアカメラは標準装備なため、若干お得です。
※上記の価格は税金などの諸費用を足していません。諸費用を足すと+25万円程度の価格になります。

ちなみに、ディーラーで確認したところ、値引きは35万円程度でした。

 

フォレスターのおすすめグレード&価格

「フォレスター」のおすすめグレードは、「Touring」(AWD/5人乗り)で約292万円、「Advance」(AWD/5人乗り)で約316万円です。

メーカーオプションのパワーシート、ドライバーモニタリングシステム、アイサイトセイフティプラス、さらにディーラーオプションのナビ、ETC、リアカメラ代等を約30~44万円足すと、「Touring」は約335万円「Advance」は約345万円となります。
※上記の価格は税金などの諸費用を足していません。諸費用を足すと+15万円程度の価格になります。

ちなみに、ディーラーで確認したところ、値引きは30万円程度でした。

 

価格比較 結果

上記の価格は税金などの諸費用を足していませんが、値引き額で概ね相殺されるでしょう。e-BOXER搭載車は購入時の諸費用が減税されるため、10万円程お得に購入できます。

上記金額を比較すると、「フォレスター」より「レガシィ アウトバック」の方が30万円程度高いという結果になりました。

また、価格差だけでなくSGPの採用や先進の安全装備など、「フォレスター」の方が優れている点が多くなっています。

もし、それでも「レガシィ アウトバック」が欲しい方は、2021年のフルモデルチェンジまで待ってみるのもありだと思います。

ただし、モデル末期で購入する方が値引きなども含めてお得に購入できることは間違いありません。

さらにお得に購入したい方、個人的に最もおすすめしている「フォレスター」の2.5Lガソリン車が欲しい方は、”新車同様の中古車”も検討してみましょう。

 

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車は基本的に新車で買うもの!私はずっとそう考えていました。

しかし、新古車・未使用車や走行距離1,000km程度の車は新車同様です。

さらに、モノによっては普通に新車を買う場合より60万円以上安く買えるケースも多数あります!

上記を考えると、新車購入を検討中の方は”新車同様の中古車を探してみる”という選択肢も大いにありだと思いませんか?!

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■中古車のメリット、デメリット
新車同様の中古車を買う場合のメリットは何といってもその安さ!ですが、デメリットとしては、自分の付けたいオプションが選べないという点でしょう。

ただし、上記はメーカーオプションの場合のみで、ディーラーオプションの場合は後付けも可能です。

なので、中古車選びのポイントは、車のカラー及びメーカーオプションは妥協しないようにしましょう。

 

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まとめ

今回は、「レガシィ アウトバック」と「フォレスター」を違いをご紹介しました。

 

価格比較の項目でも記述しましたが、価格面でお得なだけでなく、総合的に「フォレスター」の方が優れている点が多くなっています。

そのため、現時点で「レガシィ アウトバック」を選択するメリットは少ないといえるでしょう。

「レガシィ アウトバック」が欲しい方は、2021年のフルモデルチェンジまで待ってみるのもありだと思います。

 

最後まで読んでいただき、ありがとうございました。

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