こんにちは！青空ひつじ(♂)です。
今回は、2019年9月17日に発売された新型トヨタ「カローラ」と「カローラツーリング」、及び「カローラスポーツ」の欠点について考察してみました。
Cセグメントクラスのクルマが大好きで、スバル「インプレッサ」オーナーの筆者が、「カローラツーリング」の購入を真剣に検討した結果、”これさえあれば・・・”と思った欠点です。
■2020年4月12日追記
筆者はついにスバル「インプレッサスポーツ」からトヨタ「カローラツーリング」に乗り換えました！
「カローラツーリング」の良い点や気になる点、実燃費や価格、各装備の使用感などを大量の写真とともに紹介していますの。是非参考にしてみてください。
購入後、及び2022年10月3日に行われた一部改良後の欠点は、以下にまとめています。
新型「カローラ」がおすすめな理由～筆者は購入を検討中！
個人的には「カローラツーリング」を非常に気に入っており、購入を検討しています。
新型「カローラ」＆「カローラツーリング」はめちゃくちゃカッコいい！
発売されてすぐ新型「カローラ」及び「カローラツーリング」の実車を見に行きましたが、非常にカッコよく、「カローラツーリング」は横から見たスタイルがスバル「レヴォーグ」の様です。
フロントやリアのデザインは「カローラスポーツ」と異なっており、「カローラスポーツ」よりカッコいい！
「カローラスポーツ」のスタイリングに不満だった人にもおすすめできます。
※筆者が「カローラスポーツ」のスタイリングに不満だったため
車内の質感も高い！「MAZDA3(マツダ3)」にそこまで負けていない
車内も「W×B」であれば質感が高く、質感が圧倒的に高いマツダ「MAZDA3(マツダ3)」の近いところまでいっている様に感じました。勝てないにしても大きく負けてはいません。
車内の質感についても「カローラスポーツ」より好印象です。もちろん、使い勝手も「カローラスポーツ」より良いです。
”走り”だってそこそこ良い！
”走り”が面白くないという人もいますが、0-100km/h加速で比較すると、「インプレッサ」や「MAZDA3(マツダ3)」（SKYACTIV-Xを除く）とほとんど変わりません。
むしろ、ハイブリッド車なら発進時はモーターによるアシストがあり、個人的には好印象です。
※ホンダ「シビック」やフォルクスワーゲン「ゴルフ」には負けています。
静粛性や乗り心地も良く、サスペンションの性能についてはライバル車に全く負けていません。
安全性能はトップクラス！アイサイトにも負けていない！
コネクティッドサービスも搭載され、スマートフォンと連携できる「SmartDeviceLink」、「Apple CarPlay」、「Android Auto」なども対応可能となりました。
先進安全装備は、アダプティブハイビームシステム、ドライバーモニタリングシステム、自動防眩インナーミラーがない程度で、自動ブレーキや自動運転技術はトップクラスの性能です。スバルのEyeSightと比較しても劣っていません。
※「カローラスポーツ」には自動防眩インナーミラーが搭載されています。
燃費性能は最強クラス！オプション総額が安くなり価格設定も親切
燃費性能は22.0km/L～25.0km/L程度の実燃費を期待できるため、他社Cセグメントクラスのクルマと比較して維持費が圧倒的に安いことも魅力的です。
ちなみに、筆者の愛車「インプレッサ」と比較すると、燃費性能は倍違います。年間走行距離が1万km程度で5万円も安くなります。
「ディスプレイオーディオ」搭載によりオプション総額が安くなり、300万円前後でハイブリッド車の購入が可能で、決して高くはない価格設定も素晴らしいです。
スバルは、やたらオプション総額が高くなりがちなため、この点は見習ってほしいところです。
つまり、新型「カローラ」＆「カローラツーリング」はコスパが高い！
上記のとおり、新型「カローラ」は非常に良くまとまった、コスパが高いクルマなんです！
筆者が考える【新型カローラ＆カローラツーリングの欠点】
新型「カローラ」及び「カローラツーリング」は素晴らしいです。
しかし！
今どき「ブラインドコーナー（フロント及びサイドビュー）モニター」がないのは痛い！と思うのです。
新型「カローラ」には「ブラインドコーナーモニター」がない
今回のフルモデルチェンジにあたって新たに採用された「ディスプレイオーディオ」の搭載が原因で、元々「カローラスポーツ」に設定のあった「ブラインドコーナーモニター」がなくなったのです。
試乗時にディーラーで聞いた話だと、「マルチビューバックガイドモニター」やドライブレコーダーのナビ連動機能もなくなったらしく、「ディスプレイオーディオ」との連携が間に合っていないとのことでした。
カメラ（モニター）は購入後、後付けできない可能性もある
ディーラーオプションである「ブラインドコーナーモニター」が後日採用された場合、購入後に設定することも可能ですが、もし360°ビューモニターである「パノラミックビューモニター」が採用された場合は、”メーカーオプションであるため追加設定できない”という問題があるのです。
各種安全装備は毎年進歩しており、数年前には上位車種にしか搭載されていなかった日産の「プロパイロット」が、2019年には軽自動車「デイズ」に搭載されたことが良い例です。
つまり、将来的に360°ビューモニターが全車種装備可となる可能性も大いにあり、そうなると購入してから後悔するということになりかねません。
ライバル車でフロントまたはサイドモニターがないのは「カローラ」だけ！
では、ライバルである他のCセグメントクラスのクルマはどの様な設定になっているのか！？
以下にまとめてみました。
- マツダ「MAZDA3(マツダ3)」：「360°ビューモニター」
- スバル「インプレッサ」：「フロント＆サイドビューモニター」
- ホンダ「シビック」：「フロントカメラシステム」
- 日産「リーフ」：「アラウンドビューモニター」
- トヨタ「プリウス」：「パノラミックビューモニター」
上記のとおり、360°・フロント・サイドモニターの何れの設定もないのは新型「カローラ」だけなんです！！
せっかくコネクティッド、自動ブレーキ、自動運転技術で最先端をいっているのだから、既存システムである「ブラインドコーナーモニター」くらいは設定してほしいものです。
これも試乗時にディーラーで聞いた話ですが、「ブラインドコーナーモニター」の設定がなくなったため購入をキャンセルしたお客さんもいたそうです。
もはや、”設定できて当たり前”になりつつある装備であるため、販売状況にも多少影響がでている様です。
新型「カローラ」のその他の欠点（機能の減少、車内の狭さ等）
「ブラインドコーナーモニター」以外にも、「リバース連動ドアミラー」やリアシートのリクライニング機能なども前モデル（「カローラフィールダー」）からなくなっています。
そして、最も知られている新型「カローラ」の欠点は、ボディサイズの拡大と車内が狭くなったことでしょう。
まずは、前モデルからどう変わった整理してみましょう。
新型「カローラツーリング」と「カローラフィールダー」のボディサイズ比較
新型「カローラツーリング」と「カローラフィールダー」のボディサイズを比較してみましょう。
・新型カローラツーリング
全長(mm)：4,495
全幅(mm)：1,745
全高(mm)：1,460
ホイールベース(mm)：2,640
車両重量(kg)：1,290～1,450
最小回転半径(m)：5.0～5.3
最低地上高(mm)：130
プラットフォーム：GA-Cプラットフォーム
室内長(mm)：1,795
室内幅(mm)：1,510
室内高(mm)：1,160
ラゲッジスペース(L)：392
・カローラフィールダー
全長(mm)：4,400（”W×B”は4,410）
全幅(mm)：1,695
全高(mm)：1,465～1,535
ホイールベース(mm)：2,600
車両重量(kg)：1,110～1,200
最小回転半径(m)：4.9（”W×B”は5.5）
最低地上高(mm)：135～155
プラットフォーム：トヨタ・Bプラットフォーム
室内長(mm)：1,945
室内幅(mm)：1,430
室内高(mm)：1,200
ラゲッジスペース(L)：407
上記のとおり、フルモデルチェンジにより全長や全幅は拡大され3ナンバーサイズとなっていますが、室内長（-150mm）や室内高（-40mm）、ラゲッジスペース（-15L）は狭くなっています。
新型「カローラ」と「カローラアクシオ」のボディサイズ比較
新型「カローラ」と「カローラアクシオ」のボディサイズを比較してみましょう。
・新型カローラ
全長(mm)：4,495
全幅(mm)：1,745
全高(mm)：1,435
ホイールベース(mm)：2,640
車両重量(kg)：1,250～1,440
最小回転半径(m)：5.0～5.3
最低地上高(mm)：130
プラットフォーム：GA-Cプラットフォーム
室内長(mm)：1,830
室内幅(mm)：1,510
室内高(mm)：1,160
ラゲッジスペース(L)：429
・カローラアクシオ
全長(mm)：4,400
全幅(mm)：1,695
全高(mm)：1,460（4WD車は1,485）
ホイールベース(mm)：2,600
車両重量(kg)：1,050～1,180
最小回転半径(m)：4.9（“W×B”は5.5）
最低地上高(mm)：155（4WD車は135）
プラットフォーム：トヨタ・Bプラットフォーム
室内長(mm)：1,945
室内幅(mm)：1,430
室内高(mm)：1,200
ラゲッジスペース(L)：461
上記のとおり、フルモデルチェンジにより全長や全幅は拡大され3ナンバーサイズとなっていますが、室内長（-115mm）や室内高（-40mm）、ラゲッジスペース（-32L）は狭くなっています。
狭くなった原因は、小さいボディサイズで広い車内を実現するトヨタ「ヴィッツ」などに採用されていたプラットフォームからCセグメント用のプラットフォームに変更されたことに起因している様です。
その他、車両重量は200kg前後重くなり、最低地上高も低くなっています。
新型「カローラ」は国産Cセグメントの中で室内長が最も狭い
前モデルから狭くなったことは明白でしたが、他社Cセグメントクラスのクルマと比較するとどうなのか！？
・新型カローラ
室内長(mm)：1,795（スポーツ、ツーリング）、1,830（セダン）
室内幅(mm)：1,510
室内高(mm)：1,155（スポーツ）、1,160（ツーリング、セダン）
ラゲッジスペース(L)：352（スポーツ）、392（ツーリング）、429（セダン）
・MAZDA3(マツダ3)
室内長(mm)：1,820
室内幅(mm)：1,490
室内高(mm)：1,160
ラゲッジスペース(L)：358（FASTBACK）、450（SEDAN）
・インプレッサ
室内長(mm)：2,085
室内幅(mm)：1,520
室内高(mm)：1,200
ラゲッジスペース(L)：385（スポーツ）、460（G4）
・シビック
室内長(mm)：1,910（ハッチバック）、1,930（セダン）
室内幅(mm)：1,465（ハッチバック）、1,525（セダン）
室内高(mm)：1,160
ラゲッジスペース(L)：420（ハッチバック）、519（セダン）
上記のとおり、室内長は新型「カローラ」が最も狭いことが分かります。
※ただし、セダンタイプであれば「MAZDA3(マツダ3)」が最も狭い
ただ、室内幅は比較的広い方で、室内高は概ね同水準です。
ちなみに、室内が最も広いのは私の元愛車である「インプレッサ」、ラゲッジスペースが最も広いのは「シビック」となっています。
せめて「ブラインドコーナーモニター」くらいは付けてほしい！！
ただ、これらを考慮しても、エクステリアは非常にスタイリッシュになっており、安全性能や乗り心地など格段に向上していますので、非常に良いクルマに仕上がっているのは確かです。
”どうせ「カローラスポーツ」を長くしただけ”と思っていた大勢の人を驚かせたはず！
だからこそ、「ブラインドコーナーモニター」くらいは付けてほしい！！
以上、「カローラツーリング」を購入したい、一個人の想いでした・・・
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また、中古車の場合は納期待ちが長い車と異なり、すぐに納車されます。人気車種の場合は納車に1年以上かかるケースがあることも考えると、魅力的ではないでしょうか。
■中古車のメリット、デメリット
“新車同様の中古車”を買う場合のメリットは何といってもその「安さ」が魅力ですが、デメリットは「自分の付けたいオプションが選べない」という点でしょう。
ただし、上記はメーカーオプションの場合のみで、ディーラーオプションの場合は後付けも可能です。
そのため、中古車を選ぶ際は車のカラー及びメーカーオプションを妥協しないようにしましょう。
■中古車を買うなら中古車販売台数トップクラスのガリバーがおすすめ！
中古車を買うなら、中古車販売台数トップクラスのガリバー
がおすすめです。
中古車業界の最大手で、知名度も高く、信頼性が高いため安心です。
さらに、ガリバーは以下のメリットもあります。
- 修復歴車（事故車、事故歴ありの車）を販売していない
- 納車後、100日以内であれば返品可能
- ディーラーより長い10年保証（走行距離無制限、ハイブリッドカーのバッテリーなども保証）
ガリバーによると、修復歴車の約4割（39.4％）の車で何らかの故障が発生していたため、修復歴車の販売をやめたようです。そんな修復歴車を販売していないので、故障が発生するリスクが低いともいえますね。
特に驚きなのが、100日以内であれば返品可能というところではないでしょうか。これなら、仮に購入した車に問題があった場合や、急に車の使用シーンが大きく変わっても安心ですよね。
その他、ディーラーよりも長い10年保証というのも心強いです。ハイブリッドカーのバッテリーなども保証対象なのでさらに安心です。走行距離が何kmでも保証対象です。
■中古車は早いもの勝ち！非公開在庫もある！
中古車は基本的に1台限りのものですので、良い車も早く問い合せしないと売れてしまう可能性があります。
また、ガリバーでは毎日約500台の車を買取しており、まだネット上で公開されていない車（非公開在庫）もたくさんあります。
ガリバー 公式サイト
に登録すれば、自分で検索するだけでは見つけられない”あなたに最適な車”をガリバーが探し出してくれます。さらに「非公開在庫」も優先的に紹介してもらえます。
気になった車、欲しい車がある方はガリバーに登録して探してもらいましょう！
※中古車の販売金額は申込完了ページには表示されません。登録後、ガリバーから電話がかかってくるので、そこで詳しい話を聞いてみましょう。
まとめ
今回は、新型トヨタ「カローラ」と「カローラツーリング」、及び「カローラスポーツ」の欠点について考察してみました。
前述の通り、筆者は真剣に「カローラツーリング」の購入を検討しています。
以前、「MAZDA3(マツダ3)」の購入を検討していると記載しましたが、今は「カローラツーリング」に心が傾いています。理由は、スタイリング・自動運転技術・そして燃費性能です。
できれば、「アダプティブハイビームシステム」や「自動防眩インナーミラー」も付けてほしい！！
できれば、「パノラミックビューモニター」や「自動防眩機能付リバース連動ドアミラー」も付けてほしい！！
言い出すと色々ありますが、やっぱり「ブラインドコーナーモニター」くらいは付けてほしい！！
トヨタさん、購入しますのでお願いします・・・
最後まで読んでいただき、ありがとうございました。
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