こんにちは！青空ひつじ(♂)です。
今回は、2024年3月22日に発売されたホンダの新型SUV「WR-V」のボディサイズや室内寸法、燃費性能、乗り出し価格を、同ホンダのSUV「ヴェゼル」と比較してみました。
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【ホンダ WR-V・ヴェゼル】ボディサイズの違いを比較
■WR-V
■ヴェゼル
では、ホンダの新型SUV「WR-V」と「ヴェゼル」のボディサイズの違いをみていきましょう。
■WR-V
- 全長（mm）：4,325
- 全幅（mm）：1,790
- 全高（mm）：1,650
- ホイールベース（mm）：2,650
- 最低地上高（mm）：195
- 車両重量（kg）：1,210～1,230
- 最小回転半径（m）：5.2
■ヴェゼル
- 全長（mm）：4,330
- 全幅（mm）：1,790
- 全高（mm）：1,580～1,590
- ホイールベース（mm）：2,610
- 最低地上高（mm）：170～195
- 車両重量（kg）：1,250～1,450
- 最小回転半径（m）：5.3～5.5
上記のとおり、両車かなり似たボディサイズとなっていることがわかります。
全長は0.5mmの違いしかなく、全幅に至っては全く同じです。
全高は「WR-V」の方が最高70mm高くなっており、ホイールベースは「WR-V」の方が40mm長くなっています。
車両重量は、同じガソリン車で比較すると20kg～40kg程度「WR-V」の方が軽くなっており、小回りの良さを示す最小回転半径は、10cm～30cm程度「WR-V」の方が小さくなっています。
発売前は「ヴェゼル」の1クラス下という印象が強かった「WR-V」ですが、ボディサイズの一部においては「ヴェゼル」より少し大きくなっています。
【ホンダ WR-V・ヴェゼル】室内寸法の違いを比較
■WR-V
■ヴェゼル
次は、ホンダの新型SUV「WR-V」と「ヴェゼル」の室内寸法の違いをみていきましょう。
■WR-V
- 室内長（mm）：1,945
- 室内幅（mm）：1,460
- 室内高（mm）：1,280
■ヴェゼル
- 室内長（mm）：2,010
- 室内幅（mm）：1,445
- 室内高（mm）：1,225
上記のとおり、室内長は「ヴェゼル」の方が65mm長く、室内幅は「WR-V」の方が15mm広く、室内高は「WR-V」の方が55mm高くなっています。
室内長の数値こそ「ヴェゼル」に劣る「WR-V」ですが、室内高が高いため頭上スペースにゆとりがあり、総合的な後部座席の広さは「WR-V」が勝る印象です。
荷室容量は、数値こそ「ヴェゼル」は公表していませんが、458ℓもある「WR-V」の方が間違いなく広いでしょう。
一方、「WR-V」は後部座席を前に倒した際に段差ができるデメリットがあり、後部座席を跳ね上げるチップアップ＆ダイブダウン機構、便利なハンズフリーアクセスパワーテールゲートも搭載されていません。
そのため、荷室の広さでは「WR-V」が勝りますが、利便性では「ヴェゼル」が勝るでしょう。
ちなみに、インテリア装備を比較すると、両車ともに国産コンパクトSUVとしてが珍しくリアベンチレーションが装備されており、後部座席の快適性が高くなっています。
ただし、「ヴェゼル」のガソリン車には搭載できないため、上記の点をガソリン車で比較すると「WR-V」が勝るでしょう。
そして、「WR-V」の最大の欠点となるのがレバー式パーキングブレーキとなっている点です。
「ヴェゼル」はガソリン車を含め、全グレードで電子制御パーキングブレーキとオートブレーキホールド機能が搭載されているため、「WR-V」と「ヴェゼル」のガソリン車を比較した場合の大きな違いの1つとなるでしょう。
一方、「ヴェゼル」はガソリン車をエントリーグレードと位置づけているため、シート表皮がファブリックで、ステアリングホイールもウレタン、シフトノブ周辺やドアアームレスト周辺も樹脂感があり、質感は低めに設定されています。
その点「WR-V」は、シート表皮がプライムスムースを使用したコンビシート、ステアリングホイールは本革巻、ドアアームレストはソフトパッドとなるグレードが設定されており、ガソリン車だけで比較すると「WR-V」の方が質感面では優れているでしょう。
安全装備は、「WR-V」には「渋滞追従機能付アダプティブクルーズコントロール」や「ブラインドスポットインフォメーション」、「マルチビューカメラシステム」がなく、「ヴェゼル」には「急アクセル抑制機能」がない違いがあります。
【ホンダ WR-V・ヴェゼル】燃費性能の違いを比較
次は、ホンダの新型SUV「WR-V」と「ヴェゼル」の燃費性能の違いをみていきましょう。
■WR-V
- WLTCモード（km/L）：16.4
- 市街地モード（km/L）：12.4
- 郊外モード（km/L）：17.4
- 高速道路モード（km/L）：18.2
■ヴェゼル（ガソリン2WD車）
- WLTCモード（km/L）：17.0
- 市街地モード（km/L）：12.8
- 郊外モード（km/L）：17.7
- 高速道路モード（km/L）：19.2
■ヴェゼル（ハイブリッド2WD車）
- WLTCモード（km/L）：25.0
- 市街地モード（km/L）：24.7
- 郊外モード（km/L）：27.1
- 高速道路モード（km/L）：23.9
まず、同じ1.5Lガソリン車で比較すると、WLTCモードだと「ヴェゼル」の方が0.6km/L優れていることがわかります。
特に高速道路モードだと差が大きく、「ヴェゼル」の方が1.0km/L優れています。
さらに、「ヴェゼル」は燃費性能が優れたハイブリッド車（e:HEV）を選択できるメリットがあります。
上記のとおり、市街地モードや郊外モードにおいてガソリン車との差が大きくなっているため、街乗りが多い方ほどハイブリッド車（e:HEV）を選択するメリットが大きくなるでしょう。
【ホンダ WR-V・ヴェゼル】見積もり額の違いを比較
最後に、ホンダの新型SUV「WR-V」と「ヴェゼル」の見積り額をみていきましょう。
■WR-V
- Z（2WD）：約262万円
- Z＋（2WD）：約276万円
■ヴェゼル
- G（2WD）：約265万円
- e:HEV X（2WD）：約292万円
- e:HEV Z（2WD）：約316万円
上記は、「WR-V」は9インチナビ、EIC車載器、マットを、「ヴェゼル」はHonda CONNECTディスプレー、ETC2.0車載器、マットをオプション設定、値引き額が20万円だった場合の価格です。
オプション総額は、「WR-V」が約28.5万円、「ヴェゼル」が約25万円となっています。
また、メンテパックを別途設定していますが、メンテパックは点検代を“先に払っているだけ”なため、上記の価格からは抜いています。
上記の価格を同じ1.5Lガソリン車で比較すると、「WR-V」の「Z」グレードと「ヴェゼル」の「G」グレードがほぼ同じ価格、「WR-V」の「Z＋」グレードは「ヴェゼル」の「G」グレードより10万円程度高い価格となりました。
「WR-V」の「Z」グレードと「Z＋」グレードの違いが、エクステリアのシルバードアモールディングやクロームメッキのドアハンドル、シャープシルバー塗装のドアロアガーニッシュやルーフレールガーニッシュ程度しかないため、ガソリン車を安く買いたいなら「WR-V」の「Z」グレードがおすすめだと考えます。
とはいえ、「WR-V」の「Z」グレードと「ヴェゼル」の「G」グレードの価格差は限定的で、「ヴェゼル」の方が燃費性能が僅かに優れていることを考慮すると、価格差はほぼないと言っても過言ではありません。
ガソリン車とハイブリッド車（e:HEV）の価格差は30万円程度あり、燃費性能差で価格差を回収するのは難しいユーザーが多いかと思いますが、リセールバリューを考慮すれば価格差を回収、または逆転する可能性も十分あります。
いずれにしても、「WR-V」・「ヴェゼル」ともに普通に見積もりを依頼すると300万円を超える価格を提示されるケースが多く、決して安いクルマではありません。
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ただし、上記はメーカーオプションの場合のみで、ディーラーオプションの場合は後付けも可能です。
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ガリバーによると、修復歴車の約4割（39.4％）の車で何らかの故障が発生していたため、修復歴車の販売をやめたようです。そんな修復歴車を販売していないので、故障が発生するリスクが低いともいえますね。
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まとめ
今回は、ホンダの新型SUV「WR-V」と「ヴェゼル」のボディサイズや室内寸法、燃費性能、乗り出し価格を比較してみました。
「WR-V」と「ヴェゼル」のボディサイズの違いは限定的で、一部においては「WR-V」の方が大きい結果となりました。
室内寸法は「ヴェゼル」より「WR-V」の方が広い項目が多く、価格面でも「ヴェゼル」より安くしやすいため、室内の広さや初期費用の安さで選ぶなら「WR-V」がおすすめだと考えます。
一方、燃費性能では「ヴェゼル」が勝り、何と言っても「WR-V」は電子制御パーキングブレーキを設定できない点は両車の大きな違いの1つとなるでしょう。
後部座席を跳ね上げるチップアップ＆ダイブダウン機構、便利なハンズフリーアクセスパワーテールゲート、渋滞追従機能付アダプティブクルーズコントロールやマルチビューカメラシステムなど、装備面では「ヴェゼル」が勝る点が多くありました。
そのため、電子制御パーキングブレーキが必須で利便性を重視するユーザーは「ヴェゼル」がおすすめだと考えます。
最後まで読んでいただき、ありがとうございました。
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